знайка

Какое завоздушивание маслонасоса? Откуда оно возьмется если давление обычно подают в магистраль после маслофильтра? Что бы масло вышло из маслонасоса нужно подать давление совсем в другое отверстие, на вход маслофильтра, да и нет в этом большого смысла, так как там масла совсем немного, канал от маслонасоса очень короткий, основное количества масла в других каналах.

Поддержу, Осрам светит в Приусе 20 реально лучше всех опробованных мной ламп, и отслужили порядко 1,5 лет, правда я днем их не включал. А это филипс Extreme Vision +130% (еще и сгорела одна через 3 месяца), +30%, осрам +50%, нарва +50%. Който Whitebeam 3 (+110% те что 3770К).

Люкс 2 думаю будет лучше. Но не слишком вязкое для вашего мотора? Мой 4B12на сороковках намного хуже работает.

Ни то не другое, только синтетик. Я пробовал ультру на ПАО, больше 4000км по моему она не ходит, по крайне мере мне так показалось. А профи еще и ниже по классу SG а у ультры SL. А синтетик легко у меня до 6000-7000 выхаживает. По крайне мере по ощущениям, возможно по анализам и до 10000 выходит.

Там возможна китайская версия. Она идет с 3гиг ОЗУ. :bravo: в отличии от европейских 2 гиг. Но с гарантией скорее всего будут проблемы, хотя я за 16 лет всего раз обращался по поводу ремонта телефона по гарантии. А вообще в Москве судя по маркету его можно от 14800р купить.

Телефон с новым восьмиядерным процессором Exynos 7870 изготовленным по новой 14-нанометровой технологии FinFET. Samsung утверждает, что новый чип по сравнению с аналогичными решениями, изготовленными по 28-нанометровой технологии, потребляет на 30 % меньше энергии при таком же быстродействии Эта более экономичный чип в сравненнии с предыдущими поколениями, дисплей так же экономичный так как Amoled, к тому же он не full HD (1280х720). Я вообще не понимаю зачем full пихают в телефоны? Разницу почти не видно, а потребление энергии растет. Плюс уменьшенное в сравнении с топовыми моделями число р

Да два гигабайт, это сегодня необходимый минимум, с этим полностью согласен. Но телефон абсолютно не тормозит. А 3300ач, в сочетании с настроенным ПО делает китайские 4000-5000ач на раз два. Почитайте отзывы, и тесты.

Поддержу, откатал два раза по 4500км ультру-оптиму 5 30 из старой версии с ПАО. Дальше душа не позволила ездить. Полностью согласен, сначала тысяч до 3000-3500 все очень хорошо и двигатель очень хорошо работал (мягко и крутился легко) . Затем под клапанной крышкой начинает резко загрязняться и после 4000 прогрессирует. Я не выдерживал и менял, и так два раза. Причём к синтетику и к люксу таких претензий нет. На них смело до 6000-7000 катал и все отлично (пробовали то и другое). А ультра оптима 5 30, из линейки татнефти не понравилась. Получается что в новой версии основа другая а ведёт

Посмотри Самсунг J7 (2016года). По цене стоит дешевле 20 тр. По длительности работы чуть ли не лучше всего что есть на рынке. Не тупит, работает быстро. Фотографирует по моему тоже неплохо и быстро. Единственный минус, мало датчиков, нет авторегулировки яркости, один микрофон. Если нужен удобный аппарат, по моему самое то. Сам присматриваюсь, а то купил Sony ХА, все в принципе нормально, но заряжать приходится 2 раза за день. Вот где печаль.....

Я бы не приводил это в пример. Они и конструкцию поддона одновременно сменили, для увеличения объема масла. А долить немного больше уровня, миллиметров на 5 я встречал неоднократно в рекомендациях автолюбителям, в летнее время для лучшего охлаждения масла.Больше объем, больше время оборачиваемости, больше время нахождения в поддоне, ниже температура. Там же были рекомендации об уровне в зимнее время, ближе к мин, так как меньше объем масла, быстрее нагрев до рабочей температуры

За Vic 7 плюсиков. Один сомнительный минус. В списках не значится. За Sakura 3 минусика, не одного плюса. В списках значится. Вопрос почему так?

Согласен со всеми, расход это очень индивидуально. Для смеха расскажу еще одну историю. Сразу прошу извинения, про приятелей. К сожалению сам не имею времени и возможности приобрести и поездить на всех желаемых автомобилях, по этому рассказываю со слов. У одного нашего приятеля была мазда 3, с мотором 1,5 на механике. Он умотался всем жаловаться на то что бака у него хватает немного больше чем на 100км!!!! То есть средний по 35 литров! По сервисам ездил, все без толку. В итоге выяснилось что у него есть сын, который часто его автомобилем пользуется. И как то раз, он одного нашего общего

Какие сказки? Никого не хотел ввести в заблуждение. У самого на работе приятель только что продал сотку, покупал новой в 2006, пробег 200тыс, дизель, решил что же пробег большой, продавал все лето. Конечно подороже чем за 1млн. Я просто хочу сказать что автомобили неубитые есть, их просто искать надо, порой долго.

