BitteR

Спасибо! Что скажете про жидкость для ГУР "NGN A-Line MV-CHF"? В наличии в магазине есть, заказывать не нужно. Допуск Audi G002000 заявлен. Если не хватит на доливку залитой сейчас минералки VAG G004000M2, думаю заменить с промывкой на синтетику "NGN A-Line MV-CHF".

Подскажите, пожалуйста, где купить с доставкой оригинал для ГУР VAG G004000M2, заведомо не подделку? Есть надежные варианты?

Где покупали?

Бывает неоригинальный ZIC?

В подавляющем большинстве инструкций максимально зимняя вязкость указана 5W-. Нулевки в мануалах производителей нет. Спрос на пятёрку больше, оттого и цена выше.

Я задавал уже такой вопрос - не ответил никто. Надо характеристики сравнивать, результаты анализов в одной и той же лаборатории. А это практически невозможно.

Побольше ПАО как раз для сильного минуса. В зоне положительных температур от ПАО никакой пользы нет.

И что, что короткие поездки? В минус 10 вязкость у 0W и 5W уже одинаковая.

0W- и 5W- как раз исключительно температурные требования. Категория, это, в первом приближении, ПАО, естеры, гидрокрекинг, синтетика, полусинтетика, минералка и т.п. И как раз категория у ZIC Zero и Top LS практически одинакова.

Зачем 0W- с Москве? Если хотите именно ZIC, лейте top ls 5W-30 круглогодично. У него и допуск ваговский нормально подтверждён. Я вообще подумываю на Лукойл GC перейти, вряд ли намного хуже Zic а будет.

Всё нормально с вязкостью. Главное -90 соблюдено, это вязкость при обычной рабочей температуре. А 80W в требованиях, это потому, что зимой не эксплуатируется, не нужно 75W, излишне, но можно. А вот с требованием GL5 я бы поосторожнее был. Ранее какие масла заливали, GL-5 или GL-4/5, как этот ZIC?

Почему от Лукойла GL5 отказались?

Практически никто не меняет по мото часам.

Можно и так считать. Два разных способа расчёта нормы. Но лучше, наверное, по книжному расходу и пробегу между заменами масла - двигатели разные.

Слышал, что реальные настоящие мото часы, это не просто время работы. Настоящие мото часы рассчитываются то ли с учётом нагрузки, то ли с учётом оборотов, то ли ещё как-то. Вообще, оптимальным и самым показательным при оценке остаточных свойств моторного масла считаю количество израсходованного топлива после замены. Например, по инструкции положено менять масло раз в 10000 км. Это при идеальных условиях т.е. при равномерной езде на оборотах максимального крутящего момента (приближённо). Берём "книжный" трассовый расход на 100 км, это как раз и будет близко к идеальным условиям. Например,

Zic Zero Diesel из списка, это то же, что и "наш" Zic Zero?

Не слышал про такую. Знатоки, подскажите, пожалуйста, по свойствам этой смазки.

Как у неё с низкотемпературными свойствами?

Примерно так. Только у Татнефть не нашёл масла с допуском 504/507 :(

На мобил1 ЕСП после 6000 пробега меньше полуровня расход был. На этом зике 2 замены - без расхода.

У меня вообще расхода нет на нём, 9-10 тысяч накатываю.

И что лить в следующий раз? Через-казахстанский Мобил1 ЕСП, Лукойл Армортек GC, или что-то от Синтек или Татнефть с допуском?

Перейти что-ли обратно на Mobil1 ESP? В Колесах-Даром по 4100 за 4 литра продают, вроде нормальный магазин.

В требованиях производителя есть обязательный API SP?

Осенью покупал по 3900 за канистру, вчера купил по 4250. В принципе не сильно дороже. Да и альтернативы 504/507 по такой цене, даже среди отечественных масел, нет.