Yarkos

Не только Idemitsu, еще есть производители в Европе и Северной Америке.

ИВ Matic D = 200

Из этих двух выбор очевиден - Тотал, без вопросов.

@svetoteni, сразу столько вопросов... Вкратце можно сформулировать так: Ниссан заказывает производителю АКПП коробку с требуемыми характеристиками под определенную модель а/м; производитель АКПП заказывает производителю жидкостей АТФ с требуемыми характеристиками под определенную модель АКПП. У каждого из этих производителей свой опыт в своей области и при разработке какого-то продукта они между собой взаимодействуют. Но есть и универсальные производители как тот же ДжиЭм. По моему все понятно.

Этот фактор и есть ответ на вопрос - чем оригинал отличается от более дешевого заменителя. Тут дело в Индексе Вязкости от которого зависит стабильность рабочих характеристик жидкости при изменении температуры. А какой ИВ у Kixx ATF Multi - неизвестно. Почему-то производитель об этом "скромно" умалчивает: http://kixxoil.ru/kixx-atf-multi/

Информация с официального сайта для наглядности (ссылка в предыдущем посте):

Можно попробовать заказать (доставка по всей России): https://ngn-shop.ru/shop/legkovye-avto/maslo-dlya-akpp-i-cvt/universal-atf-1

Какой "аналог" 5w30 имеется ввиду? Их ведь много и далеко не каждый лучше "оригинала"... Это надо рассматривать на конкретном примере и в другой теме, здесь все-таки про АТФ... ;)

Дело не столько в искушенности, сколько в стремлении банально сэкономить, это основной мотив, толкающий многих автомобилистов на поиски аналогов, это видно и по многим постам на этом форуме. P.S. Цитата из твоего поста #66: "Использую больше года ZIC ATF MULTI". Не самая подходящая замена "оригиналу", которая ни в чем его не превосходит, а по некоторым параметрам даже уступает. Использование дешевой ATF ну ни как не объяснить "искушенностью"... ;)

Судя по количеству комментариев, масло не очень популярно. Хотя в спецификациях и одобрениях кого только нет: https://ngn-shop.ru/shop/legkovye-avto/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/extra-5w-50?p=2 И цена за синтетику весьма демократичная. Еще бы массовую долю серы добавили и привычное описание.

У этого TOTAL массовая доля всех элементов присадок в два раза выше, чем у Matic D. А ИВ ощутимо ниже. Может не стоит рисковать? NGN все же более подходящий.

Это для Рено или Ниссана? Если для Ниссана, то вот тут - http://www.oil-club.ru/forum/topic/8326-pravilnye-sposoby-zameny-masla-v-akpp/page-33 - на стр.33-34 есть фрагменты из разных мануалов с рекомендациями по замене жидкости. А какая необходимость вообще менять оригинал на аналоги? Как ни крути, оригинал есть оригинал, залил и не беспокоишься, что что-то там не так будет.

На дне поддона должен быть слой серого налета. Хорошо бы, конечно, поддон снять и промыть. Хотя, при таком пробеге... А жидкость лучше заменить полностью.

Это упрощенная форма от "североамериканских индейцев". Здесь ничего не сказано про 1,3 и 1,5 номинальных объема. Да, сказано просто – сколько слил, столько же залил. Если жидкость по-прежнему загрязнена, то повторить слив-залив. А сколько раз необходимо это сделать, конкретно не сказано. А то, что указано цифрами, это просто общий объем АКПП в литрах и квартах. А вот (см.ниже) вариант оригинального мануала от "европейских колдунов". Дословный перевод выделенного желтым фрагмента гласит: "Количество новой жидкости должно составлять от 3 до 5% от указанного объема". Указанный объем: 7 литров

Вашему мотору, по всей видимости, к Молибдену не привыкать... Поэтому особой разницы не заметно.

Хорошо! Ну и как первые впечатления?

Если не секрет - в Кадиллак или Газель? И по какой цене досталось?

Но в тесте ведь определили,что: "на основе гидрокрекинга VHVI (без минералки)". Мне вот только не совсем понятно соответствие JASO MA2. Т.е. понятно, что японское, но оно вроде бы мотоциклов касается.

И еще момент... Sintec вряд ли подделывают. А Petro-Canada?

В Автодоке 5w40 сегодня по 1375 руб./5л в розницу.

Вроде бы базы от Лукойла там?

Существует ли зависимость размера (объема) фильтра от объема масла? На QG18DE объем масла 2,7 литра и ему предписан "малыш" 4ND-110. Хотя по каталогу Nitto для американских версий Nissan с QG18, подходит и 4ND-111. Может быть нет смысла ставить более крупный фильтр, особенно зимой? Тем более Nitto, у которого и в версии 110 фильтрующего элемента больше, чем у аналогичных конкурентов.

У Sintec вроде бы характеристики более-менее стабильны в партиях. Вязкость при 100гр. выше на 1,32, а при 40 гр. еще выше - это ближе к 5w40. У Petro-Canada Бора ощутимо больше, но щелочное чуть меньше. Цена у них фактически одинаковая, получается, что для минералки Petro-Canada - это дорого, для синтетики Sintec - недорого. По этому показателю Sintec как бы выгоднее.

@Strelec,Это предположения. Вы можете выложить сюда копию фрагмента официальных данных чтобы не быть голословным? На самом деле, на этот счет информация разнится. Предполагаю, что это трудности перевода с оригинального мануала на английском.

- Sintoil Platinum 5W-30 API SN/CF (имеет соответствие JASO MA2) - Petro-Canada Supreme 5W-30 API SN; ILSAC GF-5 Для NISSAN с двигателем QG-18DE и не только. Petro-Canada - "минералка", Sintoil - "синтетика". Но они очень похожи по своим свойствам, оба содержат Молибден и находятся в одном ценовом диапазоне - от 800 до 1100 руб. (на октябрь 2017). Чему отдать предпочтение - импортному продукту с историей или не столь пока распространенному, но отечественному. Ваш выбор, мнение, аргументы? Таблицы отсюда: http://www.oil-club.ru/forum/topic/28531-sintoil-platinum-5w-30-api-