Православный

Тема очень интересная...осталось записать видео с вибрацией фаркопа и отправить в NASA на расшифровку. radon41k срочно в сервис,если на компе и с катушками все окей,поищи толкового моториста.вибрации штука хреновая и причин много,дистанционно такие проблемы не решают.Двигло контрактное ,на пути из япии с двигла могли снять и подменить что угодно,вплоть до коленвала и маховика,может быть хана вкладышам,подогнут шатун,могли не дотянуть подушку,подклинивший гидрокомпенсантор,конченые свечи,форсунки,промерь компрессию,давление в рампе....я бы на таком моторе не ездил,пока не ясна причина,можно за

Господа ,а никто бензонасосом не пробовал???по идее должно сработать...как нибудь займусь темой,валяется неплохой с рейнджа,килограмма 4 он давил.

у установщиков газовой аппаратуры есть два вида трубок:одна медная,хорошо пойдет в трубку щупа,другая синтетическая,вполне пойдет на слив,а кому то и в щуп влезет спокойно.

shmitt512,забей на А-5 ,используй любое с мерсодопуском229,5 и будет все окей.тм более для газовой машины интервалы смены правильные.В нашем климате использовать 0-40 особого смысла нет,да и риск нарваться на польский контрафакт мобила существует.Попробуй gulf.orlen.kendall.elf,опять же австрийской ультры полно по городу.....мотюль брать смысла нет вообще,тупо переплачиваешь за рекламу......Удачи!

Humble-Bee! В красноярскую зиму однозначно 0-30 поищи,главное слей в марте.а потом юзай любое 504 -507 какое уху приятно,хотя эти движки прекрасно себя ощущают и на А-3,таксеры по 300 тысяч наматывают на чем придется с заменой 10-15 тысяч,под крышкой чисто,двигло тянет...как им это удается,хрен поймешь....

А если еще четыре новых мишлена,да после замены масла и фильтров и новые коврики в салоне плюс чистая пепельница,а в багажнике две спортивные сумки,справа свежеснятый блондик с третьим размерчиком и ты едешь на море ...200 кобыл волшебным образом трансформируются в 400)))

супротек лить в приболевший мотор не ннада,он ничего не решит,кроме как улучшите жизнь продавана.....лучше татнефть синтетик....на вашем кркг уже стоит циклон,колхозить помойку не советую,особенно в зиму( да и инженеры БМВ даром хлеб не едят)сильно сомневаюсь ,что вы сможете переделать рециркуляцию лучше баварцев.....раньше ведь все было окей и без помойки???ставят ее ,когда уже совсем жопа....московские пробки доконали кольца....Лавр может помочь реально,но скорее всего нулевого расхода масла уже не будет никогда(забиты маслосливные отверстия в поршнях,а доберется ли до них ЛАВРик-вопрос).

мотор точно не подогревался??? ультра масло отличное,что за хрень....похоже ,что залегли или отработали свое кольца маслосъемные,но замена каждые 5 тык....А попробуй залить что нибудь нестандартное,типа NGN gold или опять же ликви синтойл,через раскоксовку лавром.Если и это не поможет-два пути ,лезть в мотор или забить на все,перейти на татнефть синтетик 5-40 или Тнк революшен,доливать и спокойно кататся дальше....до продажи....качественно откапиталить мотор влетит в копеечку.

повышает степень блокировки

geizer22! не стоит делать лишних движений,у вас чистый двиг.те кусочки лака на фото-абсолютное ничто.хотите промыть -дизельная минералка 15-40 типа Дельвака или Шеврон Дело на полторы -две тысячи,затем промывочное(вполне пойдет индустриалка И-20)и пользуйте на XER 5-30 (я б 229,5 пользовал),с вашим трассовым режимом интервалы замены весьма правильные. Удачи!!!

Для открытых резьб давно использую дешевый силиконовый герметик...идеально себя показал в паре стальной болт-дюралевый легкосплавный диск,аболютно ничего не прикипает даже после соляных зимних ванн.(Раньше пользовал ШРБ,тоже все отлично)Разумеется,для термонагруженных резьб-коллектор,начало выхлопа не пойдет.Где не нужен фиксатор,тоже качественно работает,ничего не ржавеет,легко выкручивается.

