Gaffer

вообще интересно: Много кто меняет антифриз в срок - зелёный через 2 года или 50k км пробега, красный (лонг лайф) через 5 лет или 150-250k км пробега? (знаю многих людей кто на зеленых антифризах катается по шесть лет и о замене даже не помышляют) Какое мнение о Heck Kühlerfrostschutz SF D12 Plus?

здорово было бы сравнить лаборатории. поездки на чимб - хорошая нагрузка для машины/двигателя/масла - очень интересно поглядеть на результаты двадцатки.:drinks:

между прочим, когда покажете анализы ваших отработок xW-20?

а че магнатек?, - залей американский Castrol GTX 5W-30

to KoFe, например, Mobil 1 5W-30 и Mobil 1 10W-30 по-твоему ничем не отличаются?

ничего промывать не надо. петро-канада наверное лучше - валволин последнее время не лучше магнатека

недавно заходил в бутик масленный, так там мне местные продавцы поведали, что масла 0W заливаются только в машины с пробегом не дальше 20k км, мол, потом уже смело можно 10W-40 лить на десятку км пробега - это я к тому, что за 60k км двигатель может быть только обкатался нормально и не грех попробовать 5W-20 и уж точно от 5W-30 отказываться не стоит в пользу более вязких решений.

..а чего -20ки не угодили или за экологию не печетесь, - а может быть на битоге ничего дельного по этому поводу не написано? (интересно даже: экология на последнем месте - зато какая-то железяка в фаворе) лично я, в япошку 2010 года заливал бы строго 5W-20 или 5W-30 (не A3) для горной пустынной местности, т.к. ралли рейдов не гоняю и грузов тяжёлых за собой не таскаю, что потребовало бы максимум 10W-30 и уж точно не гуталинил бы новые машины винтажными сороковками.

to vasco, надо ли в этот мотор заливать 10W-40 или 5W-40, как вариант, чтобы хтхс с запасом?

хтхс занижают? например в двигатель своей машины заливал гтх синбленд 10в40 и по описанию хтхс у него 2.9 такое же, как у 5в30, - и у нынешнего едге 5в30 хтхс 2.9, к примеру, у мобил 1 5в30 хтхс 3.1, - что там на битоге, у какой из этих синтетик износы более нулевые? между прочим, что написано на задней этикетке, асеа а3/в4 и мб одобрения? интересно в едге есть эстеры?

американский кастрол едге - у нас в таких банках 0в30/5в30/5в40, лично мне хотелось бы попробовать 10в30 (вместо 5в30 на лето), а этот 10в40 непонятно для кого предназначен (для винтажных бмв наверное), - ну вот сравните с евро аналогом, интересно даже. у них эта опечатка на всех продуктах - и гтх, и гтх синбленд - все кроме едге 5в40 и прочих гтх 20в50 имеют хтхс 2.9, по-моему, хтхс, как таковой не особо важен для современных моторных масел

судя из мат части по ссылке - ни одной сороковки в рекомендациях нет, по-моему. через это, так ли важен хтхс для реальных легковых машин/двигателей, как принято считать - и может быть не стоит особо заморачиваться этим параметром и лить оригинальные масла без оглядки на все прочее кроме сае?

мой приятель катается на ярисе 2008 г.в. (по-моему 1.5 объём) - прошлой осенью залили ему тойоту 0в20 и он без доливок прокатал на ней уже больше 7k км, вчера звонил, мол, привези мне на следующей неделе масло на замену - а ему значит ультиматум.., хочешь масло по оптовым ценам делай анализ отработки. интересно будет поглядеть, что получится...

не сравнивайте культурную страну, в которой есть штаты вроде невада, юта, техас - их суровые условия слижжком мягкие для снговской действительности. почитал я форум и эту ветку в частности, анализы битога поглядел - вывод сделал такой: хтхс критической роли не играет, пока двигателю хватает мощности и он не глохнет от перегрузки и даже в этом случае есть спорные моменты.:db: а 1800 об/мин - это типа по бездорожью, в гору, на пониженной, с груженым прицепом? втопку A3 - попробуй залить родное масло Honda Ultimate Full Synthetic 5W-30 - прокатись сразу на илсаках, авось и анализ по

и правильно - хорошие масла по приемлемой цене - незачем переплачивать за евро бренди, как ни крути машины надоедают и их меняешь. местные масленщики только и катаются на этих 0в20 американских тойотах - льют их и в прадики, и лексусы разных объемов и в рандж ровер - те кто бывал в штатах 40ми не гуталинят свои машины.:drinks:

ну наконец-то актуальная тема, а не про то зачем в двигатели с рекомендациями 20ок заливать 40ки - те кто это советует бывали в америке вообще? смазка велосипеда - интересная тема, лето начинается и хочется шмотки смазкой не марать.

заедеть к мотористам - они мигом поменяют? (непонятен принцип частичной замены атф, - деньги на ветер, по-моему.)

автор, все время на одной марке катаетесь или пробуете разные?

недавно предложили фильтра union japan - мол, вариант лучше, чем сакура и айко, показывали распилы тех и других, утверждая, что юнион джапан лучший выбор..?

а модель коробки какая?

..так что еще известно про митасу есть лаб информация?у нас в городе митасу вытесняет прочие масла - цены ломают красивыми банками. по надписям /допускам почти один в один с ликви моли - тот же апи, та же асеа-04 и однозначно подкупает пао в кружочке

нет не на экзисте, - сами распространяем :db:

это когда случится? (будешь меня на евро гтх 15в40 или на американский..?)

ну про евро линейку и спец продукт мы знаем, но про американский продукт (гтх) плохих отзывов как бы нет

разве по мсдс не видно, что кастрол на 5W/10W маслах, в год по несколько раз меняет рецептуру, по дате мсдс видно - базовые масла в частности и их колличество друг к другу каждый раз разные значения, а нулевки на ПАО неинтересны в этом плане, т.к. уже года три у них без изменений. судя по этим мсдс грань между свежими гтх синбленд и едге довольно-таки призрачная?