Prosto-Dmitriy

@Alexq55, У меня на Лукойле уровень как вкопанный стоит. Вообще не ест мотор. Немного поджирал на HX8.

Мужики, да на этом моторе все проблемы от перекатов, начиная с дилерских 15000. На 11186 такая же шляпа. Форсунки масляные забились гудроном, все, считай замена шпг.

@Дьяк, У вас же "шеснарь". Можно попробовать. Гидрикам возможно будет комфортнее на 5w30

Сегодня вжарил, хоть и масло не распологает на режим "газ до отказа, все передачи сразу". У меня конечно не Астон Мартин, но не ленилась, бодренькая. Посторонних шумов тоже не замечено.

Собственно, предварительный вывод такой: 1) лить естественно можно (возможно и нужно). 2) Калиновскому 11183 мотору с грохочущими поршнями и зазорами с палец пофигу, что там в него влили в плане SAE, возможно на 21126 или 21127 эффект будет более заметным 3) по износу естественно ничего сказать невозможно, нужен анализ отработки, и не один.

, Возможно. Но я знаешь, не на ЗИК грешу конечно. Я просто думаю... Лукойл очень хорош. Я еще после HX8 заметил, но значения не придал. У меня на Mobil 3000 и на HX8 мотор тупил. Ленился на разгонах. А на Лукойле бодрее. Не сильно заметно, но когда ездишь каждый день, с машиной сливаешься, то спинной мозг как датчик работать начинает.

Ну что сказать... Не вот прямо мотор задышал. Вообще возникло ощущение, что Калиновскому "динозавру" что 5w30, что 5w50 одинаково. Звук такой же. Тянет бодро. Топнуть в пол пока не пробовал. Проехал за сегодня на нем пока 12км. А, ну да, мотор не стуканул )))))

, Лада-Деталь. По карте 875р.

, Они будут вечером. Пока не выезжал еще из гаража. Обязательно отпишусь.

Залил сегодня ЗИК А+ 5w30. Возможно сделаю анализ отработки.

@Dimmy, Ну я же говорю - гаражные спецы. Все. Их мнение одно единственное верное. Всякие там MB, мануалы и т.п. - не авторитет ;-) И только потом уже, почитав форум, начинается типа "А дайте ссылку на паутинку Лубризола...." )))

Там ABC крутил мотор не жалея. Его "шеснарь" склонен сжигать масло если крутишь. Да и угорело у него четверть щупа. У народа по литру на 1000км бывает расход.

, Да, судя по TDS забористый такой газоконденсат. Смотрю на старое, без Professional, цена уж больно жабадушащая - автодок просит 476р за литрушку.

, 5w35

Сам вот только что купил ZIC A+ 5w30. Попробую.

Смысл сей таблицы в том, что спецы из лаборатории АвтоВАЗа заранее позаботились и провели собственные испытания масел на предмет износа, потери массы трущихся деталей и т.п. Я всегда яростно защищаю эти "никчемные" таблицы, потому что я не конструктор. И люди, работающие там, в лаборатории всяко лучше разбираются чем какой то там гаражный Дядя Вася по профессии "неипаться офигенный спец-моторист-конструктор" (не подумайте не правильно, не ваш адрес конечно). Вы спрашивали про миф? Он развенчен давно, вот этими таблицами. Собственно, почему и выложил. Но и таблички не означают, что нужно лить Т

Самы свежий мануал на Ладу.

Берем к примеру чистое маловязкое базовое масло. И начинаем бодяжить моторку. Сыпем туда пакет присадок, депрессоров, и полимерный загуститель. Это утрированно. Влезли в SAE 5w30. Просыпали больше полимера, получили 5w40. В котором массовая доля чистого базового масла будет больше? Я в теме, если что.

Все немного сложнее. В сороковке бесполезного полимера больше. Поэтому, скажем так, по оптимальности рецептуры 5w30 выигрывает.

Тут главное условие HTHS. Иными словами только А3. А так вопрос интересный. И... малоизученный. Надо наверно наковырять всем интересующимся на анализ отработки 5w30. Тогда уже можно говорить более предметно.

Смысл? Там нет процесса горения и прочих условий, негативно вляющие на вязкость и химсостав. Синтетика лишь дольше прослужит. Там важны другие характеристики. Если уж вам нужна неприменно синтетика, то ZIC GF-TOP GL-4 75w85. Либо Равик МТФ-1. Только продавцы почему то именно этот ZIC не охотно закупают, возможно придется поискать еще.

Я сам задавался этим вопросом. Писал в обратную связь и т.п. Потом начал поднимать инфу сам (Vasco натолкнул). Если кратко, то синхронизатор в данной кпп как бы лежит в "постели". Подвижность его обусловлена зазорами и способностью выдавить собой излишки масла из "постели" сохраняя максимальную подвижность. Отсюда вывод простой - идеал 75w80. Но у этой вязкости слабовата масляная пленка. Поэтому 75w85 - самый оптимальный вариант. Я не думаю, что от 75w90 кпп придет в негодность. Нет конечно. Но затрудненное переключение, скажем, более вероятно на 75w90.

@cerg64, Дело не в производителе, а в вязкости. Любое 75w85 GL-4

@cerg64, ZIC G-FF GL-4 75w85 есть? Можно его.

@cerg64, Ravenol MTF-1 75w85. Если есть заправки Татнефть, то можно посмотреть Татнефть Транслюкс ТМ-4-12 GL-4 75w85 А так здесь пол темы уже пережевано по вазовским переднеприводным кпп.