tren

конечно лучше сходите на разбор и попросите японскую свечку нжк , лучше старых годов. У меня лет 10 назад была такая проблема. В гаражах отдали такую свечу, так она покрывалась нагаром но работала Правда в последствий масло жера прогорели поршни. Оно вам надо?

Мне кажется реально. Только не надо вдаваться в крайности. Где по инструкции возможна 20 можно попробовать и 40. Если купить для зимы 0ку или 5 с хорошей прокруткой также будет заводится зимой. Причем здесь горячая вязкость, найдете 0в50 она и должна крутить в мороз. Думаю даже легче чем некоторые 0в30

Прикольно зимой бы алюм японский побольше тепла вырабатывать заставить Ктото ради экономии и нарушая термодинамику заставляет вввт и дожиг ог переводит на газ. А тут вязкость увеличит потреблеез топлива отчего в машине только теплее станет зимой Имхо

А у меня инфа что ни чего не загнется. Просто малые зазоры в поршневой 50ку убьют раньше . Научно не знаю как выразится тоесть внутренним трением будет происходить лишний разогрев масла с горячей вязкостью 50. Если менять его чаще то двигатель будет оставаться в отличном состоянии. Вот всякие двухлямбовые заморочки , скорее диктуют переход на 20ку ибо лучше с цилиндра снимается Или как поступил европром напичков сложнейшими системами вентиляции картера.

тоиото масло имелось ввиду и еще вязкостью не в расчет все понял надо для биби анализы пойду листать .

есть еще технологии обработки и травления цилиндров. У европейцев , например бмв, оно слазило от наших бензинов 90 и даже 0ых. А может просто отписка Про поршни оценил но в зазор в нашем случае наименьший и снятый масляным кольцом поршеня вверх могут на сухую тереться. Тут понятно маловязкие лучше для смазки. Ну и идеальная чистота. Тойота хорошо, а дальше список продолжить .

Кому что известно о лучшей защите в таких цилиндрах. Или ссыль на исследование . Какие масла меньше кушают алюминь тоже приветствуются.

а что там с противопенными.? На работе нет картинок

НаноБором наверно хотят исполнить энергосбережение? Алюминивые двс от мотостроителей уже давно в японии крутятся. Не удивлюсь что спортивные у них уже с катакликом и ал. А что там с пао , от него цена. На лето я бы взял, лишний расход компенсировался бы своеобразной защитой от сношения акп или наоборот машина пульнула, надо пробовать заливать. Всетаки замешали как раз для современна пихло страны где и производят двс.

Ктото говорил бор для цветмета полезен хочу такое масло. Но опять же он быстро срабатывается. Так что не более 8000 тык думаю. Правда и цена для японцев.

( Масляная ванна это не панацея. Давай по вектору разложи работу кулачков. Нет там давление , а есть шероховатость и 20ка будет хуже работать, чем 40ка. Тем более есть просадка по вязкости. А принять ванну выпить чашечку ... Молибдена

Думаю нагрузка имеет значение . Тем ребятам доверяю больше, правда и двс они для спорта (жесткой эксплуатации 7000к) Так втек упомянул с намеком на любителей подхвата.

в чем прописные? Производителю на вечный двс пофиг. Если проехал за 300-400 тык это скорее заслуга водителя. Машина она на западе одноразовая, отсек двс в смятку водитель в подушке. отряхнулся и снова в салон за новым авто. Приоритет сохранить жизнь потребителю, а не двс. Так что 20ка прекрасный совет , чтоб японец за новым авто пошел.

еще раз 25;) Есть люди которые пачками разобрали хонды за свой век и особенно для втек рекомендуют горячую вязкость (40-50) для сохранности грм. Причем здесь зима ? Когда за это первая цифра отвечает.

Зимой такой юзал на 0в-20. в пуск после -25 всегда давило под резиновое уплотнение. Заменен был на вик . ноупроблем

Спокойно переварит, да и грм только спасибо скажет на Хонде.

Который Вы когда разобрали , а размеры в допуске? Шлам тоже занимал место, тот ли щуп был. Поршни как были с лаком?

а вы не подумали , что честный омский при вашей тапке в пол выкрутил уоз в минус. Может сопредельная заправка грешит добавками и зажигание держится. Имхо

еще лет 15 назад за рулем делал пробеговые анализы насел так кривая падения шелочного на синтетических маслах была круче ,чем на полусини. Они даже это чем то обьясняли и это заставляло производителей поднять щелочное в сини изначально. Может в этом масле много этой самой синтетики Я не защищаю эту марку сам против таких резких повышении цен из за пука бакса, притом не чем не обеспеченого . А у рубля недров не меренно.

помню лет 15 назад пели по радио в германии мужику проехавшему больше лимона км на фв гольф дали новое авто и спросили как вам это удалось? Один из ответов был - я всегда грел двс.

Вывод надо обходить не сетевые азс , в областях имеющие рефтколонки по производству резины(каучука), остатки непредельных углеводородов(кубовые)могут нечестными заправщиками добавлятся в товарный бензин или другие отходы нефтепроизводства. А от него происходит реакции и образование нитроэфиров. Что убивает шелочное в любом масле, итог убиение масла до следующего ТО. Опасно масляным голоданием. Чаще надо выдергивать щуп и периодически делать пробу маслянного пятна.

Давайте не будем мешать, но я отступил от темы и так в кратце пояснил у дизеля свои заморочки делать кирдык маслу. Ждем авторитетного мнения про ионы железа. Администратора, абс и тд.

делали они анализы желе железо в виде ионов найдено было . Тоесть топливо контрафакт не понятная бодяга отходов нефтеперегонки с запрещенным повышателем октана. Маслобой как бы не приделах, а в России сами типа себе злые Буратино.

советуют лучше чеки на топливо хранить

да не первый случай. Может пересекается с публикацией масляная чума. Масло не с бочек? И еще на бензин грешат и также дизеля имеют со своей спецификой делать клей из современных масел. Даже специалисты не пришли к единому мнению, а может просто не выдают фирмы концерны.