KSN

Чего так, не поверили в волшебство?))

Просто вязкость 5W40 более подходит этому двигателю, поршни не болтаются при большей вязкости)) Надо почитать про масла 5W40 именно C3, как бы там не беднее пакет был.

@Aleksszlat, А что в основе этого САТ?

@va_ja, Понятно. Ну а есть выводы, какой слой класть первым WS2 или MOS2?

Да, этот артикул.

Бензин с промывкой попадает в масло и ведет к его окислению. Но все это вроде как в незначительном объеме, но рекомендация есть такая.

@4130, Тоже заказывал через автодок (направление РТС) с интервалом в несколько дней, пришли 2015 и 2016 года. Получается у поставщика 2016 закончился. Это не страшно, с учетом срока годности в 5лет.

Спасибо за анализ. Так все-таки мешать или класть слоями?

Книжку китайскую посмотрели? Какие там выводы? К сожалению не силен в английском((

Ваш пример не ответил на мой вопрос, уж извините)) У вас - это или удача\везение, или особенности конструкции фильтра и регламента, или вы вообще с фильтром в бензонасосе перепутали. Да и заправляемся мы явно на разных АЗС. У меня по регламенту замена топливного фильтра каждые 30000. Так что вопрос с заменой топливного фильтра (До или После) остается открытым.

Почитал еще раз шапку темы, есть такой ответ на мой вопрос:"...W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена..." В инете также нашел книжку с интересной инфой - https://books.google.ru/books?id=WRNEAAAAQBAJ&pg=PA279&lpg=PA279&dq=Coefficient+of+Friction+WS2+and+Mos2&source=bl&ots=uAgENvmNUy&sig=4j5MMQ5oCleFEu4U7Pv-qktxeeU&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjd9OGt-fHVAhXhDpoKHUttCMQ4ChDoAQhEMAI Там рассматривается в т

Ну какие же вы нудные, ребята)) В википедию полезли, эстеры зачем-то приплели (хотя в присадке AN). И вроде написал, что зря упомянул этот термин и что просто интересует совместимость, так нет же - надо еще поковыряться с уходом от темы))

@Logos50,Может наоборот - С3 5W30 и А3/В4 5W40? Получается на 5W30 работает мягче и тише?

А что вы думаете о применении данной присадки вместе с Ravenol VST 5W40 (органический молибден)? Сейчас залито тоже масло.

@Logos50, Исправьте в первом посте "Jetta IV". А какой смысл лить С3 в CFNA? У него же нет сажевого фильтра и трехкомпонентного катализатора? А 5W30 жидковат имхо для этого мотора, многих звук работы поршней на жидком масле раздражает)) Если уж хочется экономичности, но не хочется лить густое 5W40, есть 0W40. Или идея была в другом?

Топливный фильтр лучше сменить До или После выката бака с этой промывкой? Как бы что из фильтра не понесло в форсунки. 35000, фильтр еще не менял ни разу.

Вот это замечание считаю абсолютно оправданным. Зря я термин "синергия" употребил в рамках этой темы))

@Aleksszlat, Спасибо за разъяснения.

@Aleksszlat, Правильно я понял, что вы сначала рекомендуете использовать присадку с вольфрамом в масло без эстеров и молибдена. А уже в следующий раз залить масло с молибденом. Или наоборот?

@Aleksszlat, Я имел ввиду "суммирующий эффект взаимодействия двух факторов". Я думаю вы поняли о чем я спрашивал. Хорошо, что скажете про совместимость данной присадки с наличием молибдена в конкретном масле?

Разъяснения по Techron D Concentrate (дизель) - http://www.voshod-lub.ru/poleznaya-informatsiya/informatsionnaya-podderzhka-texaco/techron-d-concentrate-2

@odisva, Как долго жечь по трассе? Весь бак?

Вот тут говорится о средних и высоких оборотах - http://www.kuzov-media.ru/articles/novinka_ot_chevron_toplivnyy_ochistitel_techron.html "... наиболее благоприятные результаты, при минимальной вероятности засорения смытыми отложениями достигаются при средних и высоких оборотах, при длительном движении с постоянной скоростью."

А что с оборотами двигателя для работы этой присадки? Кто пишет надо до 4000 крутить, кто наоборот не надо крутить.

Интересует синергия присадки с молибденом в масле (например, Ravenol VST) - есть ли совместимость?