
знайка
Пользователи-
Публикаций
101 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя знайка
-
Mitsubishi Outlander 3 выбор масла в раздатку и дифференциал
знайка ответил в теме пользователя Vinal в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
75W-90 Neste Hypoidi S, Самое лучшее масло из всех опробованных. До - 30 зимой трогаешься как летом, никаких признаков загустевания! И еще, после второй замены, после пробега на нем в 50тыс.км, слилось абсолютно чистое! Лишь немного оттенком оличилось от свежего! Думаю что это говорит об отличных противоизносных свойствах. -
Не все так просто. В то время у моего папы и дяди было по копейке. И во т у моего папаши мотор как и пишите к 120000 км потребовал переборки, хотя он и ездил на М12Г1 (жигулевское). А вот дядька, который имел доступ к М8В, так как был водилой Газ53, его и лил, и намотал более 350000 км без капиталки. Правда мой родитель ездил по 10-12 тыс до замены, а дядька, менял по цвету, как потемнеет, примерно через 3-4 тыс км так и менял. Потом в начале 90 в зарулем, я встречал заметку что можно применять в жигули масла более низких категорий качества, категории В, или дизельное Г2, но только при услови
-
В общем все так и предполагалось. В момент запуска растет давление. А перепускной клапан, который должен его сбрасывать, не делает этого! То есть, фильтр рассчитан неправильно, нестыковка в расчетах по перепаду давления на фильтре!!!! И производитель сам это признал. А масляный насос не при чем, перепускной клапан в масляном фильтре неправильно срабатывает! А если бы редукционный клапан в насосе не работал, то фильтр, просто бы разорвало! Я насмотрелся такого. У меня в молодости у приятеля на жигулях редукционный подклинил. Лезть в мотор было лень. В морозы фильтра рвало на ура. Только чемпи
-
Было бы неплохо его передать представителю! Он давно этого просит, но пока никто до него не довез. Я свой распилил. Смог передать новый из проблемной партии, но спецы во франции сказали что все в норме. В общем у Вас есть шанс помочь установить истину в причинах некорректной работы этой марки-модели фильтров! И у меня тоже надписи на проблемном фильтре были нанесены белой краской.
-
То же самое происходит с этим фильтром на хонде срв. На их форуме есть информацияоб этом. Purflux LS287 и FRAM PH 5317 это один и тот же оригинальный фильтр Mitsubishi MZ 690070. Ставится на заводе на мотор 4B12 (2,4л). Так что ошибки здесь быть не может. Purflux LS 225 это другой фильтр. Так что причина только в этом конкретно фильтре Fram, с Purflux такой проблемы у меня не было, с оригиналом так же все хорошо.
-
Андрей, вам самим то не улыбнуло! Как можно неправильно фильтр установить? Смазал прокладку, завернул до касания, и довернул на 3/4 оборота. Недотянуть, потечет из под резинки, сильно перетянуть, можно сорвать крепежную резьбу на блоке. Что еще можно не так сделать? Подскажите навскидку? По моему они просто не хотят работать над своими ошибками., и это пипец как некрасиво со стороны FRAMa. Ладно бы единичные случаи, а у нас просто сплошняком на всех сайтах. А может это санкции?
-
Масло здесь не причем. Меняйте фильтр Fram, на любую другую фирму. Или надейтесь что кусочки резины от дренажного кдапана не попадут в двигатель. Тогда шансы на благополучный исход минимальны.
-
На аутлендер клубе опять вылезли фильтры PH5317 с вывернутым клапаном! Все как под копирку! Стабильное качество! Соклубники, будьте осторожны!!!!
-
Кстати, это мысль, про подклинивший перепускной! Может быть в этом и причина проблемы с антидренажным клапаном! Если он подклинивает, так как резинка антидренажника очень мягкая, её запросто может выворачивать внутрь. Надо будет повнимательнее разглядеть остатки фильтра, если не выбросил.
-
Добрый день. Purflux LS287, ставил тоже неоднократно, проблем не было. Конкретно у меня проблема появилась на фраме, примерно годе три назад, примерно 15-16 год, приобрел три штуки. НА двух получил то что описал, третий отдал представителю. Значит у тебя фильтры с удачной партии, и можешь не волноваться.
-
Уважаемый ZMS, я никогда, ничего ни за кем не повторяю. Все что я пишу я по пробовал и потрогал своими руками. Обслуживаю свою машину всегда сам, и иногда помогаю другим, так как всю жизнь с детства занимаюсь с техникой. Так же имею техническое образование, что позволяет мне делать некоторые выводы самостоятельно. Этих фильтров я купил три штуки, на двух получил то что описал детально. Оставшийся передал представителю компании изготовителя этих фильтров. Все два дефектных фильтра, я распилил. Просто чудо что я не получил стуканувший двигатель! Картинка Ваша правильная, только в идеале! В э
-
Насчёт этого согласен.Но клапан выворачивает внутрь, масло идёт вообще мимо фильтра, и остатки клапана летят в масляную систему. Представляете последствия? Если не ошибаюсь На Прадо клубе стуканувшие по этой причине движки уже получили. Очень не хотелось бы попадать в их число. Для меня Фрам (пюрфлюкс) теперь как производитель исчез совсем.....
