Mister Christmas

Мне просто PLM ближе,и цена за анализ для физ. лица приемлемая. Не знаю, что в других лабораториях...

Спасибо )))

Спасибо за советы, залью Татнефть 5W-30 до конца зимы, и сделаю пару анализов, если с деньгами все будет неплохо. Просто Татнефти целый стеллаж на даче, не выбрасывать же.... Ну и Фукс GT Pro 5W-30 еще есть, сравню потом. Но все равно, коммерческие сороковки - это мое....

Нифига себе... То есть Норд теперь - совсем не Норд? А где испаряемость около 8, а где застывание в минус 52? Другая жизнь... В общем, перехожу на коммерческие дизельные масла, и для начала два анализа по схеме 200-300 км, 5000 км. Уже после Нового года, правда...

Да мотор-то один из лучших на рынке, ставится и на Форд куги, и на Пежо, и на Фрилендеры ( не знаю, как сейчас) , и еще Бог знает куда. А вот насчет чипа не знаю, если верить анализу, топливо не льет, а железа всегда полно (похоже, клапанному механизму достается). Сейчас прошивка 180 сил, 420 н/м. Едет, конечно, хорошо, но вот ресурс настораживает, таких машин больше не делают (гидропневомо подвеска дорога), а продать дешево не хочу. Да и большой он, пять собак легко....

Спасибо за советы. Сменю перед Новым годом на дизельную сороковку американского разлива, и сделаю анализы по рекомендованной схеме, если время и деньги позволят, Бог даст....

Кроме того, по трассе часто езжу быстро, в среднем 100-130 км/час. соответсвенно обороты дизеля под 3 тыс. Чувствую, нужны современные крепкие дизельные масла, а старые ( на старых пакетах) ПАО масла "не тянут", загустители слабы...

В том-то и дело, что скорее всего вязкость Татнефти была в порядке, а мотор сажает вязкость масел, так было с NGN Nord, за 13 тыс. превратил его в 20-ку. Железа в каждом анализе много, независимо от присадок. То, что добавлено сейчас - только антифрикционная добавка, наночастицы дисульфида вольфрама. Там нет железа. Теперь не знаю, как поступить - то ли использовать самые густые сороковки, то ли исключительно грузовые масла, то ли менять обычные через 5 тыс. ... Да, Фукс предыдущий сменил вроде хорошо, сменили вакуумом, потом слили остатки через поддон. Что-то осталось, конечно, но совсем немн

Татнефть Синтетик 5W-40 отработка на Citroen C5 дизель 2,0 RHR после 5100км Масло: Татнефть Синтетик 5W-40 2010 год выпуска. Автомобиль: Citroen C5 дизель 2,0 литра RHR 2010 год выпуска, АКПП Общий пробег на одометре: 119200 км. Пробег на масле: 5100 км. Моточасы: 138 мч. Израсходованное топливо: 398 л. Доливки масла: не доливал (ничего не ушло). Присутствие отложений в двигателе ДО: нет . Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: есть, от WINDE. ГРМ: ремень и цепь. Предпусковые подогревы: и

Цвет - темно-серый, впрочем, наверняка от концентрации зависит. Поэтому я в дизеле грешил на то, что эта серость куда-то уходит, а это просто сажа прилетала, масло чернело, пока ЕГР не отключил. Стоит на окне как на фото, ни на йоту не изменились консистенция и цвет... Да, на первом фото цвет от цветовой температуры освещения, в доме теплые диоды везде, как обычные лампы накаливания...

О, нашел, расширенная форма )))... Итак, после недели издевательств, результат, как получилось в домашних условиях...

Ну, у меня в Андроиде ничего подобного нет, и в семерке Виндовс тоже. Так что без фото пока...

И в окнах не нашел расширенной... Да и ...й с ней.Главное, мне самому все понятно. Закрываем вопрос.

В андроиде - это хде? Не вижу... Сейчас залезу в окна...

Нет, не выложу, ибо не знаю, как это сделать ни под Андроидом, ни под Виндоус 7...((((

Сейчас выложу фото израильского ЭддНано, там никаких проблем с фракциями, дисперсиями и пр., все висит в растворе третьи сутки после кипячений, заморозок и пр. Что применять на практике - решать каждому самому. В этом-то и радость познания )))...

Миша, у Вас что, личные обиды и счеты к продавцу? Лично МНЕ подукт нравится, а все остальное выясняйте вне форума )). Не нравится только цена, но это вопрос только моего кошелька. Никому ничего не рекламирую, это чисто МОЕ мнение.

Закрываю разговор. Ничего не осело, ничего не расслоилось. Думаю, это нечто другое, чем сыпать порошки с али. Впрочем, каждый решает сам, для того и форум.

Так и не понял, как приложить фото... В общем, после двукратного кипячения, заморозки до минус 22С, ничего не произошло - не расслоилоилось, не посветлело, осадка нет, и коктейльная трубочка ничего не обнаружила )))). Продукт, что сказать, и многие стереотипы он опровергает )). Жаль, закончились запасы, да и альтернатив много. В общем, при правильном приготовлении ничего не оседает и не сидит в поддоне. Но приготовление это от специалистов, не домашнее...

Тогда завтра вытащу из морозилки, и в паровую баню на несколько часов. А батареи у меня такие, что туда ничего не впихнешь )). Завтра сфотаю,хотя информации от фото немного - серый раствор, и только...

Прошли практически сутки в морозилке при минус 18, могу больше, но смысл? Пока ни расслоений, ни каких-либо неоднородностей. Решил, что достану через пару дней, пропарю на бане, и опять в мороз, только в минус так 25-30, там и посмотрим. Промежуточные фото выложу.

Смесь стояла на водяной бане час, остынет - в морозилку суток на трое, посмотрим, как держится нановзвесь в масле в условиях, приближенных к боевым...

На флаконе написано: Изготовитель NanoMaterials Ltd, Израиль, Nes-Ziona,Einstein, 18. Импортер и официальный дистрибьютер в РФ ООО НПТК ЭдНано, г. Казань, ул. Карла Маркса, д. 3. Штрих-код на флаконе израильский, так что скорее всего фасуют и упаковывают в Израиле ( качество тары впечатляет), а здесь только продают. Только делают это неважно, ни грамма рекламы в последние год- два, ни продвижения в блогах и на форумах...

Aleksszlat, тоже думаю, что не должно, сыны израилевы не последние в науке люди )). Прежде заливал разок, так ничего особо не почувствовал - зима закончилась, новое масло (пусть и с вольфрамом), 400 Н/м крутящего - как определить, стало ли лучше? Вместо сороковки стала тридцатка, естественно тише, ну и весь эксперимент пошел прахом )). Сейчас хочу понять, живет ли вольфрам в масле или ложится в поддон, вот и затеял доморощенные тесты. Условия, правда, не соасем те, что в моторе - надо устроить перепад температур,например. Попробую, посмотрим - останется ли дисульфид израильский в масле или ляж