ультратеки-топовая линейка ТНК.Любое с мерсодопуском 229,51.Хотя,229,3...229.5 вполне пойдут.Люди заливают ,ездят на газу,кто меняет вовремя -проблем нет.И на 5-40 ездят,правда без пробок,все ок....хотя как по мне,5-30 оптимальный вариант.

tropican! у Вас что,за последнее время репрессировали всех родственников???Смелее,вас не обманут,вы не в церкви,говорите,что за тачка.что за запрещенное К обсуждению масло???бред какой то...Ей богу ,если вы его назовете вас не расстреляют и даже кагебе за вами не приедет ....Кстати,в разделе анализы свежих масел,месье Моцарт свел весьма толковую таблицу с разбивкой масел по вязкости(за что ему человеческая благодарность),Вам это здорово поможет....Действуйте,Если вдруг будет очень страшно,я дам вам парабеллум!!!

alex222,спокойно можете заливать 10-40 ,10-50.15-40,15-50.Интервал с вашим объемом картера 8 тык км выдержит любое.Попробуйте Тоталь кварц 10-50. отпишитесь в теме потом ....удачи!!

без замены колец и маслосъемных колпачков не обойтись,это в лучшем случае. , .При таком масложере и пробеге лить 5-40 полный идиотизм,потекут все сальники,МОТОР ДОКТОРЫ не ДОБАВЛЯЙТЕ,УГРОБИТЕ компенсаторы и распредвалы...Спокойно можете лить 15-40,15-50 начиная с SG класса,проверено....вязкость 50 не спасет,60 доконает мотор.зимой вполне 10-40ШЕЛЛ НХ-7....УДАЧИ!!.........ЛУЧШЕ продать чем делать капремонт М-50!!!

Смотри по CASTROL,трансмиссионки у них зачетные.Пользуемся много лет,никогда вопросов не возникало.

на воде быстро крякнет помпа...а зачем что то изобретать ,если возможно подобрать более холодный термостат???

Медь там в виде щепотки порошка для покраски могилок....взяли ведро МС-20,туда пакетик медной пудры....плюс жесть...

для начала отмыть мотор от суперовского люкоойла....а затем выбор огромен....для начала можно глянуть Татнефть и Тнк ультратековскую серию.

t0ha! попробуй позаглядыватся на Татнефть синтетик,Тотек и Тнк ультратек.

люди почему то не учитывают,что кроме пробега есть такие факторы,как разжижежение масла топливом,попадания пыли,то бишь кремния,который вместе с маслом создает неплохую абразивную субстанцию плюс неизбежный конденсат.все вместе ведет к износу,особенно компенсаторов,гидронатяжителей,распредвалов.борюсь я с этим до неприличия просто.Замена масла 5-6 тысяч через ПРОМЫВКУ промывочном маслом.Вся углеводородная срань из двигателя вымывается и он с чистой совестью и печенью трудится дальше.В семье четыре авто,все обслуживаются одинаково. ... ребятишки случайно закинули мне в гаражик боченок бесхозног

можно лить и двадцатку,только на сороковке шансов выжить после селективной вазовской сборки больше.разница мнжду 30 и 40-кой на вазе незаметна совершенно.Если машина в морозы на автозапуске или в теплом гараже-что угодно,если нет,в морозы 0-30 или 0-40.Если есть в свободном доступе NGN(у норда отличная прокачка в мороз) или Петро-канада отлмчные варианты....не забывать только о зарядке и утеплении аккума!

при -28 тяжко заводится вполне может из за подуставшего и недозаряженного аккума....макслайф масло качественное,но старые сальники вполне может освежить и присадка для предотвращения течи масла.Ликви,Хай гир,Бардаль....на 5-40 да ,старые сальники не удержат....Шелл НХ 7 отлично ведет себя в морозы и спокойно выдержит 6-7 тысяч.

Шелл НХ7 10-40...По крайней мере не загадит двиг и не угробит гидрокомпенсаторы.да и ценник щадящий.

yrok696 после 100 тысяч с таким интервалом уже можно не сокращать.....