mihail026

steamroller так это город, обычные дела. Вы по трассе 200 км/ч часок подавите педальку - будет информативнее.

Gennadij13 судя по свечам мотор в отличном состоянии, а вот с чистотой как-то не задалось.

Толстый Макс

AlBER88 "С детства нам твердили: - Бога нет... Материя первична... Человек произошёл от гориллы... Атеистическая пропаганда достигала своей цели. Её доктрины воспринимались как нечто бесспорное. Да и сама жизнь отчасти к этому подталкивала. Взглянешь на иного соотечественника - действительно, от гориллы. Причем недавно..." С. Довлатов.

РН М-8г2к в стеклянной банке, фото со стороны освещения: Оно же при контросвещении: Оно же в канистре: Свежее на щупе не видно.

Плюс вопрос в качестве масла после регенерации. Уверен, что на молекулярном уровне разница огромна и работа пакета безусловно будет иной, нежели при традиционном способе производства.

Как понимаю это малая поршневая авиация. А она у нас имеет хоть какой-нибудь вес, учитывая годовые объёмы вырабатываемой отработки в масштабах огромной России? Да и сама тема регенерации в авиации думаю не имеет места быть в принципе - не тот уровень доходов/расходов, чтобы экономить копейки, рискуя жизнью.

Процесс регенерации обработанного масла требует на 70% меньше энергоресурсов, чем производство того же объёма, но из нефти. Для получения 1 литра свежего масла требуется ок. 70 литров нефти или всего ок. 2 литров отработанного масла.

BECHA конечно, а Революкс в свободной продаже не нашёл.

После 40 т.км. на М-8,10г2к мотор блестит и шепчет. Прожарка не моделирует работу масла в моторе, только лишь косвенно и по единичным параметрам. Но у каждого своё, индивидуальное мнение, не вопрос.

Судя по плотности UTTO вряд ли минеральнее Максимума.

А вы его попробуйте купить.

Кручусь вокруг этого масла как лиса у блина со сметаной. И хочется, и колется. Вот бы анализ отработки глянуть... Будет?

Великолепно. Единственное что не нравится это высокое кислотное и скорее всего немного топлива подналило. Чип? 300 часов больше катать не стоит. Хороший анализ.

Почему масло такое тёмное? Выглядит как после 100+ м.ч.

Можно ознакомиться?

dfklgjnad не нашёл метод измерения щелочного. Уточните пожалуйста.

Ну не шмогла Хонда V6, не шмогла... Не оправдала надежды некоторых "специалистов".

Всё более чем очевидно.

Так это ведь не вода 0w-20, где мотор почти всегда на граничном трении.

Motor Life теории, заговоры, интриги, расследования (не смог осилить данное чтиво по разбору чужих грязных трусо́в). Как бабушки у подъезда. Всё для того, чтобы хоть кто-нибудь поверил в чудодейственные снадобья какой-то левой мутной жижки, недоступной для ВСЕХ маслопроизводителей, которые конечно же лохи и не знают как правильно.

Ну и помогла спецификация VW506.01 насос-форсункам?

Видимо плохо сдан, раз для распредвала нужно определённое масло. И да, сопромат именно в этом случае вообще не в тему. "Поискать в интернете" что именно по теме?

М-10г2к на 1 группе и Топ ПАО. На первом масле у меня износ в 2 раза ниже, а остаточный ресурс намного выше. Где термостабильность лучше? У минералки один минус - низкотемпературные свойства за Полярным кругом. Всё остальное даже сравнивать нечего - хуже намного. И зачем мне какие-то отвлечённые свойства (допустим и предположим фантастику, что даже хорошие) синтетики, если основные и важнейшие параметры ниже плинтуса: не смазывает двигатель (износостойкость), не держит пакет присадок и имеет стоимость в 8-10 раз выше минерального?

Потому что она реально работает, а не делает вид. Потому что может. Залейте нейтрально-безразличное ко всему ПАО - оно и после 20 т.км. будет выглядеть достойно. Можно ещё погуглить в тему пределов растворимости, что держит пакет и сколько минералки в любом масле и проч. Поэтому вторичный авторынок и процветает, а вместе с ним и рынок автозапчастей и контрактых агрегатов. А что так, у вас же синтетика хороша, а почему так получилось, а? Да и никто ещё не делал анализа промывок, что между сменами масел. Там возможны шоковые показатели.