Mister Christmas

dimm7777 , мне кажется, что отработки появятся не скоро, только если топик-стартер зальет его в свою машину. К лету Набиуллина еще поднимет ставку, налоговый период закончится, и доллар пойдет вверх. И вместо 21-22 тыс. ведро этого чудесного масла будет стоить 25-28 тыс. С учетом того, что далеко не каждый готов покупать масло в 20-литровой таре, шансы на отработки невелики. А то, что они будут хорошими - это точно, кроме случаев с проблемными моторами или тех случаев, когда оно может не подойти по вязкости, ее может не хватить для создания нужного давления, например. Раскупали же ту же Рубию

Сергей Васильевич , таки да, Ваш удел - масла пожиже )). Хотя и на этом, уверен, все будет хорошо, может чуть тупить будет мотор.

Странно, что так мало интереса к отличному европейскому маслу, подходящему и для легковых дизельных, и бензиновых авто. Без сомнений, что оригинал, и есть в наличии. Да, чуть больше тысячи за литр, но это сейчас нормально для привозного брендового масла, бренда серьёзного и уважаемого. Вязкость по верхней границе тридцаток, отличный пурпойнт, молибден, куча дисперсантов, высокое щелочное, низкое кислотное, мало серы, низкая зола, даже эстеров или аминов чуть налили... Вот оно, счастье, и не нужно, по-моему, без конца за Роснефть, Газпромнефть, Татнефть и иже с ними перетирать...

Ну вот, настоящее дизельное масло. И никаких просадок вязкости, уверен, не будет. При исправной топливной, само собой. Только недешево больно, до 15 тыс. за ведро взял бы...

Ну, падение, по-моему, не такое уж значительное, для А5/В5. Да и дизелю Вольво это безразлично, износ в порядке. Вон, новые четырехцилиндровые Вольво на двадцатках бегают, и все нипочем...

А Stellox-то зачем в хорошую машину... Вот и кремний, привет фильтру. Не делайте так больше!

Ничего, что пять лет прошло? :-):-):-)

Еще как зайдет! Нечего мучиться со слабенькими гражданскими маслами, залить хорошее CJ-4, CK-4, и не парить мозг. Стойкие, вязкие базы, минимум загустителя, высокое щелочное при малом кислотном и небольшой золе. И спокойно катать 350 - 400 часов. И про фильтры хорошие не забывать.

Ну да, неплохо по нынешним временам. Еще Shell Rimula R6 LME иногда попадается за вменяемые деньги, хоть у него и нет CJ-4, но Е7, 228.51 есть, достаточно. Тот же Тебойл XLD (вроде так) есть на рынке, не должен быть дорог. Хотя - вроде бы родной Лукойл Авангард CJ-4, а стоит больше 18 тыс. за ведро 20 литров....

CJ-4, CK-4 5W-30 от хорошего производителя, и поиски закончатся, и анализы будут не нужны. Хотя, если есть тяга к экспериментам, то пожалуйста...

Проехал 3 тыс., масло чуть почернело, работа на нем нравится, ровно, тихо, и это без молибдена и бора. Откатаю тыс. 10, посмотрим,каково оно. Следом залью прежнее S4, сравню, да и место надо о освободить...

Залил такое недели две назад, великолепно, дизель шепчет, мягче и тише, чем на Neste Turbo S4 до этого. Хотя ни бора, ни молибдена в составе, и эстеров всего ничего. Вот такой фокус... Масло выпуск июнь 2023, написано ЕС, Франция.

Да идите вы лесом с вашими остатками, схемой завоза и пр. Не интересно. Залил вчера мой "контрафактный" Шелл, хорошо, тихо, при минус 30 не мутнеет ))). Прощайте!

На сотни миллионов... Ну хоть сайт держите в порядке, там по складу ноль. Какие заводы в Европе Вам о пускают официально - не знаю, никто не рискнул бы нарушить санкции, себе дороже. Завод, говорите? Да там в ЕС с говном съедят за официальные поставки в РФ. Ну все, хватит холиваров, живем дальше...

Устал я с вами бодаться... Ну тырите вы где-то масло, скребете по внесанкционным шхерам, ну и дай Бог. Если только паленку на поток в Сербии не поставили. На складе у вас ничего, под заказ я и рубля не дал бы )). Живите, пока живется...