BitteR

Если ШРУСы шариковые, то такой шеврон не надо. Если с игольчатыми подшипниками, то можно, но лучше что-то с вязкостью пониже. Редлайн модно в любой шарнир.

Вряд ли минералка, на родной смазке в относительно холодных условиях очень долго работают триподы. Замораживал в морозилкн до -24 заявленных градусов оригинальную тойотовскую смазку, от трипода Lynks и мобил SHC220. Линкс стал твердым, а оригинальная, как и полусинтетический мобил, осталась мягкой.

В Мурманске тепло, гольфстрим, даже 40 градусов не было никогда - можно и попроще смазку.

ОФФ. Почему указан рекомендуемый интервал замены на бензине 7500 км, а на дизеле 10000 км? Всегда де на дизелей межсервисный интервал меньше был.

Я думал с характеристиками добавить для наглядности.

Давайте добавим RedLine CV-2?

Спасибо большое. Можно по вопросам выбора на этот ответ ссылку давать - все ясно и понятно.

Раз уж определились с "действующим" перечнем доступных триподных смазок, может быть грамотные люди кратко распишут различия? Например для каждой указанной смазки привести следующие характеристики: минералка/синтетика, мочевина/мыло/комплекс, минимальная рабочая температура, может быть какие-то вязкости (по типу как с mobilith shc 100/220 вроде как определились, что 220 лучше для тяжелых/мощных машин, а 100 для легких/средних), совместимость с материалом пыльников. Может что-то еще? Думаю, такие параметры, как устойчивость к вымыванию водой, не нужны - исходим из того, что трипод работает в гер

Если температура до минус 25 - любую из четырёх предложенных. Если холоднее - любой из предложегных мобилов или редлайн CV-2.

Мобил Mobilith SHC 100 или 220 от -40 до +150.

До 260 сСт, значит Шеврон Ультиплекс не очень подходит. Большинство остальных безмолибденовых вроде подходят, вопрос только в минимальной температуре эксплуатации.

Кстати, какие требования для смазок триподов по различным характеристикам? Не видел такой информации. Ясно, что, скорее всего, они у разных производителей шарниров могут отличаться, но, вряд ли на большую величину. Поделитесь, пожалуйста, кто в курсе.

Где редлайн CV-2 не рекомендуют на официальном сайте?

Сколько стоит комплект? Можно примерно прикинуть цену смазки и, соответственно, её качество.

Ранее писал про вышедший из строя за 20000 км пробега внутренний трипод на RedLine CV-2. Оказалось дело не в смазке. Пластиковый пыльник на фигурном оригинальном триподе от Прадо120 не обжался, как надо, и внутрь попадала вода. Один из роликов трипода отвалился уже. Поставил Lynx со смазкой Мобил Mobilith SHC 220, посмотрим сколько отходит. У трипода от Линкс ролики меньше, иголки подшипников не закрыты ничем. У оригинального иглы под сальником.

Не менял пока. Попрошу ремонтников подробно осмотреть шарнир и сфотографировать.

Можете пример привести? Хочется сравнить характеристики с Редлайном.

В оригинальных смазках про состав (наличие оршаномолибдена), конечно, не узнать. Точно есть смазки с органомолибденом, заявленные производителем, как предназначенные для триподов?

Не советую редлайн в триподы. У меня на нем новый оригинальный тойотовский трипод начал люфтить за 20000 км трассового пробега. Естественно, точная причина не установлена, смазку заказывал в Экзисте, может и подделка, но внешне похож на описание из интернета, наружный шариковый ШРУС на ней же чувствует себя хорошо.

Обязательно сообщу. Не знаю только, сколько проезжу на этой машине, не нравится она мне во многих случаях. Хотя езжу уже почти три года Про Китай надеяться на чудо не надо, лотерея. Сколько у Вас крестовина прошла? И сколько обычно оригинальные ходят?

Не могу лишнюю фотографию пыльников удалить. Попробовал в бытовых условиях низкотемпературные свойства смазок. Положил их в морозилку на минус 23 градусах. Смазка от LINX эластичность не потеряла, но на ощупь была немного тверже Тойотовской, которая все же немного более упругой стала тоже. Мобил как показалось практически не изменился. Ясно, что -23 это ни о чем, но понятно, что Линксовская смазка точно не для холодов, как и следовало ожидать. Кстати, мобил проверял рукояткой вилки, он к ней прилип и потом не отмылся в посудомоечной машине! Хотя там и моющее средство и темпер

Смазка LYNX всего 90 грамм. По крайней мере цифра 90, единственное, что написано не иероглифами. маловато для такого большого трипода. В руководстве написано: половину смазки в трипод, вторую половину в пыльник. Не буду ее закладывать, заложу Мобил220. В оригинальном комплекте смазка 90999-94161 аж 232 грамма - нормальное количество. Вопрос - что это за смазка, синтетика или минералка можно сказать? Как у нее с низкотемпературными свойствами? При смене пыльника на живом предположительно оригинальном триподе эту смазку закладывать или Мобил220?

Получил заказанные для Лексус GX470 (Prado120) комплект оригинального пыльника, трипод Lynx и смазку Mobil Mobilith SHC 220. Самым большим сюрпризом было конструктивное отличие трипода Lynx от оригинального - у Линкса широкая часть круглая, а у оригинального фигурная с выемками для каждого "луча" трипода. Соответственно и пыльники разные. На коробке трипода Линкс ни одного слова про Китай, только про Японию. На пыльнике буквы BT-21, поиск по которым дает самые дешевые пыльники от китая INTERPARTS, внутри пыльника буквы JB-4, что означают непонятно, может это мат

Кстати, про вытекание из наружного шруса. Это у меня внутренний на редлайне за 20тыс. Км вышел из строя. Из внешнего шруса в начале эксплуатации чуть-чуть выдавило смазки, насколько помню через широкую часть. Буквально несколько капель, потом не было такого. Мастер сказал ничего страшного, если не повторяется.