Александр-Пятигорск

Что-то Вы вообще далеко не в теме! Неделю назад получил SN. Покупал через маркет-Шелл, при чём заказывал от поставщика СТД из Москвы, там цена была гораздо меньше чем у местного дистриб. в Ставропольском крае, даже с доставкой из Москвы получилось дешевле! Взял ящик 3 канистры по 4л. Сейчас также на сайте пишет что в наличии и цена 2015руб. за канистру! Так что видимо Вы просто не разобрались с сайтом, там даже стоимость доставки в регион сразу показывает, попробуйте у разных дистриб. подобрать цену с учётом доставки и выбирайте нужное, а география доставки ТК не ограничена. Единстве

Что-то какие-то максимальные цены отыскиваете. Офиц.дистр.: SHU SN+ =2534руб. (5л.) SHU SN = 2015руб. (4л.) ну и + доставка.

Да, но они вроде как только в литрушках идут, а это получается в 2 раза! дороже чем привычный SN в 4-х литрах.

Нет повода для расстройства, обычный SN ни кто с продаж не снимал, есть во всех инет магазинах, представитель Шелл то же самое заявляет.

Абсолютно устраивает 4л. Вопрос - о начавшейся путанице в маслах SN и SN Plus. Если сразу в сообщении не обозначать о каком именно масле говоришь, то теперь можно идентифицировать только по литражу канистр.

А почему тогда масло Shell Helix Ultra 0W-20 SN PLUS не представлено на российском оф.сайте Шелл? И будет ли это масло предлагаться так же в упаковке 1л.?

Интересно! А вот админ услышит что это два разных продукта или будет продолжать свою принципиальность!? Ув.Админ.! Уже начинается путаница, кто-то купил 5л.канистру, кто-то 1л., кто-то знает что SN в РФ не бывает 5л. а кто-то и не знает, и т.д. - начинаются обсуждения о разных вещах подразумевая одно масло. Либо уже по Вашей логике, объедините все масла по вязкости 0W20 в одну тему: SN, SN+, AS-L, AV-L.

На его Мазду такая вязкость не предусмотрена, впрочем как и на всех японцев. Там 0-20 в приоритете.

Буквально месяц назад стал подбирать масло на очередную замену, всё время пользовался Shell Helix Ultra SN 0W-20, (рекомендованная вязкость). Решил поискать 5-30. В Европе есть масло с одобрением Хонда Shell Helix Ultra SN 5W-30 которое вполне совпадает с рекомендациями и по вязкости и по API. Но у нас в РФ его нет. Рассматривал альтернативу доступную у нас SHELL HELIX ULTRA 5W-30 но SL. Но меня тоже смутил этот API SL и тем более мне до сих пор не понятно почему его выпускают в 2020г. а стандарт ещё от начала 2000-х. НаписАл запрос в Шелл: Добрый день! Прошу разъяснить сп

Нет, на фото же 4-х литровые канистры, я про них и вёл разговор.

На полках вообще ни разу не видел 0-20, только в инет-магазинах, где его ещё полно и по нормальной цене. Сегодня пришел мой заказ из Москвы из Шелл-маркет, взял ящиком 3 канистры =12л., мне как раз на 2 замены, брал по 2090руб. за шт, а сейчас даже дешевле получается - по 2015руб., + доставка конечно. Дата производства 18.07.2019г.

И зачем же надо было удалять сообщение? Но повторюсь: У Шелла сейчас большинство масел ещё API SL, а Вы досрочно SN хороните!

Да, пожалуй, правильнее было бы создать отдельную тему про SN+, а эту оставить как была!

Да, конечно, только и Мазда и Субару, а также у меня была Хонда и сейчас Акура - это всё Япония. А в дешевые солярисы и т.д. и масло подешевле льют. Хотя меня 4л. устраивает тем, что покупаю ящик 4л.х3шт., как раз на 2 замены масла!

Не соглашусь, 3,8л. в жигули, а у кого двигатель более 2-2,4л. там в большинстве 4,2-4,5 помещается, т.е. одной 4-х литровой мало! На днях дочке в Мазде СХ-5, двиг.2,5л. менял масло влезло ровно 5л., хотя по паспорту 4,5л. А вообще, сейчас смотрю, у Шелла есть много позиций масла в 20 литровых ёмкостях. Пожалуй это наиболее удобно, 1 раз взял и на пару лет, и не высчитывать какой канистры хватит или нет, а в литрушках если в довесок к обычным брать то они и дороже гораздо выходят. А вот 20л. дешевле и удобней.

Покажи пальцем, где на старой канистре (в шапке) написано SN+ ?

Это не канистра новая, а масло новое, SN-Plus.

5л. удобно тем, кому надо больше 4л. но не больше 5л. А у меня как раз больше 5л., а вот литрушек пока не предусмотрено.

Что-то врубиться не могу, а каким образом оно предохраняет от раннего воспламенения смеси, если масло работает в картере двигателя а не в камере сгорания!? Это же не мотоциклетный 2-х тактный двигатель где масло в бензин добавляют! Как то не убедительный этот аргумент! Больше похоже на очередной маркетинг "Мы добавили чуть другого говн*, что бы стало чуть лучше" И почему настолько низкая температура воспламенения масла, гореть не будет?

А литрушки такие бывают? Мне 5л. мало, не хватает +400г. и + на долив-в запас = как раз 1л.

Я вчера видел на моторойл24.ру а также на https://dsn-auto.ru/product/maslo_motornoe_shell_helix_ultra_sn_0w20_sinteticheskoe_5_l_550052652.html

На маркет-шелл сейчас по акции 2400 за 5л.

В моём регионе, зимняя вязкость "0" как-то вообще не востребована - зимы мягкие-теплые. Больше напрягает длительная летняя жара порой под 40, а бывают моменты что и ночью под 30. А в обзорах неоднократно читал что 0w20 предназначено до +15. Поэтому летом однозначно угар получается выше, а учитывая нынешний пробег 150тыс. км. и соответственно уже увеличившиеся зазоры, подумал о переходе на более высокую вязкость. Может тогда 5-30? Но тогда с классом SN остается: Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 Shell Helix HX8 ECT 5W-30 или же всё таки Shell Helix Ultra Professional AF 5W-20?

Как раз таки и хочу остаться на Шелл, на большей вязкости согласно допуска.

Хонда и близко не предполагает такую вязкость, и даже наоборот рекомендует исключительно жидкое 0-20! Масло Хонда 0-20 вообще как вода плескается, чем вызывает полное психологическое недоверие, поэтому сразу после обкатки перешел на новое тогда Шелл 0-20 SN.