Mister Christmas

И подходит, и нет никакой печальки. Не выдумывайте, и "не ищите черную кошку в темной комнате- где ее нет".

Ну, Татнефть не Татнефть, а дело свое МК-3 делает, как обещано. И денег своих небольших стоит.

Да нет, похоже, имнно в масле. Те же ощущения были при переходе на Дюрон 0-30. Подробно писал об этом в ветке про Дюрон.

Да Мобил туда обычный ATF T-IV в коробку, что льют в эти Айсины на Фольксвагенах, Вольво, Ситроенах и еще куче марок. Недорого, и есть на каждом коробочном сервисе. Меняют полностью, с промывкой, на заправочном аппарате...

Т.е., можно смело кататься на маловязких нулевках и пятерках? Например, А5/В5? Отлично, надо будет попробовать, раньше ездил, но забыл ощущения. Кажется, работал дизель довольно шумно... Хотя у Вольво на нулевке хорошо, комфортно работает .

Это откуда? В инструкции на француза только одно подобное масло (INEO ECS С2), и то упоминается как "экологичный" вариант. Остальные - А3/В4, в том числе и такой "кисель", как Тотал Кварц 5-40. "Экологичный" вариант, как я понимаю, рекомендуется только с точки зрения экологии. Короче, @Палыч314, вы же не ездите на масле С2 с HTHS 2,9, правда?

"Хрень" далеко не колхозная, выпускается серийно, и пользуется популярностью, напр. на Ауди ТТ. Шланги, по-видимому, утеплены под оплеткой, а вот слив - нет. Сама емкость - не сепаратор в классическом понимании (нет циклона, центрифуг), а просто емкость для отделенного масла. Может, проблема конденсата - в отсутствии утепления емкости и слива?

Уже снял... А я было собрался предложить заглушить слив, вернуть на место штатный болт/пробку на поддон, и поездить так. А какашки сливать из емкости периодически вручную. Ну, теперь чего уж...

Дизельное в турбо-бензинку - распространенная практика, взять ту же Шелл Ротеллу Т6, столь любимую на Битоге. Отработки на турбинках отличные. Вероятно, это особенность конкретно этого масла .

Не заглушен - это полбеды. Вот когда некорректно работает, или не закрывается как надо - вот тогда сажи ведро настоящее. Там и абразивный износ присутствует в результате, а тут его нет. Для сравнения - см. мой анализ в дизельных отработках, С5 на Фуксе С3. :facepalm:

Н-да, если смотреть на относительный износ - то повышенный присутствует. И кремний у всех троих растет прилично! А по поводу ВКГ - думаю, Вадим выложит ссылку и фото...

Да ну, 17 железа, хрома нет, свинца нет - неплохо... Кремний вот вырос на 11 ррм, не отсюда ли 17 железа? ВКГ Вадим сменил начисто, поставил продвинутую. Если только она работает в холода как нужно...

Вадим, приветствую! Спасибо за столь фундаментальный и ответственный подход. Интересно и удобно читать. С картинкой не понял - что там, на щупе? "Майонез"? И пленка какая-то темная, нет? Щелочное просело сильно, и это при доливе литра, и небольшом пробеге... И кислотное выросло неслабо - аж на 70%. С чего бы это, масло ведь не откровенный малозольник...

По-моему, напр. 2,0 TSI пьет маслице практически у всех. У двух знакомых девченок машины 10 и 11 годов, обе потребляют охотно. Наш 11-го года - совсем чуть-чуть, и то благодаря тщательному подбору масла...

Аналогично. На ближайших трех (даже четырех) машинах никогда не делал. Две так и продал, одну после 4-х лет, вторую после 7-ми лет владения. В подвеске ничего не менял, проблем не было. Из теперешних одна - Фольксваген. И Бог даст, развал не потребуется...

Да мне износ, по большому счету, пофиг, борьба не за то. Акустический комфорт и динамика- вот моя цель. И если Кератек в этом помогает- вэлкам, буду пользовать.

Писал про добавку Кератек в Дюрон 0-30, проблема ( шумность работы на масле, повышенное трение) была успешно вылечена. На холостых мотор просто шепчет, прием вернулся. Кератек- не пустой маркетинг , реальный эффект есть, проверил на себе.

Залил сегодня 250 мл Мк-3 в густую среднезольную дизельную сороковку (масло в подписи). Звук двигателя поменялся, стал ровнее, рычание почти исчезло (не раздражало нисколько, вкусно так рычал), неслабый и так прием улучшился (на каникулах сделаю тест после новой прошивки), все заметно на высоких оборотах. Посмотрим нам угар. Вязкое заливалось не случайно - на сороковке угар стал совсем мал, хотя по городу при активной езде расход топлива не радует - сейчас до 17 литров на сотню. Погляжу, как сейчас. Езжу не сам, так что данные будут через пару дней.

В общем, после мизерного пробега в 500 км после смены масла (машина не одна, да и езжу нечасто), и заливки Кератека, дизедь притих натолько, что стал правда похож на бензиновый с прямым впрыском. Особенно на холостых. Дюрон рулит, Кератек тоже. Динамика в движении - просто. летняя, даже на непрогретом. Валит- одно слово...

Я не гуру, но по моему мнению - хорошо. Правда, неясно с вязкостью на горячую (100С), куда делось 2/3 бора, и откуда взялось 120 ед. магния (от предыдущей заливки, наверное). Холодная вязкость просела на 10 ед. - немудрено, при таком-то пробеге, а вот что там осталось на горячую, и как дела с TBN - неизвестно...

Я бы такой отзыв и читать не стал, вешать такую картинку анализа- и себя, и дугих не уважать. А лаба известная- на этом форуме пользуется определенной репутацией... Впрочем, каждый решает сам для себя, и за себя. И интерпретирует результаты по-своему. И состояние авто, кстати, не забудьте.

А курьер был от серьезной службы доставки, что работает не на один десяток магазинов... Ну что, выстраивание процессов и логистика в России- дело не одного дня, посмотрим...

Чудеса! Сегодня в офис внезапно явился курьер, и вручил мне заказанные присадки - мой первый заказ в интернет-магазине Тотек. Я, к счастью, оказался на месте, и заказ благополучно попал ко мне в руки. Ни письма, ни звонка так и не было. Заявленный срок на комплектацию (до 3-х дней) был выдержан. Тотек прощен :drinks: . Можно начинать эксперименты .

Сетевые, шаманские и прочие не работают, сам проверил в столице. Заказ в интернет-магазине- тишина, письмо на почту- тоже. Ехать полгорода по пробкам за канистрой масла- абсурд. Вся эта якобы дилерская сеть в таком случае- пустые фантазии, если говорить мягко. Это не бизнес в нормальном понимании этого слова- для себя вычеркиваю окончательно.

Святая правда! В другой ветке недавно жаловался также на рокот цепи при холодном пуске на новом ПАО масле. Пусть кратковременный, но он был. После 200-300 км пробега исчез! Его нет и в минус 15!