GOT

Мой односельчанин на G4KD прогревается зимой пока стрелка вертикально не станет на указателе,масло почти семь лет одно - 5w40, пробег под 200т, движок в норме .Хрен этот дед когда в движении грел, да у нас и не прогреешь на ходу, снегу много, чистят редко, на холодную сразу за воротами буксовать начинаешь.Равномерно ехать и прогревать не получится. Я тоже грею долго, до 60-70 градусов. За пять зим "неправильного" прогрева все норме было.А с бензином согласен, только 92-й круглый ход, только хардкор!

Фото - в студию...!!!

Я на Тотал hks 5w30 зимой один раз получил сухой щуп перед заводкой при минус 28 - щуп сделал в загустевшем масле щель и при повторном замере уровня он практически его не коснулся. Это при том , что масло настоящее - я его промораживал перед заливкой. Перед этим оно прошло чуть более 5 тыс.,сработалось , было очень грязное (летние нагрузки у меня высокие), я собирался менять на зимнее , но как всегда бывает "прохлопал" и дотянул до морозов. Картер отогрел, масло слил и поменял , но вывод для себя сделал, т.к. ещё "дешево отделался". С тех пор перевел это масло в разряд летних для себя, а зи

@Lars, Заморозка в помощь, при минус 25 nfc почти как вода. Любая подделка колом станет. Мне ещё не попадалось.

Я уже указывал, у дочери на Рав4 к 40 тыс. залегли маслосъемные кольца на новом моторе и он стал жрать масло литрами. Масло менялось раз в 8-10 тыс,моточасы подсчитывал - редко более 200 получалось.Тоже японцев винить,их косяк? Думаю нет, все дело в той жиже,которую лили ей официалы. Я после ТО сливал со своей машины дилерскую жижу и заливал потом в Ниву,эта чугунка все переварит, мотор откатал под сотню без претензий. Именно поэтому знакомый дед льет в свой Спортаж шесть лет неправильное 5w40, гарантией не пользуется, машина откатал почти 200т. ,

Да в том и дело, что именно бережная эксплуатация в моем случае отсутствует. Проселки и грунтовка не способствуют этому. Город далеко, а потому каждый сельский житель надеется в первую очередь на себя.И машине уделяет по любому больше времени, да и есть где и как, в т.ч. и за маслом следить.Мне сложно делать категоричные выводы, проблемы задиров мне известны только по форумам.По моему мнению, этому способствуют именно перекаты масла в сумме с жёсткой эксплуатацией мотора и слабым ресурсом в угоду экологии и экономичности современных масел.

@val_kaz, У меня нет проблем (тук-тук-тук)с мотором, но во многом согласен с его точкой зрения.

Вадим достаточно компетентен в этой теме.

@Вадим_69, По моему ваши посты - разговоры со стеной, к сожалению. Вас выслушивают, но не слышат или не хотят слышать. Наверное особенность нашего менталитета понимать советы со стороны, только тогда когда лоб себе проломишь.

@гражданин, Посмотрел фотки ... катать по 15т. на С3 - жестоко,(малозольник ходил фактически тройной срок! ) вам просто повезло, что он дожил до такого пробега.

@val_kaz, Осмелюсь предположить, что вы пришли на форум уже с проблемой. Подавляющее большинство сидящих здесь уже обожглась и только после этого начинают осмысленно подходить к эксплуатации мотора.Мы ещё живём иллюзиями шести-семилетней давности, но мир автомобилестроения изменился. Я сам такой, начал копать форумы только после того, как у дочери надёжный когда-то японский мотор стал жрать масло литрами при пробеге всего 40 тыс. Я не следил за ее авто, а мои советы она пропускала мимо ушей...

@val_kaz, У моего 65 летнего односельчанина это получается ,движок такой же как и у вас, пробег под 200т. Я не сомневаюсь, что и у вас получится - нужно немного чаще "заглядывать" в мотор. Такова нынешняя реальность, надо приспосабливаться.

@Aleksszlat, Нужно просто следить за мотором и маслом , не превращаться в "наездника" и любой современный мотор проработает не одну сотню тысяч.

Успокойтесь,вы что так разошлись!? Я лично узнал о этой "проблеме" спустя четыре года владения таким мотором, да и то только на форумах.В моей округе люди без проблем ездят на этих корейцах и слыхать не слыхивали о каких-то задирах, причем наматывая по сто-двести тысяч. При моих,к примеру, условиях эксплуатации: грунтовка/проселок это мотор по логике должен был заклинить через месяц после покупки, но авто проехало за пять лет 90 т. и теперь второй год у него другой хозяин весьма довольный своим авто.Года два назад начал читать причину жора масла у тоетовских 2,5л моторов, близкие мне люди име

Напрасная ирония,метод дост.эффективный. В армии и с/х это был зачастую основной метод определения кондиции масла,если не было рядом лаборатории. Современные масла как-то стали уж очень быстро "умирать", причём это не зависит от величины бренда и цены.Причем одно и тоже масло может отработать свой ресурс почти полностью , а может сдаться в разы быстрее. Тут много причин,очевидных и не очень. Поэтому тот же капельный тест позволяет избежать в конечном итоге больших проблем.

