Prosto-Dmitriy

В Шевик, в мотор NGN GOLD 5w40 отличный вариант. Лукойл Люкс 5w40. Shell Helix HX8. На Ультре есть случаи угара после 5000км, поэтому наблюдать надо.

В мотор крепкий полнозольник A3/B4. Так как удельная мощность мала. В КПП 75w90 GL-4, в остальную трансмиссию 75w90 GL-5. Трансмиссионку берите только полусинтетику, нашу, отечественную. Ее за глаза хватит.

Чего?

А заметили, хоть и запрещено обсуждение цены в анализе, но вопросик то становится ключевым. И в этом свете я бы пока не спешил ставить "зачет" лукойлу. Само масло зачетное, спору нет. Но почему то не покидает ощущение, что где то нае....

У меня только одно объяснение. Линейка Люкс в скором времени будет тупо снята с производства. И этот Армортэк пойдет на замену Люкс SN. Посмотрим спектр еще... Пока как то так.

Люкс и Армортэк. 100гр: 13,54/13,93 Вспыш: 228/236 CCS: 5870/5310 Сера: 0,259/0,230 0/2 1010/979 1094/1098 0/0 70/85 36/16 3015/2822 Плюс погрешность лабы. И...?

Люкс, перелитый в новую тару...?

Данная проблема не типом масла решается, а интервалами смены. Залить осенью свежак, весной слить - все.

Не прошретый мотор.... И? Что, ядреное масло его согреет, или что? Мобил - не панацея. Да, пуск будет легче. Но, это не тот мотор, чтобы в него вливать такие деньги, имхо.

Да не надо париться. А то сейчас опять на десять страницы тут раздуется тема. Я точно так же езжу. Тольятти. Автозапуск. Прыгнул в машину, 15 мин, я на работе. 365 дней в году за рулем. Лукойла вполне достаточно. Я лью его, доволен как слон.

Земляк, оставайся на Лукойле Люкс SN. Просто частоту смены изменить, и все.

Нет. Все совсем иначе. Автоваз при настройке моторов, использует то, что им поставляют. А поставщиков два всего: ЭЗ и Бриск

G-Energy F Synth 5w30. А на зиму можно Shell Helix Ultra 0W-30. До 30-40 тыс км. Потом можно на сороковки переходить.

Там и в мануале сороковка край, и то только в качестве доливки при необходимости.

Я только на А17ДВРМ езжу, что на бошевском оборудовании делают, в Энгельсе. Дешево и сердито. Меняю с маслом вместе, то есть каждые 6000-7000 примерно. Тупо выкидываю старые, не смотря на вид. Последний раз брал комплект за 130р. Может сейчас дороже. На вид сделаны хорошо. Резьба четкая. Зазоры выставлены. Центральный электрод ровный, точно по центру. Боковой без заусенцев. Ребята с ВАЗа, цех "мотор" сказали: "Ставь их и не парься. На них настроены контроллеры двигателей"

http://www.oil-club.ru/forum/topic/11471-11471/ Лей это. Замена каждые 6000-7000км

Approval_Luxe_SL-CF_Synth_5w-30_AVTOVAZ.pdf

До 25 градусов жары можно лить

@ренат, Поэтому мы все здесь :drinks: Сделайте проще - для начала определитесь, что у вас есть на полках магазинов. Потом поищите в анализах свежих. АвтоВАЗ сейчас пошел проще, он лимитировал масла только по API (не ниже SL). Дальше смотрите вязкость при 100гр. в анализах. Так вы найдете свой продукт.

Ну как же... Уже разбираетесь. Если вы потратите час времени здесь, вы уже будете знать - что лить. Или вы мне предлагаете сейчас все бросить, шерстить анализы 5w30, и делать выборку для вас? Конкретных брендов тьма, но не в них суть

@ренат, Для мотора не жидковато. Вы выше писали про жару... Для жары важна вязкость при 100гр. Здесь много споров бывает по поводу 5w30 в жару и т.п. Поэтому, чтобы не заморачиваться лишний раз, просто выбрать A3 масло с вязкостью около 12. И наблюдать.

Потом, после 40000км пробега попробуете снова перейти на 5w40.

Вязкость при 100 градусах до 12,5. Выше уже 5w40. Вам надо подобрать в районе 12.

Вам надо просто здесь по свежакам пробежаться, и выбрать 5w30 A3/B4 с вязкостью на границе 5w40.

Если есть возможность, очень не плохой вариант Mobil1 ESP Formula 5w30. Так же вполне пойдет даже Роснефть Премиум 5w40. И совсем бюджетный вариант Лукойл Люкс полусинтетическое 5w40. Интервалы сокращенные - нитрирование и обводнение.