BitteR

Пусть эксперимент продолжается

Не подумал об этом. Консистенция без изменений, что в триподе, что в тубе новая - одинаковая. Мастер сказал, густовата для трипода (сейчас бы наверное SHC100 заложил). Разделения на твёрдую и жидкую фракцию нет. Цвет стал не таким насыщенным, но красноватый оттенок остался. В запасе смазка была, менять не стали, добавили немного, что потеряли при переборке.

Обещал сообщить о результатах эксплуатации трипода Линкс со смазкой Мобил SHC-220 (внутренний ШРУС на Лексус GX-470, тот же Прадик). За 2 года и два месяца и 37600 км пробега никаких люфтов нет. Так что вполне имеет право на жизнь вариант плохого трипода с нормальной смазкой. Кстати про "родную" смазку из комплекта Линкс мастер сказал выкинуть подальше и хотя бы ВМП-Авто заложить Пришлось заменить "родной" Линксовский пыльник - наметилась трещина, пока несквозная. Может кому пригодится Заменил на Maruichi «05-413 Пыльник ШРУСа (D23-D95-H95)», широкая сторона великовата, лучше бы подошел

Как у этой смазки с низкотемпературными свойствами?

Взаимоисключающих требований к смазкам для триподов и шариковых шарниров нет. В триподы нельзя твердые мелкодисперсные присадки типа сульфида молибдена, а в шариковые нужен молибден в любом виде, можно органический. По вязкости строгих ограничений нет. Следовательно, любая смазка с органомолибденом вязкостью от 80 до 220 (можно даже до 500, Шеврон ультиплекс) подойдёт и в триподы и в шариковые. Добавлено: Шеврон ультиплекс в шариковые нельзя, он без органомолибдена. Приведен, как пример возможности использования в триподах смазки с вязкостью до 500.

Возможно, этот человек - я. Поменял на Лексусе GX-470 (тот же Прадик) в новом оригинальном приводе смазку на Редлайн CV-2, трипод действительно залюфтил через 20т.км., но из-за того, что при переборке недообжали хомут и в пыльник попадала вода с грязью. Заменил на трипод Линкс со смазкой Мобил SHC-220, признаков износа нет. Через месяц поеду масло менять, посмотрим люфт трипода, напишу.

Почему Мобил SHC220 в трипод за уши притянут?

Белковод молодец. Для тех, кто живёт в холоде. Если смазка застыла, не важно, какая у неё пенетрация, сдвиги, вымывание процентов и т.п. СМАЗКИ НЕТ - ЖЕЛЕЗО ПО ЖЕЛЕЗУ, ЭТО ПЛОХО. В Краснодаре вообще без разницы, чем мазать. И без разницы - что мазать. В Ханты-Мансийске подавляющее большинство карданы мажут мобилом222, и ничего, нормально эксплуатируются. Правда это в основном Прадики, они крепкие.

Точно! У меня так было при изношенном триподе - на трассе при разгоне вибрация сильная. Рассказал ремонтникам, сказали, 99 % внутренний ШРУС, осмотр показал люфт.

Не надо всмпо, купите мобил Mobilith SHC 220 или Mobilith SHC 100.

При Ваших температурах и синий мобил 222 нормально будет.

Скопировать из темы про смазки для триподов: вроде большой разницы в конструктиве игольчатых подшипников триподов и крестовин нет, а в шлицевое хоть что можно из подходящего для крестовин.

Понял. Кстати, был не прав, Есть масла А3/В4 с допуском Илсак. Я в линейке Кастрола смотрел, там с илсаком только А5/В5 Производитель MOTUL Артикул 104532 Допуски производителей BMW LL-01; MB 229.5; Porsche A40; VW 502 00/505 00 Вязкость 0w40 Состав (Хим.свойства) Синтетический Тип двигателя Бензиновый / Дизельный

API - это SJ...SN. Я имел в виду именно ACEA - А1/В1, А3/В4, А5/В5. Где я сказал про пленку потолще?

Я не говорил, что родня. Просто, все масла с двойной стандартизацией по АСЕА и по ильсак, по асеа все А5/В5. Но я в японский 2UZ-FE лью А3/В4 - пусть плёнка покрепче будет

Илсаки вроде все А5/В5. Илсаки вроде все А5/В5.

Не трипоид, а трипод. Попробуйте правильно в поиск забить.

С молибденом только в шариковый. Шариковые бывают и внешние и внутренние.

Если пыльники целые и сухие, может не обязательно ревизию проводить? В 2012 году хундай еще не сильно "плохие" машины выпускал.

Купив что угодно вместо редлайна, экономишь максимум 300 рублей на одном ШРУСе. СтОят ли сомнения и переживания трехсот рублей?

Почему С3 не стоит? По вязкостным характеристикам одинаково с А3. Добавлена возможность использования с новыми катализаторами.

Я бы им и продолжал шприцевать, на минус 15 отличный продвинутый литол, недорогой - можно почаще обновлять.

По таблице в стартовом сообщении темы по группам базовых масел получается С3 только гидрокрекинг? А на ПАО можно надеяться только в А3/В4? Естьгде-нибудь что-то типа списка масел А3/В4, содержащих ПАО?

Shell Gadus S5 V 100 , 0,4 kg , [p/n 550028194 , 550050928 , 5011987185791] , от - 50 до + 150 С , Li-complex,

В шлицевые можно и с молибденом и без. В крестовины с неорганическим молибденом нельзя. Поэтому многие закладывают и в шлицевые и в крестовины одну и ту же безмолибденовую смазку. Для холодов выбирайте в шапке любую с хорошим низкотемпературным порогом.