@val_kaz, Чудес не бывает. В наш потенциально "задирный" движок если даже минералку соотв-щую лить, но менять вовремя - проблем не будет. Каждый владелец точно знает- где,когда и как сделал своему мотору напряг или упустил контроль за качеством или уровнем масла. Что толку ,к примеру,от замены раз в 7 тыс.,если к пяти оно уже "убилось".

, Хозяин ее - дед старой закалки, перекатов масла просто не допускает, только и всего. А сороковку даже ТНКовскую лил - я ему сам привозил, когда в сельпо Шелл заканчивался. Вообще в округе у многих такие моторы, но проблем с задирами я не слышал. В глубинке несколько иное отношение к технике.

Выбор сороковки обусловлен эксплуатацией в сельской местности. Я думаю для режима трасса/город двадцатка вполне подойдёт при условии своевременной замены.

Мой знакомый льет в Спортаж(G4KD) 5W40 с 2011 года, пробег ок. 200т., движок в норме - без стуков и масложора. Меняет масло только часто, по мере износа.

К большому сожалению это так. У ребят знакомых у кого сыновья у автодилеров работают, у кого внуки.Много интересного что рассказывали. Предупреждали - хочешь чтобы было ТО без обмана : выноси мозг, пугай,только не молчи и обязательно присутствуй при работе. Обычно руководство предупреждает: сегодня во столько-то клиент скандальный приедет, сделайте ему все как-надо, а то потом шуму и проблем будет куча... Правильно, не у всех хватает нервов и желания висеть над душой. Причем такая система очевидно у нас по всей стране, независимо от бренда.

@Spielhur, Нашли чего сравнивать, Я уже указывал про Рав4 трехдверный, тоже правый руль,ему в обед сто лет, а мотор как часы работает, масло не ест вообще, сколы не ржавеют, хотя краска от времени стала ломкой. Причем в мотор в 90-е годы лили всякую хрень, какие там нафиг сроки замены - никто и не думал тогда об этом. Но этот старый равик даст сто очков вперёд любому новому. Если новый дочерин Рав был большая погремушка с пробивающей задней и стучащей передней подвесками,то старый Рав до сих пор в этом плане упругий резиновый мяч. До сих пор жалею, что продал в своё время этого японца знаком

Я как раз и говорил о моторах 2,5л - это полный привод с дорогой комплектацией. По двухлитровым ничего не могу сказать - не сталкивался.РАВ4 тяжелая машина и стараются брать 2,5л ,т.к. на двухлитровым что назыается "не едет".О жутким перекате масла речь не идёт, т.к. ТО у них "детское" - раз в 10 тыс.,но имеют склонность к залеганию маслосъемных колец на малых пробегах. Сервис у Тойоты отменный, на ТО хоть ложись рядом - слов не скажут, все вежливы , работают аккуратно. Все расходники меняли при мне и косяки гарантийные убирали тоже( дочери не доверял ездить на ТО), но увы - не помогло. Значи

Приятель за шесть лет взял уже третий рав4, два предыдущих продавались им через пару лет из-за жора масла на пробеге до 50т. Насколько третьего по счету хватит?Дочь продала новый Рав4 через полтора года , пробег до боли знакомый :50 тыс.-жор масла, но там и других косяков было достаточно. При этом хорошо знаю старый рав4 трехдверку, который пошел на третью сотню без долива масла в межсервисный интервал.

Посмотрел, разве это "пенсионерский"? Это больше к "дамскому" подходит - ради Бога без обид, только сравнение. У меня соседу - пенсионеру каждый месяц пачка квитков "за превышение скоростного режима" приходит( бабка с ним ездить боится), у него даже внуки так не ездят как он... :up:

... это где ж такие пенсионеры живут, позвольте полюбопытствовать, которые "без горок и прицепов" ?! Может где в европах таковые и имеются, но у нас выход на пенсию это и прицеп и горки и т.п.... Все мои знакомые дедки масло меняют не реже раз в пять тысяч, т.к. пенсионерский стиль езды с прицепом и бездорожьями убивают масло быстро. Какие там нафиг двадцатки, вы о чем?