GOT

@chemistcoil, "Щель АG" - вообще не "наше" масло по допуску, чего его сравнивать?

А страна-изготовитель какая,ежели не секрет?

@OnlyRead, Хорошо, если мороженое масло потенциально ПАО или gtl. До минус 30 они остаются прозрачными в случае оригинала.

@Jaxon, Вот как раз на литрушках из европов уже несколько раз я и столкнулся с их отсутствием. Думал подделка, морозил почти до минус 30, прозрачная как слеза - далеко не каждая синтетика ПАО/gtl такой минус выдержит без видимого помутнения, про кряк вообще молчу - колом бы встал. Значит оригинал, но пленок нет и крышки без наплывов!Все из Германии.

Вопрос - на европейцах есть защитная пленка на горловине ?,и если можно - покажите фотку крышки сверху.

@White Oleander, Тишина на холодную,машина сама едет - чудеса? Нет! Это Петра 5w20! Блин какого хрена аньжинера на заводах штаны протирают ... Блин,чем жиже - тем лучше,нет,где-то я физику таки прогулял в школе...

@Дмитрий111, Минус 27, открытая стекл. банка, 40 грамм, 4 часа.

Фотки по просьбе.

@Joviany, Да без проблем, завтра слажу в подвал и сниму. У меня только последняя есть, остальные давно выкинул. Кстати, масло работает нормально, три тысячи прошло .По капельному тесту в норме. Минусов больших не было, до 16 градусов только - мотор схватывает почти сразу.Отличий решающих от прошлых зим не заметил,хотя поначалу казалось что погрубее работает - наверное таки в рецептуре чето немного поменяли.

Точно сказано - отработки. Дочь через полтора года продала рав4 новый, причина - жор масла на пробеге не более 50т. Приятель за несколько лет берет уже третий(!) новый рав4, два предыдущих проданы на роковом пробеге 50т, из-за жора масла. Последнему полтора года , но уже начал понемногу подливать. Всё думает,что ему просто не повезло, так как начинал ездить на старом РАВ4 - трехдверке, где движок с пробегом 150т. вообще не брал масла ни капли. Самое интересное - даже с убитым движком японка не теряет в цене, на это просто никто не смотрит - тож Тойота! Интересно, насколько хватит их имиджа пр

При случае скажу односельчанину про его масло неправильное, который с 2011 года в G4KD льет :только 5w40 шелловское. Пробег ко второй сотне подходит, движок в норме. Если я буду стоять подальше от него, деду меня удасться только проматерить...)))

Не только Веста, к Форду журнал ЗР изначально предрасположен. Да и не только ЗР. Помнится долго смеялся неск.лет назад над сравнительным тестом в Авторевю, когда Фокус, проигравший в измерениях динамики разгона аж 2,5 секунды то ли корейцу, то ли японцу, был тем не менее признан победителем теста с формулировкой : субъективно лучшая динамика разгона 0-100км\ч. Каково !?

Слилось как и ожидалось - отягощенное медью с железом и с упавшей вязкостью ?)))

Я по памяти писал, жена не дала подробней досмотреть, увела из магазина.Смысл в принципе ясен.

А маслице-то действительно "шумное" для G4KD.С этим я согласен,hks я заливал с 2012 года , только летом,звук работы мотора в сравнении с тем же Шеллом AF 5w30 или ultra 0w30 однозначно грубее.Кстати,мой знакомый до сих пор льет в Спортаж(2011) только Шелл 5w40, пробег у него уже сотни полторы, движок в норме: без стуков и жора.Принципиально не пользовался гарантией и не проходил ТО.

Сегодня в магазине прочитал тест масла первой заливки на Крету у журнале За рулем. В общем плохо совсем, за 60 часов и прим. 2700 км. пробега масло завалило анализ по железу и меди, да ещё провалилась вязкость после холодных пусков. В итоге масла в этом тесте у Лад Вест и Фокуса в сравнении с Кретовском показали себя почти неубиенными. Гамма вообще надёжный мотор, неужели Тоталь за качеством не следит,не понятно...

Блин, батчкод совпадает до последней цифры, даже число - 14июня.

Заливал такое дочери в машину, тоже июнь 2017, батчкод тоже очень похож. Морозил по 40 грамм на выбор из двух канистр(всего 4), оба образца при минус 28 вообще прозрачность не потеряли.Фотку см.выше. Причём морозил в стекле, быстрее охлаждается, пластик долго тепло держит. При минус 18 у меня простой кряк Тоталь обычно ещё почти прозрачный.Похож конечно на паленку, а там кто его знает...?

Ну вот и у меня помутнел nfc при заморозке до минус 24. Текучесть не потерял, очень жидкий,но мутный полностью. Четвертый год его на зиму лью и до этого раза при этом минусе был почти прозрачный. Подделка - не думаю. Ребята знакомые проверяли, покупали в разных местах - стал мутнеть при заморозке, даже при минус 18-20. И мотор стал грубее на нем работать, тоже не один я заметил. Видно Тоталь поменял что-то в составе, другого объяснения нет.

Июнь 2017.Произв. Германия. Заливал не себе, взял 40грамм "поморозить".

Как будто о разных маслах говорим. Не удивлюсь, что Шелл поменял состав за эти годы. Наглядный пример Тоталь nfc. Лью его не один год на зиму,всегда морожу перед заливкой до минус 24. Всегда был почти прозрачный. В этот раз помутнел полностью, хотя и не потерял текучесть. Работа мотора на нем не понравилась - слишком жёсткая.Знакомые ребята тоже отметили его изменение в этом году, не в лучшую сторону.Жаль, отличное масло было.

Я особой разницы не помню. Нулевку лил зимой, пятерку летом.Летние нагрузки у меня высокие, потому AF и отходил немного меньше. Кряк или синт. - помню не заморачивался этим, выбирал только по допуску. Оба масла были произведены в Германии. По капельному тесту это были самые крепкие мои масла из испробованных, разве что Мотюль был не хуже.

На G4KD использовал неск. лет назад Shell AF 5w30 и 0w30 ,оба А5. Отличные масла, ресурс больше Тоталя на треть-четверть, ходили до 10-12 т. После 14 года не использовал - подорожали/пропали, теперь почти только Тоталь.

??? Вам обосновать, да ещё с выкладкой? А крестиком платочек не надо вышить?

Согласен, но в моем случае это высокие нагрузки: низкие передачи, буксировка, пыль, грязь,буксование, постоянный перегрев. Вот тут бешеная доза молибдена как раз дорогого стОит.А так, к примеру, Шелл гораздо крепче к нагрузкам.