Inv

Есть вроде тема, что металлоплакирующие минус - в том что после она "сходит" без постоянной концентрации в масле - и потом износ может увеличится - т.е. ее нужно всегда заливать как залил иначе будет хуже...

У кого есть отзывы по Ресурс от ВМП-Авто.

а фото доступных для осмотра поверхностей трения не делал? интересно было бы посмотреть

Посоветуйте: -где почитать про металлоплакирующих присадках; -посмотреть тесты; -к чему можно присмотреться из отечественных производителей. п/с/ для механических трансмиссий

В перерыве Монцы F1 была реклама Шела 5-40 так которая PP. Я лично первый раз видел по телеку- достаточно пафосно - галактика - центр звезд все это состоит из газа, температура 2000 и типа мы вот из газа делаем масло-новая технология PurePlus. Даже заволновался, что долил в новое - полугодовалое (еще без белой этикетки)

Пленка масла не "срывается" она может выдавиться из пары трения но не "сорваться" от скорости вращения - адгезия у него очень сильная чем больше скорость взаимного перемещения тем меньшая вязкость нужна для гидродинамического трения "всплытия на масляном клине", лишняя вязкость в таком случае будет мешать т.к. масло еще должно поступить в подшипник и чем жиже тем поступать будет лучше. В принципе это надо считать - как считают вязкость подшибничники типа SKF и т.д. для примера у себя на сайтах, по крайней мере можно видеть зависимости, от скорости, температуры, вязкости и т.д. Я как то счита

F17 проблемная коробка - если не катаешь выше 120 лей 75-90. если выше и чаще трасса то ниже вязкость. и туда и туда можно shell (5-40 ультру и S5 ATE)...но коробас все равно бречь...

Могут но только не у более менее солидных контор...Например вся корреспонденция и вообще все по документам будет вестись только на юр.адресс - наверное жильцы квартиры замучаются вытаскивать из ящика письма...А если судебное разбирательство ? то же с по адрессу квартиры? В общем я к тому что так обычно делают мелкие конторки кидалы

+1 за шел отдельно...+ раньше думал чего Шела нет? - контора в тройке нефтянников а отдельно у нас нет п/с/ просьба для тех кто сидит на шеле ультра 5-40 с Торжка - проверить не стали ли пояляться задиры на распред кулачках...сегодня постараюсь посмотрть у себя (посмотрел - пока не видно), а то соклубник жалуется что стали появлятся задиры... п/с/ мне лично кажется что просто поддирает грязь и сажа коим был достаточно сильно запущен двиг GM OEM маслом...фото под малосзаливной явно неочень

http://www.globusdv.ru/upload/Shell%20Lubricants%20for%20cars.pdf Смазочные материалы для легкового транспорта от Shell - хотелось бы найти нормальный вариант документа и заменить на него много информации по маслам - допускам - технологям - в том числе по коробкам..

НАшел похожую тему на бобах http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/2471312/1 Так можно лить G30 вместо G34?

Если это в одинаковых вязкостях - то странно...

http://www.vtmat.com/media/uploads/oils_lubrs.pdf - на сколько можно доверять этим исследованиям? Все таки я так понимаю ребята обслуживают РЖД... и кста http://www.vtmat.com/ru/services/resheniya-po-uvelicheniyu-resursa-dvigatelej-vnutrennego-sgoraniya/ - если ребята как основной темой к "снижению износа двигателей внутреннего сгорания" видят "Приработка пары трения" (и в этом есть смысл) - то в этом Супротек то работает...зазеркаленность на кулачках распредвала наблюдал лично - да и рост комрпесии почти во всех тестах и отзывах соклубников...грубо говоря если говорить о снижении шероховатос

Вообще - тему можно закрывать (и называть по другому - например МТ1 в современных ручках) порывшись в новостях 2010 по маслам - новость заключалась в том API собирался отменить - ГЛ4... Вообще учитывая появление МТ1 допуска с тестом на коорозию к цвет мету (тот который исключен из ГЛ5 и всегда присутсвует в ГЛ4 для оценки агрессии к синхрам) возникает вопрос...на сколько МТ1 + ГЛ5 спецификации будут нецелесообразны в ручной коробке? ПО идее - только синхрам тяжеее из за большего проскальзывания - но в осальном же только лучше...Хотя может быть обратный процесс - увеличения износа с увеличение

Ну что сказать - очень даже не плохо... Кста вязксоть вверх не ушла как на некоторых Торжковских по сравнению с EU. Мне кажется одна из лучших маловязких (до 13,5) 5-40. Хорошо будет всяким фазорегуляторам и прочим приблудам на гидравлике и пленка потолще...С учетом цены вообще торт...

Видео от НТВ "Супротек" на НТВ Занесли ?

угу - щас тебе будут возражать - на ПЗВ 2500об (взято отсюдаhttp://octanetest.ru/tags/pzv93.html и отсюда http://lib.convdocs.org/docs/index-234963.html?page=2), а вот у них холостые и масло в зоне компрессионных не обновляется и запекается...тогда может прожарщики начнут с главного - докажут что стандарных условий нехватает для поступления масла в зону поршневых колец на холостых...

спасибо. пока оцениваю...лить в двиг ПАО (ну и в коробку до кучи) или сидеть и там и там на кряке...

вы вкурсе что масло прогревается послойно? поэтому у него нет определенной температуры...верхние слои могут быть настолько нагреты что будут испаряться/окисляться, при этом нижние будут иметь температуру практически ОЖ...а вы имитируете прогрев всего объема...хотите посмотреть поведения масла - делайте хоть что то похожее на двигатель... например исходя из этого http://www.ngpedia.ru/id330973p1.html "В результате процесс окисления локализуется в тончайших слоях поверхности пленки масла, где под действием высоких температур и парциальных давлений кислорода в течение одного хода поршня могут

посоветуйте плиз ПАО 75-90 гл4/5...

Не факт что будет шумнее - мне после М1 есп 0-40 с молибденом и бором, Ади038 на ПАО - показался тише...

Не... условий нагрева деталей и узлов до таких температур полно...что бы масло там не обновлялось... Это при какой температуре масла? http://astraman.ru/p317.html тут не меньше 1,4 http://astraclub.ru/threads/100893-Меняем-фазорегулятор-FAQ.-Ошибки-0010-0011-0013-0014 - тут 1,1-1,2 "Для справки. Насос при температуре -10 градусов Цельсия на холостом ходу давит около 6 ат. По мере прогрева масла давление падает и при +90 достигает 1,1-1,2 ат. (масло Neste Oil City Pro LL 5w30)."

я сейчас то же на ПАО (Ади038) катаюсь - вроде проблем нет...Но тут все таки с опасением...

Тогда совсем непонятно https://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.5&content_action=show - тут есть http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Helix_HX8_5W-40(TDS).pdf - 13.11.12 (еще SM) - тут то же тут уже нет http://www.epc.shell.com/docs/GPCDOC_Local_TDS_Russia_Shell_Helix_HX8_5W-40_(SN_CF_A3_B4_+_OEMs)_(ru)_TDS.pdf - 21.06.13 - уже SN при переходе с SM на SN перестали писать допуск?

мда неплохое маслице - вопрос достаточно ли компенсировали агрессивность ПАО к сальникам, прокладкам и т.д.