Mister Christmas

Езжу на полгозольниках на 2,0 ХДАй больше трех лет, сейчас общий пробег около 65 тыс. Сажевый жив и здравствует Сейчас на Норде НЖН, хорошо, но чуть жестковато, наверное, А5/В5- в самый раз...

Ну так я тоже не сходу так заключил- УМТ сжег коробку (!), Це ан Макс- три бутылки. Решил- пустое дело, лить 95 экто и Экто дизель, и будет хорошо. Лил также штатов скую присадку Повер Сервис, Станадайн- тоже ничего не почуял. Думаю, в Экто дизель все это уже есть.

Мое личное мнение и результаты тестирования УМТ и Це ан Макс- эффект какой-то был на УМТ. Иска ал коробку, лил в 95 Евро от Лукойл. Было похоже, что лью Экто смесь 95 с 98. Хотя, все это субьективно, 240 сил тащат нетяжелую машину на любом бнзине, из небодяжных. А вот Цетан Макс вообще не впечатлил, с ним или без него Лукойл Экто Дизель по мне, так одинаков. Так же хорошо и мягко пихает машину под зад...

После заглушки ЕГР заменил масло, проехал тысячу. Чистое, как слеза)). Щастье... Извините за оффтоп, но близко к теме.

У меня Фухс двухлетней давности, многое могло поменяться за это время. Вставил бы картинку, да дома захожу с мобильного, как вложить- не знаю. А на работе- картинки недоступны...

Залил сегодня в свежий НЖН Норд в дизель. При смене промыл Татнефтью 10-40. До этого пользовал АР-1 в Татнефти Люкс 2 5-40, смягчение работы чувствовалось. Иногда, правда. Иногда нет. Сейчас особого "прихода" не почувствовал. Посмотрим, может, чувства притупились)). На холостом, по крайней мере, шумит также. При разгоне Норд и так не шумел. С содроганием вспоминаю Дюрон 0-30, свежий, без добавок, при хорошем разгоне...

Так и есть, про обычный анализ так бы не жалел...

Вчера заменил масло в дизеле, и... приготовленная бутылочка так и осталась стоять на столе у слесаря. Забыл он про нее, и анализ не состоится. Останется вариант с бензином, еще с тысячу надо бы проехать. В дизель зал ю АР-2, надо чем-то "смягчить" Норд, как и любой ПАО-синтетике А3/В4, жестковато работает мотор. Но это уже другая история, с АР-2...

Спасибо, нашел пробы уважаемого Алехандро, все понял. Толк от физической заглушки ЕГР налицо.

А если зона "чистого масла" по ширине практически равна зоне диффузии (не знаю, как вложить картинку с мобильного), ширина, а не диаметр- как это истолковать? Дизель, пробег около 5 тыс. Эта зона "чистого" светло-серая...

Глупо, Вадим, почитайте хоть Википедию...

Морозил как то это масло (именно ИксТиЭль) в холодильнике при минус 18 - на второй день все масло в хлопьях, на ПАО масло не похоже совершенно. Стоит на даче канистра, могу повторить и сф тать. Не лью его с тех пор.

Не знаю насчет приятности запаха- настоящее ПАО-масло слегка пахнет растворителем для красок, запах не резкий, но приятным не назовешь. Про стуки- оставь то масло, на котором не стучит, спокойнее спать, не ломать голову себе и другим, имхо.

Как стал ездить на Татнефти Синтетик- температура масла не поднималась выше 105, в самый жаркий день. На кряках Инео было прежде и 110. Сколько было на ЛМ ХайТек- уж и не помню, но то, что на ПАО холоднее- точно.

Ты присадочку антифрикционную добавь какую-нить, и все пройдет. И свойства ГТЛ сохранятся, и езда приятней будет. Уж сам проверил не раз на ПАО маслах...

Откатал на нем пару лет назад интервал, все было хорошо, анализ отработки лежит в нужном разделе. При этом пробег был в чипованой турбе под 250 сил. Так что не наводите тень на плетень, есть сомнения- анализ в студию. Акустические эффекты на холодную- нюансы двигателя, у меня дизель в мороз звенит на ПАО будь здоров...

Московский интернет-магазин доставляет исправно, по крайней мере по Москве...

У меня АР-1 в двух машинах, дизеле 2,0 HDi (масло Татнефть Люкс 2 5-40, вторая заливка) и бензинке 2,0 TSI (масло Татнефть Синтетик 5-40, вторая заливка). С АР-1 в дизеле на щупе выше уровня масла появился черный сажевый налет, легко стирается тряпкой. В бензинке на маслоотражательной пластине под крышкой пара черных пятен появилась, точь-в-точь как от пригоревшего молока на плите, пальцем не стираются. Саму присадку лил прямо на эту пластину 5 тыс. назад, залил, завернул крышку, завел. Внутри двигатель чист, видно, если посветить мощным фонариком. Дизель - не знаю, но интервалы небольшие, про

Сейчас на ней четвертую зиму поеду, если не будет держать- меняю на нее же. Резина- супер, езжу жестко, и по трассе зимой немало. Правда, машина под 2 тонны весом с парой пассажиров, и база длинная.

Поменял сегодня частично масло в Айсин АМ6, она же ТФ-80 ЭсСи. Полностью менять- проблема, сервис должен иметь адаптер для закольцовки охлаждения и подключения к теплообменнику коробки. Менял двумя заливками, повисел на подьемнике, погонял коробку в ручном режиме. Через тысячу примерно- подьеду еще, сделаю третью серию. Жижа - Равенол Т-4, обходится недорого, сервисмены говорят - пользуют ее часто, по первым ощущениям- нет разницы существенной, едет как и на заводской заливке. Причина замены- жарю порой нещадно, часто с места, по трассе быстро и долго, пробег 60 тыс. Первый слив 4 литров был п

Так, устраиваюсь поудобнее))... Тема фундаментальная...

Да во времени- записаться, вовремя приехать, обьяснить, что хочу, понять, как залить в небольшое отверстие, оплатить нормо-часы... Потом повторить, если не все разом. Только в этом.

А как вы все эти дозы заливаете? У меня и щупа-то нет, чтобы до заливного отверстия добраться, надо на подьемнике поднять, пыл ник снять...

Очень может быть. Я у себя на что только не ссылался- на ЕГР, на ошибки по ДПКВ- ЕГР отключен и заглушен, ошибок систематических нет, сколько сажи- покажет ближайший анализ, но точно радикально меньше ее не стало- особенность чипа, и режимов движения (сейчас езжу много по трассе и очень быстро, кручу в основном в районе 3 тыс., через пару - тройку недель выложу анализ). По результатам перейду на дизельное СиДжей-СиАй.