-
В общем как началась несколько лет назад "жопа" извините за выражение, с этими фильтрами, так и продолжается!!!! Отдал представителю почти три месяца назад фильтр из проблемной партии. Андрей сказал что это старая упаковка, сейчас идут другие. Но от этого не легче. Никакого ответа от производителя до сих пор не получил. А сегодня на аут клубе, где я тоже бываю появилась та же проблема, вывернутый обратный клапан!!!! Вот ссылка. https://out-club.ru/board/showthread.php?t=21362&page=25 Картина один в один моя, только упаковка другая, похоже с новых партий. В общем на фильтрах этой к
-
Номер двигателя 4В12. На аутлендер ХЛ ставился только такой 2,4. Фильтр бросил в машину, при встрече готов передать. Только сейчас в командировке, на следующей неделе готов пересечься в Москве.
-
Неправда Ваша! LS287 и PH5317 абсолютные аналоги, с плоской резинкой! Аналог хондовский, если я не ошибаюсь с круглой резинкой, из всей информации которую смог найти, это тот же LS287, так же как и мицубисевский MZ690070. Но это сути не меняет, уплотнительная резинка установлена снаружи корпуса, и влиять на дренажный клапан в принципе не может, тем более вызвать его повреждение. У меня объяснение только одно, либо слишком мягкая пружина, либо слишком тугой перепускной клапан. Возможно повышение давления, из за тугого клапана, сдвигает фильтрующую катушку, под которую затягивает резинку
-
Один остался. Не знаю что с ним делать, ставить боязно. Может попробую немного сплющить корпус по длинне, что бы сжать пружину поджимающую фильтр? Может она слабже на сжатие чем должна быть? Посмотрел по распиленному фильтру, место есть. ПО конструктиву все как у нормального, другого объяснения причины нарушения положения манжеты противодренажного фильтра не нахожу. ТОлько слабое поджатие фильтрующей части, и следовательно манжеты клапана. Дефект клапана как на указанных ссылках. Слава богу что еще что резина не порвалась и не ушла кусками в систему! Кстати, лампа давления гасла мгнове
-
У меня та же ситуация. Приобрел сразу три таких фильтра. Осенью установил первый, весной при замене масла выяснилось что клапан сорвало. Подумал зима, большое давление при запуске, случайность. Поставил второй, вчера поменял масло, смотрю, та же ситуация, клапан сорван, зимы не было. Похоже проблема с партией этих фильтров. Третий ставить не стал, был в запасе нитто (4М 117) и фильтрон (ОР 575), поставил нитто. Масло меняю два три раза в год, на двух машинах, примерно 5-6 фильтров в год использую, но с такой ситуацией сталкиваюсь впервые. Изготовитель фильтра пюрфлюкс, но с ним (LS 287) ни ра
-
Пробовал такую. После 1000 км не понравилось как стал работать двигатель. Очень жёстко, с металлическим призвуком. Слил. Я бы больше 800-1000км не стал кататься.
-
Welltex так марка звучит. Попробовал несколько, этот понравился больше всех.
-
Добавляю ацетон 20-25 мл на 10 литров. Уже полгода. Вроде бы капля в море. Только два года не мог понять почему у меня детонация, даже на 95 бензине. А теперь езжу на 92 и без детонации. Две недели назад менял масло, заодно свечи вывернул проверить, и хотите верьте хотите нет изоляторы были как на новых свечах! Абсолютно белые, и это при пробеге на этом комплекте 80000км. Признаков перегрева так же не было. Так что я для себя выводы сделал. Мое мнение что от ацетона почистилась камера сгорания, правда это не быстро, где то через 15000км, это и убрало детонацию. А на приусах все отмечают что ка
-
Не удержался, залил присадку от Еurol в приус 20 попробовать.Проехал 3000км. Итоги, двигатель стал немного тише, но не сильно, "попомер" особых отличий не заметил, а то что масло почти не потемнело очень бросилось в глаза. Разница с маслом без присадки очень большая. Похоже действительно снижает скорость окисления масла.
-
Mitsubishi Outlander XL 2010 4b12
знайка ответил в теме пользователя unnoizze в Выбор моторного масла для авто
Поддержу про Neste, тоже залито такое. Отличное масло, одно из самых стойких к минусовым температурам. А в двигатель не нужно лить гуще чем 30. На такой вязкости двигатель мягче всего работает, и как подчеркнули выше он все таки был разработан под 0W20, и тридцатка уже будет с запасом по вязкостным свойствам. -
Может быть будет кому нибудь любопытно. Нашел такой патент: "Способ диагностики технического состояния двигателя внутреннего сгорания" http://www.findpatent.ru/patent/237/2378631.htm Этот способ так же базируется на "димексиде" В патенте подробно расписан порядок действия при проведении работ с данным материалом. Мне данная информация показалась интересной..
-
Галогеновые лампы в ближний дальний противотуманки
знайка ответил в теме пользователя torcon в Технический форум
Тоже катал и Osram Nightbreасker и Филипс +130% и Филипс +30%. Осрамы вне конкуренции по качеству света и долговечности, проработали 1 год и 8 месяцев. Правда днем на включал, пользуюсь противотуманками. Филипс +130 сгорем черем полгода. Сейчас езжу на ФИлипс +30%, за свои деньги очень неплохо, кстати по справочным данным на сайте Филипса у них световой поток на ближнем свете больше чем у Филипса +130% (1815 против 1650 люмен), вот такой парадокс! Но про запас все равно купил Osram Nightbreасker, очень свет на них понравился и ближний и дальний!