Gaffer

интересно, что по этому вопросу думают местные эксперты?, - наверняка есть возможность взять на анализ ATF-PA и сравнить ее с мультиком петро канады, например.

судя по всему вся разница коробок с сущопом и без него - разные передаточные числа, в остальном коробки вроде одинаковые - можно попробовать заливать мультик от петро канады (WS тойотовская) или шестой дексрон, в завимости, что есть в наличии. вот честно говоря, будь у меня такая машина - ни разу не заморачивался бы на такую кучу денег за замену жидкости в автомате - залил бы для уверенности шестой дексрон, т.к. считаю дуростью обслуживать ширпотребный автомобиль по ценам дрим каров. вряд ли коробке станет хуже, если заменить сп3/вс на шестой дексрон. совсем уже ммс обнаглели - в очередной

че тут думать - покупайте американские кварты и верьте в лучшее.

зачем в жигули такие козырные масла - качественная минералка не вариант?

..т.е. он карбоксилатный и с силикатными никак не совместим?

есть такой антифриз Havoline Extended Live dex-cool - непонятно он G12 или G12+?

какой запах у жидкости?

для американо-японских моторов хорошо бы API SN и ILSAC GF-5, но и ACEA A5/B5 совсем не лишними оказазываются на деле. эти тойотовские масла соответсвуют ACEA C3 по своим характеристикам?

привет специалисты какое ваше мнение о Castrol GT LMA?

судя по описанию, ребята катаются на этих маслах в городском режиме и в выходные по кольцу гоняют - при этом меняют масло при 5k пробега, но анализ отработки показывает, что запас есть и до 10k, - непонятно, почему так сложно выбрать масло?

мобил 1 турбо дизель трак 5в40 и такой же дизельный кастрол едге превосходят нулевки мобил 1 - почитайте западные форумы с анализами отработок, у нас особо негде покататься на культурном болиде (нет приличных/общедоступных кольцевых трасс -так чтобы четыре часа обороты у красной зоны), там этим маслам бумероводы хвалебные оды поют.

сдается мне, что эта ATF-PA вроде WS - те же 90k межсервисного пробега - наверняка можно заменить мультиком петро канады или шестым дексроном, как вариант современной гидравлической жидкости с лучшими характеристиками?

коробка без щупа - работа по замене жидкости тоже дорогая?

интересно мнение торкона 'выбор между этими мобилами 1 0в40 и тдт 5в40, как унивирсальное масло для японских внедорожников и субарей' :drinks:

с каких пор мерседес начал автоматы и коробки разрабатывать?, - по-моему, большинство коробок на немцах фирмы ZF. вообще корбки передач в мире разрабатывают несколько производителей GM, ZF, Honda и кто-то еще из японцев - это как с сенсорами для оптических мышей, монополия на этом рынке принадлежит подразделению HP компании Agilent Technoliges, а все производители оптических мышей выдают их за свои разработки.

вчера зачитал англоязычный/западный форум 'любителей бмв и кольцевых трасс' - ребята очень хвалят Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40, показывали лабораторные анализы блэкстоун и сравнивали с Mobil 1 0W-40, не в пользу последнего. :up:

если у вас эта жидкость валяется без дела - заливайте ее смело, банка красивая и этикетка культурная. с другой стороны, если пришло время менять жидкост в коробке - не заморачивайтесь на лишние траты и заливайте мульти жидкости типа Mobil Multi-vehicle ATF, Castrol Transmax Import Multi-Vehicle ATF или аналогичную и лучшую из них от петро канады.

замена масла два-три раза в год, пропеги по одометру не помню, на масле второй год.

да, - используется в делике и семьдесят восьмом прадо - впечатления строго положительные.

по-моему, турбо дизель трак от мобил 1 наилучший вариант - хороший дизельный вариант, дизельный двигатель на нем работает довольно-таки плавно/тихо и до 6k км пробега почти не угорает.

с другой стороны не все ли равно чо заливать в местный хлам на колесах - у нас капиталка движка воспринимается, как само собой разумеющееся. завтра подпишу договор с петро-канадой - будем пробовать хваленые масла, у них и лаборатория своя есть (посмотрю на отработку американского кастрола). вообще доверия к местному кастролу нет - угорает он неоправданно много, на любых машинах - не факт, что в таре кастрол залит именно кастрол и именно тот, что на этикетке хвалится.

информация из вторых рук так сказать - на чимкентском нпз разливается/бодяжится магнатек в различную тару, а этикетки с иностранными адресами наклеиваются - всегда есть подвох. а с этим таможенным союзом (будь он неладен) и к вам в ру везут продукцию из кз. кругом враги - никому нельзя верить.

по-моему, так называемый спецпродукт кастрол - это серия магнатек, которая разливается в подворотнях местных НПЗ, про едге не было такой информации.

petro-canada sm/gf-4, а castrol sn/gf-5, правильно, - насколько вообще эти sn/sm|gf-4/5 критичны?

про бочку и осадок - лытдыбр, ибо этому баяну уже целая эпоха. а вот про то, что масло из бочек на сервисах лучше не наливать - хороший и правильный совет, ибо доподлинно неизвестно какое масло в этих бочках и сертификаты для отвода глаз - одни в бочку из под кастрола закачивают другие бренды, прочие вообще не размениваются даже на свежую минералку, а дают отстояться отработке, переливают ее через чулок и заливают, как фирменную полусинтетику. сам с некоторых пор занимаюсь маслами - столкнулся с тем, что для сервисников нет разницы, что им лить в фирмовую бочку, была бы цена ниже.