Ну ребята вы разогнались! Машины имели по одному хозяину, и обслуживались только у официалов. Те кто такие машины новыми покупал на этом не экономил. В сервисках все то прописаны. Я сам на них ездил, салоны в идеале, подвески тоже. И друг очень доволен. И кушает бензы меньше чем его новый паджерик. А про такой расход я слышал и до этого, у меня у приятеля служебный крузак был, так он меньше чем служебная шевроле еванда 2 литра на автомате, бензина расходовал. Вот она под 20ку действительно жрала. И про сказки я тоже знаю не по наслышке, у самого аутлендер ХЛ в среднем 14 литров кушает, а у зна

Может немного не в тему, у меня с начала года два приятеля взяли по сотому крузаку. Правда год 2002-2003. Но состояние очень достойное, дилерские, пробеги по 200тысяч, но для сотки это вообще не пробег. Двигатели бензинки восьмицилиндровые 4,7 литра 235 лс. Средний расход по 14 литров, в городе может быть немного больше, на трассе немного меньше от 10 литров. Но комфорт потрясающий!!!!! Едут почти бесшумно, не замечая кочек на дороге вообще! Один приятель продал для этого почти новый паджерик, брал год назад, устал бороться с скрипами салона и стуком подвесок. Теперь кайфует. н Самое главное,

Плюсану за VIC и Union в рабочие лошадки, а может и в качество, по крайне с Mahle по моему они сопоставимы, пилил и тех и других. Никаких проблем с ними не было,жаль после распила сфотографировать поленился. Та же Sakura категорически после распила не понравилась, ни бумага ни качество изготовления, взял один раз и завязал.

Артикул по емексу бьется как "тнк magnum motor plus 10w40"

С чего вы решили что хW20 появились в 1996 году? Стандартное масло советского союза М8В вязкость 7,5-8,5, ГОСТ 10541-78, заливалось и в грузовики и в легковые автомобили. Типичная 20ка! Зилы на нем по 400-500 тысяч и больше ходили, волги по 300-400тыс. У меня дядькина копейка 300 с лишним тысяч на таком прошла, абсолютно без расхода масла.

Так я же не спорю что это моя дурь. Зато новое масло с отработкой (предыдущим маслом) вообще не контактирует, её в моторе просто нет. И с остатками промывочных масел или промывок не контактирует по той же причине. Так что теоретической несовместимости присадок в принципе быть не может. А марки масел я часто меняю, по этому придумал для себя такой геморрой. Но ели не хочется под машиной лежать, то просто сливаю заехав передней частью на подставки под колеса, что бы побольше слилось.

Это слишком все усложнено. Я уже лет пять это делаю обычным гаражным компрессором с ресивером и насадкой для продувки. После отворачивания пробки на поддоне жду пока масло почти не перестанет течь. Затем отворачиваю масляный фильтр. Беру продувочный пистолет, и малым (1атм) давлением продуваю масляные каналы. Пистолет вставляю в фитинг на который наворачивается масляный фильтр. После примерно нескольких минут этой процедуры, масло перестает течь совсем. В результате в приус жены при справочном объеме 3,7 литра входит 3,7-3,8 литра, по щупу ближе к максимуму. Масло не видно на щупе до 2000-2

Какие 60-70 тысяч? Это свечи на 20 тыс км. Они предназначены для небольшого увеличения мощности мотора.

Категорически не соглашусь. Катаю на приусе уже четвертый год. Специально купил ЕЛМку что бы посмотреть режимы двигателя зимой. По городу он зимой не успевает прогреваться вообще. 40-50 градусов его обычная температура в городе зимой. Как только на трассу выходишь, через 5 минут 85 градусов. В городском режиме просто не хватает времени для прогрева из за остановок на светофорах, при температуре двигателя в 60 градусов электроника уже мотор глушит, а печка за пару минут охлаждает жидкость до 40-50 градусов. По этому я думаю что проблема закоксовки именно в низких температурах зимой, ведь на тр

Поддержу начавшего тему. Тоже имею приуса 20. Уже второй по счету. Покупал под заказ. Масла только 30ки. И так же через три года и пробега примерно в 50ткм начинается небольшой расход масла. Дальше больше. Пробеги на масле в зимний сезон не более 4-6т км в зависимости от зимней температуры. Летом 6-8т км. Двигатели идеально чистые, и под масляной пробкой, и по потемнению масла. Даже высокощелочные опробованные масла не темнеют примерно до 3т км. Кстати температура зимой в городе действительно колеблется от 45 до 55 градусов. Но по всем признакам двигатели чистые! Но расход масла то появляется!

У меня Cooper сделано в США.