Nigr

Ну подожди, может прольётся свет. Вышеприведённая тобой инфа вообще ни о чём, сам же понимаешь.)) А тем более о маслах, конкретно о которых я говорю.))

Вы пишите то, что я уже выше написал про апрувелы. Вопрос не про допуски, ещё раз повторюсь, а в масле. Вот например масла C3, 3 разных линейки. Конкретно в чём отличие и за что переплачивать или не переплачивать? За допуски? Ну нет же. Или реально допустим: это стоит дороже, потому что у него вот такие и такие присадки, которых нет в этом и сделано оно на такой-то "другой" базе. XTC и XTEС например, по анализам, одни и те же присадки и в одном и том же (ну прям плюс-минус) количестве, также как и остальные ТТХ, только разница в цене имеется. XTRA вот вижу чуть другие присадки,

Чем оно проще? По анализам не особо увидел. В чём тогда принципиально разница XTRA/XTC/Xtec C3 например? XTRA нет аппрувелов, ок. Однако чисто C3 XTRA стоит как XTC, XTEC самое дорогое. За что переплачивать или наоборот не переплачивать?

Тогда вопрос почему такая разница в цене между C2/C3 и чисто C3?)) Авто в подписи Forester SJG FA20. Езжу периодически на XTC.)) Стало интересно просто про линейку XTRA, тем более 1 из них стоит на 1000 р дешевле за канистру.)

Да анализы видел. XTRA C3 которое, по цене практически то же что и XTC (на озоне 100 р разницы), оба на аппрувелах (C2/C3 их не имеет как понял), если я правильно понял. Разница просто в присадках немного (её описал)?

Что в итоге брать то из XTC/XTRA C2/C3/XTRA C3?))) Что дешевле на озоне и вперёд? XTC и XTRA C3 одна цена, C2/C3 дешевле на 1000, как понимаю потому что нет официальных аппрувелов, а может и не поэтому.)) По присадкам только как понял видимая разница: в xTC есть бор и магний, но меньше кальция и молибдена, в XTRA линейке наоборот (хотя молибдена там так, для вида )) Понаплодили линеек.))

Так а в данном случае, при вводных данных автора, какое из них лучше отводит тепло получается?)) Может стал на педаль жать больше? Либо похолоднее чуть стало и т.д.?

Это какое-то обновлённое немного уже? Потому что на сайте в тех характеристиках числится также температура застывания: -36, зольность 0,78 и температура вспышки 230 всего.

torcon Попросил перепроверить, действительно видимо была ошибка, итого вместо 6,72 по факту 2,85, что уже похоже на правду. Первое сообщение уже не могу поправить.

В целом про марку. Без всяких тестов и т.д., просто изначально и давно.)) Может какие-то были истории связаны не лично мои, я уже не припомню.

Хотелось бы до 300 Хотя в прошлом году посмотрел, у меня летний период с поездками по трассам вышел 5800 км и 243 мч даже.

У меня на работе 1 ездит на нём на Mark X 2.5 л, причём давно. Пробовал разные, корейские всякие и т.д. На этом ездит, нравится, не угорает вообще, меняет раз в 5 тыс и типа недорогое. На анализы не сдаёт, не парится, мотор тоже прямовпрысковый 4GR. Кстати на работе в погрузчики тоже его берём вроде, потому что самое дешевое из аналогов.)) Но почему-то отношение как к чему-то дешманскому и не очень хорошему. Хотя адекватно понимаю, что есть же разные линейки у производителей, но всё же. Ну если без пробок совсем кататься. Так то нормальное масло наверное 250 мч должно

Mefistоf ну летом расход в районе 14 и в основном так то тоже город. Не думаю что прям будет увеличение срока жизни его. Но, опять же, 250 часов и слив по идее. До 300 конечно можно, но, как говорится, осторожно))) летние 5-6 тыс будут также в 300 мч. Если 6 тыс то даже с учётом трасс за 300 будет. Думаешь не париться и катать его?

Ну просто я и говорю 200 уж совсем немного конечно.)) в городских ритмах это может быть и тыщи 3 км)) А ты к kixx нормально относишься? Просто у меня какое-то предвзятое к нему отношение..

