Yarkos

В том то и дело, что производитель обычно указывает в мануале какие типы жидкостей применимы, в какой последовательности их можно или нельзя взаимозаменять. Но однозначно вы ни в одном мануале не найдете предписание о том, что что-то с чем-то можно смешать в каких-то пропорциях. В случае, когда не известно, какая жидкость в коробке, необходимо делать максимально полную замену рекомендованной производителем жидкостью или качественными заменителями, а не смешивать их не понятно с чем в коробке. Ваши 6 лет и 220 т.км говорят о том, что вы подобрали правильную жидкость.

H5N1. Этот вопрос перенесен сюда модератором из ветки http://www.oil-club.ru/forum/topic/2078-petro-canada-transmissionnoe-maslo-v-akpp/page-26. Начало там - Данила21 задал вопрос на стр.26, а в этой ветке продолжение начинается со стр.31. Если просмотреть, то будет понятно, о каких литрах идет речь.

У Idemitsu нет Multi ATF, есть просто Idemitsu ATF. У Lukoil ATF и Lukoil ATF Multi - температурно-вязкостные характеристики почти один в один, только у просто ATF в присадках цинка в 10 раз больше.

Не бывает. Если это оригинал, а не подделка. И не надо фантазировать, пусть человек сам ответит - почему.

Тормоза и АКПП - это разные по назначению и сложности системы. Сравнение неуместно. Об этом написано в мануале к вашему а/м... Кроме мануалов еще существует литература по устройству и принципам работы АКПП. Если туда заглядывать (и в мануалы тоже), то вопросов по объему, типу жидкости и способу замены будет меньше. Проблемы, как правило, возникают в отложенной перспективе... И зачастую уже у нового владельца. А вообще, благодаря людям, которые "не парятся" - СТО не останутся без работы :)

Не так давно менял жидкость в АКПП. Сначала тоже хотел заменить Matic D на что-то другое с целью сэкономить. Но рассмотрев множество вариантов пришел к выводу, что ни какой экономии особо не получается. Оставил оригинал. Выше в постах я про это писал. Качественные заменители, максимально совместимые с Matic D - по стоимости не многим дешевле, а то и дороже. А в качестве альтернативы из множества вариантов я нашел только три жидкости у которых ИВ за 200 и максимальное совпадение характеристик: - NGN UNIVERSAL ATF (это практически клон Matic D по всем параметрам включая состав и массовую дол

Почему именно ПетроКанада, а не такая же жидкость, как сейчас в коробке? И зачем вообще менять если с момента прошлой замены и года не прошло - уже проехали больше 60т. км?

А 5W30 добавить?

А зачем 2000 км? Достаточно и 20 км не спеша в режиме город/трасса, чтобы новая жидкость проциркулировала по всем "закуткам" коробки. В вашем случае, если прогнать 10 литров в два приема, то новой жидкости в общей массе будет примерно 75-85%.

ОБРАЩЕНИЕ К МОДЕРАТОРАМ По поводу сбора средств на анализ масла Nissan. Предлагаю переформатировать фразу: Из "Внимание собираем на анализ оригинального бочкового масла производства Обнинск - Nissan 5W-40 A3/B4 Value advantage 3+" В "Внимание, собираем на анализ оригинального масла производства Обнинск: Nissan 5W30 / 5W-40 A3/B4 Value advantage 3+" Масло ведь не только в бочки расфасовано. И на какой тип масла будет больше желающих (30 или 40), тот анализ и сделать. Думаю, так дело быстрей пойдет.

Спасибо, обнадеживающе.

И все-таки, на какой пробег можно рассчитывать на этом масле зимой в режиме трасса/город-80/20.

Смешивают, конечно. АКПП сразу не умрет (или умрет не сразу).... Дайте ссылку хоть на один документ предписывающий смешивание разных жидкостей.

Смешивать не желательно любую жидкость - хоть моторное масло, хоть антифриз, хоть АТФ. Это делают в каких-то критических случаях, но не при плановой замене. Экономически выгоднее сделать частичную замену "родной" жидкостью в пределах одного объема АКПП, чем прогонять для полной замены (в вашем случае) от 30 до 50 литров пусть и более дешёвой "не родной" жидкости. И при любом варианте замены жидкости между циклами слив-залив необходимо делать прогон коробки по скоростям путем непродолжительных поездок или вывешиванием колес, чтобы они покрутились на режимах D. Это делается для того, чтобы жидко

А какой общий объем этой АКПП? Вообще как бы не желательно смешивать разные жидкости. Для условно полной замены рекомендуется прогонять от трех до пяти объемов АКПП новой жидкости. Если делать частичную замену, то однородной жидкостью, для этого достаточно одного объема АКПП.

Спорить не буду, может что-то где-то и делают силикатное для старых "японо-корейцев", но я имел ввиду современных.

Когда вы уже запустите свой фосфатник для Ниссана чтобы народу жизнь облегчить?? :)

Кажется я ошибся... По канистре - есть признаки, которые свидетельствуют о том, что это все же подделка. Это еще один признак подделки. На оригинале никакого клея быть не должно, вообще. Дату практически не видно... и эти странные продольные полоски... SerV бы еще глянул.

На сколько можно судить по фото, на подделку не похоже. Отделяющийся верхний слой этикетки на внутренней поверхности не липкий? Не видно где дата...

Хорошо бы фото канистры целиком и с датами покрупнее. И название "всем известного интернет магазина"... можно в личку.

JASO MA2 означает, что это масло можно смело использовать в японских а/м? Или это только к мотоциклам относится? Кто-нибудь просветит...

Так оно еще и в ДВА раза дороже, чем в магазине...! Это цена бельгийского масла, а не обнинского. [offtop]

Я такой же G12 залил. Он качественный и для наших машин подходит. В сентябре Синтек и сеть магазинов Авто-49 проводили акцию - канистра G12 5кг за 350 руб. Я взял две :up: Сначала хотел "Coolstream A-110" фосфатный (это, кстати, тоже качественный антифриз и по составу максимально приближен к оригиналу Nissan, только подешевле) или синтековский "OEM for Japanese and Korean cars", но их просто так не купишь, мало где есть. А G12 - везде (да еще по акции...). А то, что в нем нет фосфатов - не принципиально. Главное, что карбоксилатный (как и все современные японо-корейские антифризы), основн

И все-таки о катализаторе... У Татнефть Ультра Оптима 5W30, при всех ее достоинствах, серы ведь немало - 0,417, и зольность - 1,30. При больших пробегах на этом масле катализатору может и поплохеть наверно??

Думаю, самый вероятный аналог обнинского Nissan 5W-40, A3/B4, SL/CF, Value advantage 3+, это TOTAL CLASSIC 5W-40, A3/B4, SL/CF. Очень схожи температурно-вязкостные параметры и цена http://www.total-lub.ru/Auto/automasla/masla/motornoe/classic-5w-40.html