Gaffer

У Pennzoil Platinum пакет присадки такой же, как у Petro-Canada Supreme Synthetic - был пол года назад, по крайней мере. Mobil 1 Turbo Diesel Truck тоже.

Предыдущая рецептура была очень хороша, да.

Хочешь масло на котором мотор работал бы плавно - покупай Kendall GT-1 Max!

Нулёвка гуще, всегда было у Q и P.

Подумай дважды, прежде

Тарахтящий пакет присадки, да.

Интересно было бы посмотреть на «чистое» моторное масло - Kendall GT-1 Max (минимум молибдена и бора меньше 200 ppm). Откатать на масле два интервала и потом в лабораторию на анализ: первый интервал промывочный - пару тысяч, второй интервал по той вашей схеме с угаром до минимума и последующей доливкой.

Из Маями в Атланту, за один присест (десять минут на уборную и заправку) - там мотор завёл, здесь заглушил. В общем, температура масла в моторе держалась около 96 °С всю дорогу - за исключением ускорений до 100+ миль в час на короткой дистанции, и пару раз на подъёмах коробка переключалась (на круизе ехал) на пятую передачу и температура поднималась до до 102 °С. Масло в моторе Соренто залито Mobil 1 EP 5W-20 - ещё тот вариант API SN, где допуск GM dexos1 без Gen2. Пару тысяч км за пять дней накал туда-обратно.

Зависит ли температура моторного масла от размера масляного фильтра?

В прошлую субботу заменил масло в моторе (G4KJ) Соренто - заранее не дожидаясь пяти тысяч миль слил дилерское 5W-30 и залил эту синтетику (прежний вариант без Gen2). Приятное масло, мотор раскручивается плавно. На днях поеду из Маями в Ки Вест и обратно, потом ещё покажу температуру в муфтах.

Если учитывать, что C-805 - это слегка увеличенный вариант C-307, то теперь стоит провести вскрытие действительно культурного типоразмера - C-302.

Чё вы паритесь насчёт этих оригиналов? Есть ведь культурные аналоги: Vic C-307 и C-805, а для эстетов - Vic C-312.

minus-h@yandex.ru Интернет магазин Rockauto, доставка почти по всему миру из США. Да, эти три фильтра взаимозаменяемые. По классификации Vic эти Wix соотносятся так: • 51334 - это C-307; • 51344 - это C-805; • 51324 - это вроде C-302 (у Mahle OC 138).

Да. Тех кто такие фильтры производит - по пальцам перебрать можно.

Для разнообразия купил модель 51344 для мотора G4KJ и сравнил (беглым взглядом) с 51324 В общем, качество 51344 модели меня разочаровало - по всей резьбе (у двух из трёх) металлическая стружка. Принципиальная разница этих фильтров в перепускном клапане - у 51344 модели он расположен рядом с резьбой у дренажного клапана, а у 51324 модели в известном месте. Также уплотнительное кольцо у 51324 несколько шире. Завтра еду менять масло в Соренто и выбор мой пал на модель 51324.

А когда по треку гонял до какой температуры масло разогревалось, помнишь?

Однозначно. Интересно будет посмотреть на цифры и сравнить с обсуждаемыми.

Когда ты пользовался тем шариком для подъёма машины? Загоняемые в подушку выхлопные газы могли повысить температуру на выпуске и как следствие, повышение цифр металлов износа явились прелестями локального перегрева.

Беда. Даже непонятно из-за чего такой угар случается? Попробуй Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 + Bardahl Engine Stop Leak (300 мл за раз), мотору хуже уже не сделается и заодно посмотришь на динамику расхода такой масляной смеси.

Масло из европейских засанных подвалов. Не переплачивайте за такое масло, если дешевле можно купить Petro-Canada Supreme Synthetic.

Зато в книжке написано про API SN, а по сути допуск GM dexos1 Gen2 едва ли уступает классификации ACEA A5.

А вот я, например, вижу качественную разницу в отснятых видео роликах - ведь явно заметна разница между 1080p и 2160p, также как между 30 fps и 60 fps.

Флешки тоже разные бывают - использовать лучше всего варианты такого типа для нормальной совместимости с 4k контентом.

Непонятно, спор у вас или обсуждение какой-то модели? Почитайте лучше интересную статью про всякие «быстрые зарядки»: • Интересная статья про всякие «быстрые зарядки»