Pavel_NSK думаешь? Что то мне кажется что не для этого мотора оно, ушатает его и всё, хотя могу ошибаться. Не знаю ни одного владельца турбо dit кто бы лил kixx... Не претендую на 100% истину, но все же.

А что в целом по рекомендации скажешь применительно к этому маслу и мотору? Как понимаю средненько и менять желательно не более 250 мч без особого запаса, либо после 250 мч не дубасить на нем уже))) ну либо продолжаем искать что то покрепче... А насчёт перепроверить, они разве делают такую процедуру, каким образом это попросить? Просто типа перепроверьте?

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 отработка на Subaru Forester после 4280 км Масло: Petro-Canada Supreme Synthetic 5w-30 Автомобиль: Subaru Forester XT 2013г.в.(FA20DIT JDM) Общий пробег на одометре: 86049км Пробег на масле: 4280км Моточасы: 285 мч Израсходованное топливо: 763 л +- Средний расход: 18-19л/100км, Средняя скорость: в районе 15-17 км/ч Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: пробку обычно не смотрел, но сейчас черноватая, возможно из-за городского, пробочного, стандартного режима эксплуатац

Так у Тотала тоже 12, а у бардаля вообще 12,5 заявлено так-то. Да нет, причём здесь забрало тепла.))

Катаю сейчас на таком масле в Subaru FA20-DIT. Так вот греется оно прям больше, чем 5w30 C3 (Total 5W30 и Bardahl 5W30 были) масла. Если на C3 до 104 еле-еле в супер режимах догребал, то здесь 100-ку держит часто, а если потопить быстро до 107 уходит, при том, что на улице в районе 22-26, не прям жарища.

А по размышлениям выше моим?)) Elf, Petra, Mobil? Про GF6 ты как-то не высказался.) Хотя в теме про Петру, как понял, рекомендовал его для впрысковых моторов. Вэлволин по цене как Mobil будет, если не дороже, вольфа нет в городе, а на заказ с нынешними ценами тоже ппц будет. Выбор не прям огромный выходит. Mobil популярен везде, насчёт подделки сложно сказать. Elf не особо популярен, тем более в местном Субару клубе его возят там и брать, если что. Петра, судя по предложениям у нас, не особо популярна, как и Бардаль. Вообще по твоим словам понял, что Бардаль вместо Тотала тоже неплох

torcon А что скажешь про "дальнейший масляный путь"?

Погоди, топлива то процент в Тотале был больше в 2 раза почти, моточасов больше немного, а вязкость и щелочное лучше продержались. Вязкость вообще в пределе осталось - 10,5. Бардаль то похуже "скатился", до 8,5, считай 2 пункта разница. Или ты считаешь, всё в пределе? Я помню после анализа Тотала, что здесь, что ещё на ресурсах все прям были удивлены его стойкостью. А на Бардаль стали накидываться, типа что за Гэ. Просто у того же Тотала даже после 350 мч ещё остался запас, а вот у Бардаля после 320 и 4800 км уже всё, менять, а то "дуть" на таком масле уже не очень..так у Бардаля заявлено 12,5

Ну прошлый Total (который правда был не made in Russia ещё) лучше выдержал условия.. Ты написал "неплохой анализ". То есть думаешь дальше лить Бардаль можно чтоль? Ещё до покупки примерно изучил масла и понял, что в эти моторы лучше лить что-то покрепче. В данном случае Acea C3, т.к. кинематическая вязкость у них побольше, при этом не уходить с "рекомендуемых" 5W30. В своё время кстати на профильном забугорном форуме nasioc про subaru многие хвалебно отзывались о Total, но это Тотал был, не который сейчас made in Russia.)) Насчёт не критично, моточасов много, усло

Насколько помню полный объём в районе 6 литров.

Все показания списал с программы. Если считать то да, 72 л расхождение. Но учитывать нужно то, что при выставлении чисел и смены масел не знаю как считает программа тот факт, что допустим заправился вчера, а смену произвёл сегодня и записал. Думаю понял, о чём я говорю. Средний расход кстати также с программы взял, потому как забыл зафиксировать этот факт на бк)) Вообще суть поста то не в этом совсем же.)) Не тот предмет обсуждения наверное..