Mister Christmas

dimm7777 , мне кажется, что отработки появятся не скоро, только если топик-стартер зальет его в свою машину. К лету Набиуллина еще поднимет ставку, налоговый период закончится, и доллар пойдет вверх. И вместо 21-22 тыс. ведро этого чудесного масла будет стоить 25-28 тыс. С учетом того, что далеко не каждый готов покупать масло в 20-литровой таре, шансы на отработки невелики. А то, что они будут хорошими - это точно, кроме случаев с проблемными моторами или тех случаев, когда оно может не подойти по вязкости, ее может не хватить для создания нужного давления, например. Раскупали же ту же Рубию

Сергей Васильевич , таки да, Ваш удел - масла пожиже )). Хотя и на этом, уверен, все будет хорошо, может чуть тупить будет мотор.

Странно, что так мало интереса к отличному европейскому маслу, подходящему и для легковых дизельных, и бензиновых авто. Без сомнений, что оригинал, и есть в наличии. Да, чуть больше тысячи за литр, но это сейчас нормально для привозного брендового масла, бренда серьёзного и уважаемого. Вязкость по верхней границе тридцаток, отличный пурпойнт, молибден, куча дисперсантов, высокое щелочное, низкое кислотное, мало серы, низкая зола, даже эстеров или аминов чуть налили... Вот оно, счастье, и не нужно, по-моему, без конца за Роснефть, Газпромнефть, Татнефть и иже с ними перетирать...

Ну вот, настоящее дизельное масло. И никаких просадок вязкости, уверен, не будет. При исправной топливной, само собой. Только недешево больно, до 15 тыс. за ведро взял бы...

Ну, падение, по-моему, не такое уж значительное, для А5/В5. Да и дизелю Вольво это безразлично, износ в порядке. Вон, новые четырехцилиндровые Вольво на двадцатках бегают, и все нипочем...

А Stellox-то зачем в хорошую машину... Вот и кремний, привет фильтру. Не делайте так больше!

Ничего, что пять лет прошло? :-):-):-)

Еще как зайдет! Нечего мучиться со слабенькими гражданскими маслами, залить хорошее CJ-4, CK-4, и не парить мозг. Стойкие, вязкие базы, минимум загустителя, высокое щелочное при малом кислотном и небольшой золе. И спокойно катать 350 - 400 часов. И про фильтры хорошие не забывать.

Ну да, неплохо по нынешним временам. Еще Shell Rimula R6 LME иногда попадается за вменяемые деньги, хоть у него и нет CJ-4, но Е7, 228.51 есть, достаточно. Тот же Тебойл XLD (вроде так) есть на рынке, не должен быть дорог. Хотя - вроде бы родной Лукойл Авангард CJ-4, а стоит больше 18 тыс. за ведро 20 литров....

CJ-4, CK-4 5W-30 от хорошего производителя, и поиски закончатся, и анализы будут не нужны. Хотя, если есть тяга к экспериментам, то пожалуйста...

Проехал 3 тыс., масло чуть почернело, работа на нем нравится, ровно, тихо, и это без молибдена и бора. Откатаю тыс. 10, посмотрим,каково оно. Следом залью прежнее S4, сравню, да и место надо о освободить...

Залил такое недели две назад, великолепно, дизель шепчет, мягче и тише, чем на Neste Turbo S4 до этого. Хотя ни бора, ни молибдена в составе, и эстеров всего ничего. Вот такой фокус... Масло выпуск июнь 2023, написано ЕС, Франция.

Да идите вы лесом с вашими остатками, схемой завоза и пр. Не интересно. Залил вчера мой "контрафактный" Шелл, хорошо, тихо, при минус 30 не мутнеет ))). Прощайте!

На сотни миллионов... Ну хоть сайт держите в порядке, там по складу ноль. Какие заводы в Европе Вам о пускают официально - не знаю, никто не рискнул бы нарушить санкции, себе дороже. Завод, говорите? Да там в ЕС с говном съедят за официальные поставки в РФ. Ну все, хватит холиваров, живем дальше...

Устал я с вами бодаться... Ну тырите вы где-то масло, скребете по внесанкционным шхерам, ну и дай Бог. Если только паленку на поток в Сербии не поставили. На складе у вас ничего, под заказ я и рубля не дал бы )). Живите, пока живется...

and2949 , Имеется в виду, что масло ВЫСОКОВЯЗКОЕ по сравнению с тойотовским стандартом WS. А то, что база низковязкая - это по сравнению с моторными маслами, которые значительно гуще.

Желаю здравствовать и радоваться )). Передайте Шеллу, что мы тут, в России, недовольны содержанием этикеток, в частности отсутствием русского языка. Война войной, санкции по боку, но русский должен быть! )) И поставщикам-контрабандистам строго запретить таскать масло из Европы с неуставными этикетками! )))

Made in France написано, приглядитесь. Количество надписей и языков зависит от рынка сбыта, русского в 2003 году уж точно не будет. TSK - что за зверь, нигде не видел,в чем его смысл? См. заголовок ветки, там фото канистр, в оригинальности которых нет сомнений. Так что все это аргументы "от лукавого", беседу прекращаю.

При чем тут R5, если речь про R6... И что такое "плей маркет"? А масло действительно везде стоит от 15 тыс. за ведро. И ведра с 2021 года стали золотистого цвета.

Как смог, сфотографировал этикетку и верхнюю крышку. Качество неважное - снимал на планшет в кладовой,но основное видно. На крышке никакой печати нет - только штрих-коды и отштампованная инструкция по открыванию и розливу.

Ну, я что-то из этого и купил. Помню, что в остатках было два ведра. Ну все, купил и забыл, залью весной, посмотрим, как оно. До сих пор грузовое Neste показало себя великолепно.

Батч-код есть на этикетке, он длинный, ну его, контролировать, проверять....

У меня, при ближайшем рассмотрении, обнаружился штрих-кода 501, и надпись "расфасовано/сделано во Франции. Фотографировать и выкладывать этикетку не буду, зачем мне это....

Да лень мне все это делать, получил товар, оригинал, чего суетиться... Дело того не стоит.

Там завод, город Гент. Пробил код на сайте Шелла, Орига. Прощайте, знаток.