mihail026

Максим Л. когда по вашей ссылке видишь такое: то хочется встать и пойти руки помыть, глаза, ибо такое употреблять - нужно себя не уважать.

Вы готовитесь к Лонг-Лафу? Так это всё равно не про масло, это вопросы к конструкции и настройкам двигателя и к топливу.

Совершенно верно. Если проще - дипольный момент решает. Но этого недостаточно. Только сочетание полярности химсвязей с геометрической асимметрией молекулы является залогом полярности в целом. И как вы понимаете, это всё не про синтетику. Она и здесь ниже плинтуса.

МАСТЕРР клей для линолеума.

Изо всех сил тянули характеристики под требования 5w-хх. Зачем? Зачем типа спортивному маслу низкотемпературные характеристики (наверно чтобы Феррари в -30 гр. запускать?)? А за какое масло вы готовы отдать больше денег: за 5w-40 или за 10w-40? А может за 15w-40? Причём последнее сделать проще и оно будет лучше. Поэтому профессионалы профессиональны во всём, они даже качество масла привязали к его вязкости. Хотя казалось бы...

Когда хочется больше денег, тогда логику убираем и называем минералку 3 группы синтетикой, а реальную синтетику - полной синтетикой. И это не у нас, это у них. Мы просто ведёмся на развод вместе с остальным миром.

В М-10ДМ старые убогие сульфонаты, а в Синтеке модные допуски. Первые смогли бы ещё столько же, вторые уже всё. Но вы денежку несите, не комплексуйте. Надо ещё лучше? Вот вам С3, пожалуйста, но дороже. Минералка лучше во всём, кроме очень сильных морозов ниже -35гр. Это по определению. Которое написано в самом начале любого профильного учебника. Мой последний анализ Роснефть М-8г2к, как и прошлые на моноградках, плюс состояние мотора после 1,5 лет и 40+т.км. на них - самый простой и наглядный пример. Синтетка - это всегда боль и деньги, деньги и боль.

да не, там мотор на обкатке, ещё притирается. Но вклад этого [censored by torc] в такой большой износ есть. Интересно другое - как можно докатиться до того, чтобы выбарать ТАКОЕ в свой авто, причём новый? Ведь в лёгкой доступности огромный выбор нормальных, хороших масел. Это очень забавно.

Пик 722 равен 1,23, а замерзание и CCS почти как у минералки.

Подавляющее большинство масел на рынке "из одной бочки". Разница только в надписях на заборе, хмм, извините, на канистрах, в .pdf и в цене. Покупая дешёвое масло вы просто меньше кормите "продавцов допусков", но больше кормите форумных "просветлённых" троллей.

Ага, вообще ор . Есть всё что можно и 508, и 504, и 502, и А3/В4 и в конце махнули рукой: "Можно просто API SM." В общем Лей что хочешь! Но раз про А5 и Илсак не написано, то их нельзя, ни-ни. И ведь кто-то ещё верит в это... Верно, но картина мира рухнет, это ж Икона Стиля.

GAZ-69 ну а что, потенциал и возможности огромны. Они к этому шли и достигли успеха. Плюс на форумах языками не чешут, а занимаются реальными делами, нужными и полезными.

Он не делал анализ, он год бегал по Форуму и клянчил бабло на этот анализ. Да, это Цирк. Или Зоопарк, о котором он говорит.

И это говорит тот, кто ранее имел околонулевой (2ppm) износ и кратно его увеличил "лучшими маслами"? Посмотрите вокруг - это мы "смотрим на существ", а не вы.

Нет, выбираю чисто по цене и акциям. Я - акционер Но высокосернистый Новокуйбышевск - лидер моего рейтинга. Микроскопическая разница в сортности масел в моей эксплуатации значения вообще не имеет.

Вселенская глупость считать, что если в масле мало серы, то это хорошо.

Проблема не в масле, проблема в двигателе.

Даже анализы есть, это доказывающее. Судя по SAEj300, который сильно перестраховывается, искажая реальную картину, 10w-хх до -25 гр. крутилка и до -30 гр. прокачиваемость. По факту для этого класса -30 гр вообще ниразу не температурный предел. В России 0w- и 5w- для большинства регионов - это гарантированная и многократная переплата денег чисто за воздух.

В шапке темы много анализов с любых моторов и все они великолепны. Заливайте минералку на короткие интервалы - так вы отмоете мотор от грязи после синтетик. Потемнело - слил. Постепено интервал увеличится. Вот фото шупа после тяжёлого зимнего интервала в 9200 км. и 268 м.ч. на Роснефть М-8г2к.

Когда будете в очереной раз капиталить этот "хрустальный n20" возьмите с мотора весь нагар, шлам и кокс и оправьте в лабараторию. ПАО в этом деле творит чудеса. А зачем эстеры в масле вам видимо невдомёк. Ну и вывод конечно шедевральный! Здесь можно даже похлопать. Конечно смешно, даже очень. Особенно после оглашения на весь мир вашей методики оценки свойств двух масел по уровню износа на одном и просадке щелочного на другом. Браво, маэстро пситтацизма, браво!

Совершенно верно. Всё вполне ожидаемо.

Или может повышенным давлением отмыло то, чем так знаменита низкая вязкость? Или в очередной раз будем опровергать теорию, полируя совой и без того отшлифованный ранее до блеска глобус?

В чеке. Если что, то по нескольким причинам всегда (если есть выбор) стараюсь использовать ГПН и естественно про него ничего плохого сказать не могу. Да и вообще бензин в России отличного качества и не в нём причина.

Франшиза небось?

Это масло - конструктор. Поэтому не всё так однозначно.