Texacoman

Господа, раз есть интерес давайте определимся тогда, что будем испытывать и айда )) Как я понял в первую очередь интересно Texaco Havoline Energy 5W-30. Вопрос только в том свежее тестить или отработку? И ещё, 2500 руб. - это базовый пакет испытаний, если свежее делать, то наверное и CCS будет интересно, и NOACK и проч., что там есть. Там уже на другую цифирь надо будет скидываться.

С этим я уже разобрался, спасибо. Я хотел просто поинтересоваться: поскольку товарные масла определяют по ASTM 2896, а работавшие определять надо по ASTM 4739 и два эти ASTM никак нельзя сравнивать, то может не стоит огород городить (неудобно просто), а продолжать отслеживать изменение ASTM 2896, ведь не доводят же испытания до нуля? Обычно до 50% от начального уровня и всё.

Ну так это не меня, это автора поста надо спрашивать. Он написал: "масло поджирает". А с другой стороны - это принципиально? Сколько б не жрало - он пробег планирует 5000 км. Ну так и пусть льёт среднезольное, чего движок засорять?

Что в цифрах сколько?

Оффтоп Хм... а если свежее масло испытывать результаты по обоим ASTM совпадут? UPD.: Вроде как разобрался. Да, сам ASTM рекомендует "ходившие" масла титровать ASTM 4739, потому как он более слабый и "не реагирует" на продукты разложения масла - только на присадки. Но только вот какая-то путаница получается - как сравнивать-то? Оба способа не сопоставимы - их сравнивать нельзя. Получается, что я должен в самом начале испытаний знать исходный TBN по ASTM 4739. Но часто такой возможности нет. В паспорте, тех. описаниях только ASTM 2896. Может быть тогда действительно не загоняться

Ну, мне нельзя такое масло заливать ))) - у меня 10W-40.

Да, не туда посмотрел. С С4 конфуз получился. Но А5 я привёл в пример как полнозольную альтернативу А3. А допуски RN0710, как я понял, стоят только на A3. Некоторые пробуют использовать самые жидкие из 5W-40 или самые густые из 5W-30. Может вариант? Например: Havoline Energy MS 5W-30 Описание: https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=387055&docFormat=PDF

А5 - тоже полнозольник, как раз предтеча С4.

Оффтоп А можно поподробнее? Поломка из-за 5W-40 вместо 5W-30???

Ещё раз повторю: логика была такая: раз масложор есть, значит в камере сгорания не очень чисто, а раз так, то зачем добавлять туда золы? Её там и так хватает во всех видах. Тем более, что с предполагаемыми пробегами и малозольника за глаза хватит.

Хм.. на карте дилера 45 т. продаж в Минске: http://www.texaco.by/ Дык.. этож... ваш список! )) Я подумал, что там проверенные и заслуживающие доверия экземпляры...

Я так глубоко не копаю. Заявления такого типа для меня звучат также как если бы вы торт выбирали и сказали: - Тут нет аспартама, а я без него торт за торт не считаю! Но ведь фишка в том, что там мог бы быть, например, цикламат натрия или, на худой конец, сахар, если у вас нет DPFдиеты. Щютка ) UPD.: У того же Texaco в одних маслах молибдена нет, во вторых есть, а в третьих в два раза больше, чем во вторых. Думаю в первом случае цели были достигнуты и без молибдена, не из-за дефицита его там нет. Полагаю, что и Тоталь просто не видел в этом смысла.

Ценник прямо скажем не дешевый, не проще ли взять канистрами по той же цене и не париться? А золы просто больше процентов на 20-30.

вот тут пытался сам разобраться: https://vk.com/texaco_havoline?w=wall-155931051_56 А у футуры (FUTURE NFC) только два минуса: - в последних мануалах пропал вроде API SL - он не "разработан специально для двигателей KIA" )))

Что за мода на грузовку пошла? Ведь есть же у Тоталя ECS 5W-30, MC3 5W-30, LL-5W-30 - зачем Rubia? Из-за цены? Но этот продукт, к.м.к не из дешёвых. Да и золы там побольше, чем в упомянутых.

Какая-то странная у вас арифметика! Вы говорите, что вместо С4 на 15 т.км будете лить С3 на 8 т.км и думаете, что DPF достанется меньше золы? Я правильно понял? А следующие 8 т.км вы на чём поедете? На С4? Или продолжите С3? Если так, то где тут хитрое решение вопроса? Ведь в итоге весь дальнейший пробег будет на С3. о_0

Прошу прощения, если вопрос этот тут уже обсуждали, но почему TBN надо измерять именно по ASTM 4739? Разве не верно, что МИЦ делает измерения по тому же ASTM, что и ACEA?

Я сразу чего-то не сказал - логика предложения была такая: - присутствует масложор, поэтому желательно что-то малозольное, чтоб камеру сгорания не загаживать лишний раз; - пробеги предполагаются небольшие, по городу меньше 50%, поэтому о срабатываемости присадок можно не думать. Да, ещё - все предложенные варианты "среднезольники", не топливосберегающие. На мой взгляд - самое то.

Havoline Ultra S 5W-30 Описание: https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=387063&docFormat=PDF Но... честно сказать таких предложений (разных брендов) может быть и 100. Главное, чтобы производитель был надёжный и место покупки тоже. UPD.: Хотя по бюджету и с этими пройдёте: Havoline ProDS V 5W-30: https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=478188&docFormat=PDF Havoline ProDS M 5W-30: https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=476769&docFormat=PDF

Однако как интересно вы откорректировали список - убрали Texaco )) Вы, кстати, запросили такое требование к маслу, что действительно можно тыкать пальцем на полку и почти всегда попадать в то, что вам нужно. )) Просто купите то, к чему душа лежит в этом списке. Или то чего в этом списке нет, но у чего есть есть уровень A3.

А вы выберите 10W-40 и спектр выбора увеличится многократно ))) Кстати, 15W-40 ещё стабильнее, чем 10W-40. Хотел как-то залить на лето - не нашёл. Грузовку не рискнул ))

Ну как бы да - 20л минималка. А я думал, что в РБ прям прёт Texaco )) - такие ролики в сети и все из РБ ))

Texaco Havoline Synthetic Eurotex 10W-30 Texaco Havoline Ultra G Longlife 5w-30 Texaco Havoline Ultra gme 5w-30 Texaco Ursa Ultra LE 10w-30 Texaco Ursa Super FE 10w-30 ( (HTHS = 3.4, учитывайте это)) Первых трёх из списка нет - по крайней мере сейчас, а 3 и 4 - это грузовые.

Если бы я был мотористом, то подумал бы, что там поршни "болтаются" или другая беда с ними какая - оттуда и дизеление и масложор. По моему скромному и непрофессиональному мнению - 1л на 10 тыс. км. - это много. Хотя может и норма для некоторых. А так конечно фик его знает ) UPD.: Или может маслосъёмные колпачки поменять...

Приветствую! Катаюсь сейчас на масле, которое мне было бы интересно проверить (отработку) - Texaco Havoline Extra 10W-40. Но если следовать всем рекомендациям, то по деньгам кучеряво получается. Как у вас тут принято скидываться?