tren

Зимой в гараже или прогревы. Если на улице то 0-30. Это самый беспроблемный двигатель из зешной серии. Или у вас люкс с гидриками? Мотул зачем вам? В новосибе и зепро можно свободно, и нжин норд, петруканаду по оптовой взять и эни, тойота тоже не плохой выбор. Там главно 5-7 тык и пару масляных фильтров на замену. Угар в 50 тык на нз, вы загнули, если только перегрели

В квчествк офф. Читал статью давно про краски , там велся разговор. Почему не выгодно производить супер супер белый колор краски в России. На "мельнице" надо делать несколько замесов и они с каждым разом белее и в сотый раз получаем супер супер белую краску. Но когда посчитали , что пока добьемся супер белой некуда будет девать белую почти супер. Поэтому плюнули выпускать суперсупер белую, проще заказать одну партию за границей, спецом занимающейся супер белой краской. Может нжн моют замесы и все равно это не плохо...

Иии ? Микрорельев юбки поршня может уже быть порядком затертым и смазка не держится , вот и намыло алюминия. ТС сам то верит , что пробег 200000 Мозг пусть не парит и пробует 40ку, карб на грани просаживает вязкость.

я с работы анализ не читал, нет картинок. Показалось свечи маслом закидывает у ТС. и это неужели у роси еще так много серы? Хотя я им свечи заливал зимой. Офф

это не капиталка, а запоздалый текущий ремонт. Оно не приработается. Цилиндры мерили?

Обьем 3.7 литра. Ни чего не откачиваю , поднимаю левое колесо и жду ещё наверно 150 грамм сливается. Вторый фильтр на 3000км когда ставлю, доливаю до полной метки. В итоге уходит 4литра, как в канистре. Считаю с аналогией проблемного 1зз, где завод поднял уровень на щупе после угробления поршней, держать на похожем двигателе надо верхний уровень. Ибо лучше смазываются поршни, механизм жувать не буду ибо здесь не дураки сами это знают. :drinks: Скорпику знаю при промывке коротких смен Вы не ждете долгво слива, бюджетнику в помошь. Можно по аналогии с акп покрутить стартером, сняв фишку или

не лучше на 30ке остаться. Газ делает двс горячее. А езду дешевле до поры до времени, как и на бензине кстати тоже.

свои 250 отбегает лейте 20ку.

кто там что проектировал неизвестно, а в .... Году было заказано уменьшить шум двс, повысить эконормы. Между строк читать убрать с производства двигатели миллионики на малых оборотах густые лучше работают. Это ваш случай. А вообще постом выше отвечал на первый. Читал чехарду про корейские. Себе купили технологии европейские. Делали у себя не плохо. Сборку открыли и в Рф. Агрегаты делать разместили в китае. Качество думаю понятно куда расти стало Так я бы нашел аналоги рекомендаший именно для России.

может я не в тему, но на таком двс пробовал 30 и 20 по горячей вязкости. На слух меньшая вязкость громче после определенного пробега. Даже на холостом я слышал разницу. Ну его эту 2 0 в угоду экологам. По последним данным без рекламной шелухи шестиступную коробки в европах стали вводить чтоб двс не сильно крутил и только так в старом свете влезли в экологические нормы. Японцы до сихпор ставят 4 акп ибо крути их двигатель хоть до 5000 тыс об в минуту, а выхлоп выдает норму. В России то зачем 20ка для экологии у нас нормы ниже. Как не крути 30ка лучше защищает. у меня больше от 92 бензина ту

минералис. А как с чистотой сборки обстоят дела , задайте им вопрос. Неужели скоро ваз будет собирать двигатели рено. Может полный процесс производства дадут освоить. А ТС надо было конкурс устроить по примерному поставщику масла на конвеер . И рецептуры

а что бояться надо 5в-50 лить и не париться. Постоянно смотреть капельную пробу масло и менять его чаще. Только и всего.

а цилиндр работает этот. Может форсунка забилась, нет температуры для испарения. Брак маслосьемных в одном , почему бы нет. Не до конца завернута свеча... На диагностику баланса по цилиндрам запишитесь. Больше узнаете про двс.

короткие пробеги зимой убивают масло богатой смесью, больше сажи. А также частые перепады температур кондетсируют больше воды в картере, что тоже убивает антикорризиционны добавки.

Турбина требует более чистого масла, поэтому 5 ткм это край. Искал бы чего а3. И контору на прямую торгующую маслами. Чтоб дешевле. А так двс думаю простой как у махровых японцев , лить можно азиатское тоже есть дешевые.

Микорд , я видел на 70 тык приору которую точили под последний размер. Вполне уверен что криворукость мотористов не на последнем месте. Не давно один таксист на гранте жаловался , что чуть не сгорел от лопнулвшего бензопровода, вроде перетелся тросом сцепления. Какого а? Пробег 140тык. Двс 083 похож , узнаю как расход масла .

а что там может удивить в анализе? Чуть больше металла и алюминия, лак на поршне бы глянуть сколько микроон добавилось было бы да. При таких интервалах полюбому свои 250 проживет. И как раз на новый контракт с экономит. Можно конечно выкладывать за масло поболее и тогда мотористы будут разводить руками как же нз отбегал 400тык.

Да правда, я так видел даже с копейки и с зил 130 робот уже стоял.

А чо там бывают и от омериканской фирмы по лицензии. Правда там зазор "маленький", но зараза наш чугун ведет при прикручивании головки и картера сцепы. Может и отказались уже от них. Спектрол знает толк для наших конструкторов Поищите его

наверно ценой подрос весной брал за 850. Сейчас на зиму взял петра 0-30, думаю на 5 тык хватит тем более в тоиото больше и не рекомендуется. Если бы качество выросло на 300 ре, а так можно найти масла подешевле и типа с реальным допуском.

в некоторых изданиях ссылаются на срабатывании фильтр бумаги и на определенных режимах открытие редукционого. Но думаю его уже на некоторых изделий из поднебесной его нет. Чем чревато неизвестно а как быть людям купившим во вторые руки авто после гарантийного 15 ткм интервала. Грязи в двс будет не мало и на некоторых уже и шлам в маслосьемных может быть. А может уже фильтр как раньше не загибается от добавок в масло. Недавно читал год так за 88 журнал за рулем. Вопрос читателя почему растет шелочность в масле во время эксплуатации авто. Ответ: в новых маслах марки Г много присадок, а база исп

приличный пробег для оки наверно. Цепь длинная или короткая? Клапана могли дать железо. На таких двс не редко они преподносят сюрпризов.

какой там анализ у меня дети на слух мои заключения. Но здесь прочитал , что это нормально. Такто и эстер там чистоту наводил . Ни чего против не имею но буду пробовать о30 , Золотая середина мне больше по душе.

на вид простая даже ключ жигулевский подходил. На угад сунул даже маркировку не смотрел. Обычная троило меньше и благом ехало. Вся в сером налете как борода и работает. Но явно не той тепловой конус был.

спорно конечно. Вы зато какое масло быстрее выдавитз? Сейчас точность изготовления двигла при смене масла все голосуют за пустой масляный, а зимой при пуске давит и 20ку если не родной фильтр наружу. Лампа гаснет, а вот и разогреть машину зимой. и тогда износ на 20 можно уловить на трассе так 100 процентов при обгонах. Вот по тому 20ка еще бы раз залил, но тогда резких ускорениях , простых обгонах забыл ибо двигло дорого. спорно конечно. Вы зато какое масло быстрее выдавитз? Сейчас точность изготовления двигла при смене масла все голосуют за пустой масляный, а зимой при пуске давит и 2