Gaffer

Действительно. Уже замечено, что щелочное число падает и кислотное поднимается не столько от качества вождения, сколько от настроения водителя - тут не без квантовой механики. Вот, поехал torcon в Грузию - настроение в гору сразу и соответственно масло отработало (даже с учётом 300+ моточасов по горам) хорошо. Так-то.

Дело не в кряке вовсе, а в этикетке - читай, качество масла зависит напрямую от написанного на этикетке, а не от применения Group III или Group IV базовых масел. Например, те же Petro-Canada Supreme Synthetic или Idemitsu Zepro Eco Medalist ни сколько не уступают Mobil 1 Extended Performance по интенсивности изменения цвета масла в процессе работы мотора - при 200 мото часов такие масла выглядят вполне культурно на щупе. А взять, например, масла для моторов коммерческой техники Shell Rotella T4 и 76 Fleet Supreme EC и аналогичный Lukoil - первый и последний вариант вообще никому не по

Я думаю, что та доливка 700 мл подняла щелочное число едва ли выше, чем на 2 единицы - читай наверняка там было около 3ёх.

Самые лучшие воздушные фильтры - это JS Asakashi и Sakura, судя по местным анализам отработок.

Теперь совершенно необходимо посетить южный берег Иссык-Куля в конце июля месяца, остановиться в Тамге - кроме купания на пляже «коса», ещё колёсами на ледник заедешь на высоте 5000 метров по дороге на Кумтор и выше, там такие чудные перепады высот.

Устрой промывку, залей Kendall GT-1 Max тысячи на четыре км.

Я думаю, что ничем особенно эта жидкость не отличается от прочих аналогичных SP-IV вариантов. Конечно, интересно было бы посмотреть на VOA.

Toyota WS

А чего такое -RR и какое товарное название жидкости?

Именно поэтому у меня сейчас намерение поменять две машины (роуг и оптиму) на модель Y и X, соответственно - заколебало общаться с СТОошниками, ведут себя словно каждый из них вроде доктор Стрендж (мнят себя приличными людьми), короли прокладок и герметика, йопт.

Лытдыбр! %)

Так и на лето не надо такую вязкость тоже.

Не высока ли температура катализатора?

Анализ отработки покажешь потом?

А я вот на следующей неделе в субботу затею замену масла в моторе и коробке. На этой и прошлой неделе не хотелось разменивать выходные на созерцание СТОошников.

Я думаю, что замена жидкости проводилась по принципу замены моторного масла - слил сколько слилось и залить необходимый уровень, только в данном случае без замены фильтра. Едва ли они заморачивались чисткой магнитов и снятием крышки поддона.

В смысле:Зачем FUCHSRENIZO 55SE набуздырил?

На самом деле, этот Kendall самый интересный вариант: С одной стороны замешан вокруг Group III тоже, с другой стороны молибдена меньше 20 ppm - читай, одним продуктом решаешь два тезиса о базовом масле и остаточном молибдене. Другого такого моторного масла просто нет - продукция Kendall с жидким титаном уникальна по пакетам присадки. Для сравнения: Pennzoil Ultra Platinum можно сравнить немецким танком Леопард, а Kendall GT-1 Max с Арматой.

На тех маслах, которые обозначены по ссылкам моторы работают очень плавно.

Да, после такого же интервала. Только без добавления всяких присадок в товарное масло.

За каким хреном?

А теперь слей то, что залито сейчас и залей Kendall GT-1 Max 0W-20, чтобы проверить утверждение torconа о базовых маслах.

А ведь наверняка «мотор убийца»?