Gaffer

ну так от угля чистоты ждать как бы не приходится. помню в бмв как-то менял салонник на угольный за $10 - не помню на долго ли хватило и в каком состоянии были стекла (сам их не мыл). для себя сделал вывод: салоный фильтр в оригинальном качестве нафиг не нужен - при регулярном использовании обдува между оригиналом и дубликатами разницы нет - месяца два и ветер перестает дуть.., а визуально отработки не отличаются.

тойота и нисан не те машины про которые можно что-то неординарное рассказать - надежные машины и только. например, в манаулах бмв, режим обкатки нового двигателя рекомендуется делать в течении трех тысяч, на высоких оборотах - мол, при щадящей обкатке хорошего результата не получить. недавно обкатывался прадо 150ый - тысячу проехал на задском масле, три тысяче на синтетике мобил 1 5в30 (тоже много стружки было в капле), сейчас доезжает пятерку на таком же масле и оно вполне сносного вида, без явного содержания металлических примесей, - читай обкатка прошла успешна.

привычка - хорошая штука?

попробуйте castrol gtx synblend 5W-30 - отличное SN/GF-5/dexos1 моторное масло для бензинового двигателя, вполне может заменить чуть более дорогие -20ки с фирменными этикетками.

какая у вас цена на американский наскар и местную новую жизнь?, - у нас в алмате американский Mobil 1 0W-40 NASCAR стоит от $11,5 до $18 за кварту (зависит от объёма закупа). на мой взгляд лучше/тише работает на мобиле, а вот кэстрол хорош для любителей погонять от светофора до световора (двигатель рычит, как гоночный болид из телевизора).

по-моему, Mobile Multi-Vehicle ATF тоже подходит для наших АКП - в принципе, любые мультики соответствующие JASO 1-A должны подходить

нет, конечно, нету шестиступенчатых АКПП

ну да, у нас в алматы такая же розничная цена.

по-разному, - монтерик порядка 40k, лексус 570 порядка 50k, прадики порядка 30k, аудюшка порядка 20ти.

помню читал в авторевю (тест масел), что масла форд - это тот же кастрол (непомню какой серии)?

dugin, не тебе лично я писал про разводку - это обобщенное такое понятие. я как бы связан с этим делом и знаю, что на самом деле всё эти тип-4 и сп-3 всего лишь маркетинг - те кто ремонтирует АКПП вообще не обращают внимания на все эти спецификации, мол, внутри одни те же коробки, а жидкости им рекомендуют разные. вот и заливают в лучшем случае мультики (чаще дексрон-2(D/E)/-3(H/G)) и машинки нормально катаются и претензий к работе АКП не возникает, если не затягивать дольше 25-40000 км сервисные интервалы по замене жидкости. на самом деле АКПП как бы не рассчитаны на 'спортивную' езду с

dugin, сдается мне, что это все какая-то разводка..: например, до 2000 какого-то года в коробки лексусов заливали дексрон 2, потом видимо на работу взяли молодых маркетологов, которые чтобы показать себя нужными (как это принято у молодых кадров) придумали новые спецификации атф - type t -iv, ws (видимо какой-то меркон-сп раз с дексроном не совместим, хотя по рабочему графику почти не отличается от тип т-4), sp-ii/-iii/-iv (тоже видимо дексрон 2/3/6), про допуски немецких производителей с их евро дексронами лучше не вспоминать. сам я и мое окружение катаемся на японских внедорожниках и дабы

с чего вы взяли, что на -30 масленая плёнка истончается и про прочий износ - сами под микроскопом наблюли или знакомый автослесарь рассказал?, - если зазоры увеличены то тут вместо кап ремонта можно попробовать -40/-50-60 масла, как средства против задымления у увеличения тяги.

чего это, - нечего написать про американский антифриз или в основном пользуетесь им под брендами кастрол и мобил..? :-)

Ну и что это значит?

приветствую, будьте добры, расскажите-ка про эту серию масел - уже и название, конечно, изменилось, но суть.. вряд ли..? (из американской серии едге какое синтетика и какое кряк?)

приветствую,какое ваше мнение об антифризах/концентратах PEAK, какой у них состав.. - зеленый соответсвует G11, а красный G12+?

..в ноябре или декабре загонял машину (монтеро спорт) на ремонт - замена маслаков. также сделали раскоксовку каким-то керосином - дымило белым дымом/паром пол дня, воняло горелым растворителем. масло, конечно, заменили - до ремонта был залит Castrol GTX SynBlend 10W-40 после залил такое же 5W-30 - не спрашивал, на каком масле они продымили большую часть 'растворителя', однако спустя два три месяца масло довольно-таки прозрачное и угорело (на глаз) меньше 100 мл. или машина криво стояла. весной намерен побаловаться Castrol EDGE 5W-30 для пущей очистки внутренних деталей двигателя, так сказать.

..а вообще, какое мнение о CAM 2 ATF D/M - замерзает ли в холода?, - местные гуру советуют немедленно слить из ГУРа кастроловский мультик, во избежание.

интересно, эти Castrol Transmax Import Multi-vehicle, Mobil Multi-vehicle ATF Mobil Dexron-VI ATF и Mobil ATF D/M к каким типам жидкостей относятся - синтетика, полусинтетика, минеральные?

Хорошо. Благодарю за консультацию. :drinks:

..в общем, не морочить голову - оставить в ГУРе кастроловский мультик (Д3/СП-3), ничего не нарушится в ГУРе..?

ну да, - читал эту тему. по-моему, вывод можно сделать такой: если жидкость ATF соответствует Десрон 2 то её можно смело заливать и использовать вне зависимости от того, что также соответсвует Дексрон 3 и спецификации СП-3 (атф-сп). я правильно понимаю или для ГУРа вредны модификаторы трения содержащиеся в СП-3 и более новых дексронах..?

не соглашусь про американцев - родня (мама тоже) живут там уже не один десяток лет и имеют бизнес по замене масла, в частности. культура вождения и обслуживания автомобилей в США куда лучше, чем в Европе - масла меняют раз в 3-6 месяцев (в районе 3-5000 миль) и льют, как правило синтетику 5W-30|10W-30, т.к. многие местные механики отказываются заливать не синтетические масла (при этом заправляются 87 бензином,а 92 льют только в порше). а вот про Европу у меня совсем плохое мнение сложилось в последние годы - сначала эта стрёмная валюта евро, потом отказ от АЭС и, конечно, меж сервисные интер

товарищи специалисты. жду Вашего ответа - уже интересно: действительно ли необходимо поменять мультик в ГУРе на недорогой дексрон 2 или может быть дексрон 6, - неужели так критично для ГУР, что в него залит Castrol Import Multi-Vehicle ATF или какой дексрон лучше ведет себя зимой и не вреден гидроусилителю руля?