Перейти к публикации

Inv

Одноклубники
  • Публикаций

    706
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя Inv

  1. Как посчитать оптимальную вязкость масла при 100 зная тип (роликовый), ср.диаметр подшипника, скорость вращения, тип смазки и индекс вязкости (и т.д.). Пробовал по разным графикам от подшипниковщиков - иногда приличная разница. п/с/ еще вопрос - если АПИ пишет что МТ1 не подходит для ГЛ4 коробок - то почему?
  2. О какой защите идет речь если АПИ не устанавливает требования по защите кстати в этом смысле наши ТМ-4 и ТМ-5 не полные аналоги ГЛ4 и ГЛ5...там критерии защиты оговорены пр почих равных 80ка обеспечит лучше защиту чем 75ка... а ГЛ6 уже отменили (точнее не стали принимать) если кто не знал Если что вот мнение по допускам от Лубризола http://www.lubrizol.com/DrivelineAdditives/AutomotiveGearOil/GL5.html
  3. Я то понял при чем тут допуски по апи... - точнее тем более по апи у которого даже критериев защиты нет п/с и даже по апи он не один (даже учитывая отмененные), а уж сколько допусков производителей таких как вольво, мб, катерпилер, ман ну и коробочников типа ZF и Getrag которые получают разные допуски из-за вязкости вот для примера допуски - у одного из производетелей SAE 75W-90 API GL-4, API GL-5 Military Specification MIL-L-2105 D, VW 501 50 (G50), ZF TE-ML 08 SAE 80W-90 API GL-5 MAN 342 M1, MB 235.0, MB 235.6, Military Specification MIL-L-2105 D, ZF TE-ML 05A, ZF TE-ML 16C,
  4. ТС не зря хочет 80-90 - обычно масла с такой вязкостью имеют значительно более тяжелые допуски...
  5. Inv

    XADO Гель-Ревитализант

    вопрос как оно реально работает/и какие минусы... UOA на нем будет?
  6. Inv

    Торможение двигателем

    Когда машина тормозит двигателем - например если долго спускаться - ДК пишет 0 - т.е. топливо непоступает - по компу даже видно что температура снижается двигателя - правда это на долгих спусках и хороших оборотах. Вопрос в следующем - грубо говоря в таком режиме двигатель можно прировнять к большому воздушному насосу. Происходит ли охлажение за счет холодного поступающего воздуха или заслонка полностью перекрывается в двиг с эл.педалью?
  7. В 2010г API голосовало по отмене GL4 http://www.imakenews.com/lng/e_article001803047.cfm http://kazcanpetrolube.kz/novosti/?id=10 http://www.lubrizol.com/DrivelineAdditives/AutomotiveGearOil/GL5.html http://drivelinenews.com/axle-insights/api-category-gl-4-not-the-right-choice-for-modern-equipment/ Напомните плиз ПОА и Эстеровы масла снижают температуру в узле трения?
  8. почти все гл5 имеют мт1 допуск а это значит что d130 они проходят...т.е. можно писать на таких маслах гл4/5 и если кто то этого не пишет а кто то пишет - это их дело...
  9. Кряк скорее но с VI 175...По коробке не подскажу - нечитал...
  10. Посмотрите анализы на бобах...родное масло очень сильное (bot 402 по кастрюле) - у нас тут похоже есть в анализах трансмиссионок Aral 75-90 по пакету... п/с/ так я и неразобрался откуда инфа что на маловязких коробке - лучше? лучше это если у тебя шестиступка, мелкие роликовые подшипники и приличные скорости, в остальных случаях вязкость можно и увеличить...Например для F17 Opel - родное 13,1сСт - не вижу отрицательных моментов при переходе на жидкую 75-90 в районе до 14-14,5сСт...тем более с ее проблемным подшипником вторичного вала и если не гонять...а вот кастрюля V FE мне кажется все таки
  11. Да ну - у нас офф.диллер Шелл поставляет ваговское масло на ваг сервисы - что то в районе чуть больше 200р/л...они продают за 400-500 так что все норм...Сейчас правда кое кто перешел на масло которое мицуха блендит 5-30 что то в районе 150р/л
  12. На ПАО заказ для MOBIL поступил от военных США у которых истеребители валились с палуб из за замерзших осей на высоте...
  13. Mazda CX-7 2.3 DISI TURBO L3-VDT эт не турбо? я просто хз...ошибся чтоль? а сорь - бенз же 95-98...но FE ppm радует...
  14. а неплохо дизель откатал на 30ке...а есть еще UOA с этого двигла?
  15. А при чем тут свинец самолетах, ДВС и минералка? У них бензины ты по другому ОЧ неподнимешь...И не надо забывать - что до сих пор ПАО - эстеровые масла льют в самолеты - потому что другие на таких высотах просто замерзнут...началось то все как раз из-за этого, что минералка мерзла - поэтому и сделали синтетику...а кряк появился потому что стабильность свойств и VI минералки в ДВС были неочень...и никто не отрицает низкую полярность кряка и ПАО - еще из учебников СССР(по ПАО)...у ПАО свои минусы у кряка свои у минералки свои...
  16. Inv

    Shell антифризы

    Хммм на Dex-cool хоть есть GM6277M допуск... Что же их Sell"а лить в Opel Astra H
  17. Тааак - а поподробнее в чем хитрость то? (и они не у всех друг над другом - есть на одном уровне/или почти - а вот ГП с дифом и картером масла почти у всех ниже) п/с/ а если допустим как у меня ставится задача продлить жизнь подшипнику вторичного вала и при этом не гонять за 140-160...просто пока остановился на Shell S5 ATE...
  18. Почему если передний привод то сразу маловязкое?
  19. Как быть с тем что тот же Татнефть не полимеризавался ? а это чистая синетека(ПАО) - еще и менее полярная чем кряк...
  20. мда интересно сколько css -35...что то мне кажется что оно ближе к 0w чем 10w...
  21. Inv

    Масла Татнефть ОБЩАЯ

    кста это масло Татнефть Люкс-3 10W-40 на прожарке вообще не полимеризовалось...еще все стебались...
  22. Inv

    Масла Addinol ОБЩАЯ

    А что можно посмотреть из 5-40 с 229.5? Нашел только 229.51. -остальные 229.3. Заране спс за ответ.
  23. Если алюминий примерно в пропорциях с оловом вырос - это какой узел или сплав может быть ?
  24. чем больше скорости взаимного перемещения поверхностей тем меньшая вязкость обеспечит гидродинамическое трение в узле...
  25. Не все свойства можно видеть по VOA - просто так получать разные допуски с одним составом, что бы разводить продукты по потребительским нишам, как мне кажется - никто не будет...Что то наверняка есть, что не показывает VOA, а одинаковый пакет - может им так дешевле... Кста весь Шел запекся полностью в тестах Сергея Семеновича...а так и нескажешь

×
×
  • Создать...