BitteR

Не очень дёшево...

Сколько Редлайн стОит?

ZIC оставите?

Может для СВО закупили с запасом? Хотя - вряд ли, там в тылу хапуги с долбоёбами вперемешку, вряд ли заинтересуются или подумают так далеко.

Понятно. Спасибо. Я пока на Равеноле.

В Финляндии бывает холоднее минус двадцати градусов? Был уверен, что близость к морю не даёт таких низких температур.

Мне наоборот показалось потише работа двигателя на этом масле. Правда на предыдущем Мобил ЕСП проехал многовато, 11000 км.

Когда выбирал масло в трипод, читал, что нгли2 нормально. Ещё писали, что в триподе разжижается до нгли1,5 очень быстро.

Для чего? Для использования в триподах не нужно.

Павел, не делали анализ отработки ZIC Zero?

Можно ли это масло в старый опель Корса 2008 года, двигатель Z12XER? Масло подъедает, поэтому желательно побюджетнее. Смущают "излишние", слишком "продвинутые" допуски Dexos2 и C3, при том, что для этого двигателя, насколько понял, рекомендовано Dexos1 gen2 и/или A3/B4. Добавлено: также не очень нравится невысокое щелочное число - машину только купили, неизвестно, что лили и когда меняли, желательно масло с высокими моющими свойствами. Или пары замен через 4000-5000 будет достаточно? Обычно меняем через 7-8 тысяч.

Я в редуктора Ауди Q7 залил - вроде всё нормально. BitteR

Для информации: не нашел 100% подлинный оригинал, залил Ravenol DTF-1 - никаких изменений нет. При случае поменяю на оригинал, равенол как промывка пойдет, гразноватое масло за 220 тыс.км. пробега было.

Было густое масло, залили намного более жидкое, тем более, насколько я понял, совсем не подходящее по температурным допускам. "Чего ж вы хотели?" (С)

Всё верно, заложить Мобил посоветовали в этой теме. ВМП, опять же исходя из опыта общения на Форуме, я использовать никогда не буду. Про разбавление разговора тогда не было, я не сторонник смешивания, тем более в то время выбор смазок был приличный. А мастер сказал явно - линксовскую смазка категорически нельзя, от ВМП можно, но не нужно, только в крайнем случае.

Исключено, ему без разницы, что закладывать. Было сказано: "Лучше уж ВМП, чем линксовское д..мо"

Мастер, который менял трипод, сказал выкинуть смазку, которая шла с гранатой  лучше заложить ВМП. Я морозил при 24 градусах линкс, мобил 220 и оригинальную смазку Тойота - линкс застыл, тойота и мобил нет, мобил показалось чуть мягче,чем тойота.

Я в Лексусе GX-470 в трипод от Lynx заложил без разбавления, всё нормально. Проездил больше двух лет, пробег 42000км, никакого люфта при предпродажных осмотрах не выявили. Думаю, не нужно разбавлять.

Не важно, в любом случае, по возможности сообщайте - вдруг кому то поможет

Напишите, пожалуйста, по результату, будут ли изменения и какие.

В настоящее время есть 504/507?

Не соглашусь - в АКПП на масло много дополнительного функционала возложено: в мостах/редукторах/раздатках только смазывание и отвод тепла, а в АКПП плюсом к этому передача крутящего момента гидротрансформатором, дополнительная нагрузка при "проскальзывании" во время трогания с места и переключения передач, работа соленоидов, плюс насос качает масло постоянно. Так что в мостах/раздатке масло греется намного меньше, чем в АКПП. Кстати, один из форумчан залил в раздатку такое же масло, которое я сдал (с такими же датой и артикулом на канистре): пробег 6000 - все нормально, масло такти

Хорошо, что так. Неудобно немного себя чувствую - видимо, зря беспокоил поставщиков и продавцов. Подскажите, пахнет не так, как обычная трансмиссионка? Еще интересно, на каком пробеге меняли первый раз? Через какой пробег меняете обычно? Масло темное/грязное сливается или прозрачное/чистое? Какие-то изменения в поведении машины есть после замены? Меняете всегда на оригинальное масло или другое использовали?

Я не взвешивал. Была мысль, но сравнивать было не с чем.

Масла 0W-30 и 5W-30 по свойствам при рабочих температурах двигателя ничем не отличаются, так что можно использовать круглогодично оба варианта, на лето менять не нужно.