Inv

мда z...xer бодрый двигатель...за <8т.км. любое масло ушатывает...я конечно понимаю там эксплуатация разная и все такое - но...М1 NL это же достаточно хорошее масло...что ему еще надо... п/с/ уже переживаю за свой esp 0-40 может слить его пораньше - а то я 7500 собрался откатывать...

Да проверил...сбросил, сделал небольшой заезд, а потом постоял на месте. Ср.скорость стала падать. Так что по моточасам все правильно...тогда что так на щелочное повлияло? Были отработки на NL около 7...

Надо будет сегодня проверить как БК на опеле считает ср.скорость...вроде когда стоишь просто две черточки -.-. Отпишусь...

так комп простой не считает в ср.скорость. или я че то непонимаю...стоишь весь день на холосых - а потом час едешь 10км/ч - он тебе и покажет - средняя скорость 10км/ч - проехал 10км...получается моточас...а весь день на холостых пахал...

@зимой было много прогревов и холостого хода.@ я думаю там по моточасам прилично больше @средний расход 10.8 (зимой в морозы доходил до 13)@ у меня после этой зимы на z18xer-1,8л у (ТС z16xer-1,6л) расход 9-непрогевая. т.е. очень много на холостых или прогревов. а разница в гостах на щелочное - большая ? разными то меряли... меди-3, железа до 20, при кремнии 21...с учетом кремния, и времени на холостых (без гидродинамической смазки) - износ радует... нерадует такое падение щелочного...

А в Волгограде есть лабаратория которая делает более менее что бы можно было тут выложить?

ну почитайте сам - там ребята увлеченные - как правильно мыть - чем мыть - почему потом ручками - как правильно сушить - там тема очень специфическая и глубокая - я особо не изучал т.к. мне интерестно было чисто защитка для новой машины и БГГ от вилсона часто ставят точкой отсчета есть более стойкие составы - читать долго - все не объяснишь... Ну я отпишусь - ща погодка будет пожарче - и хотя бы недельки 2 без дождя и буду юзать...

Да согласен - достойный выбор - не только сера и фосфор - молибден и бор...спс всем за советы... На бобойле был анализ правда 2009г - похуже с пакетом чем у кастрола - так что не вижу смысла - хорошее масло для новой/современной без конструктивных просчетов коробки...

на car-care форуме они тестят составы - держатся очень долго - 50-60 моек это норм...я проникся - состав с вилсоном БГГ уже ждет сухой погоды

Я хз. Было бы где посмотреть пакет. Пока у меня впечатления что неоправданно дорого...

Я так понимаю задиры...вот фото - взято с astraclub.ru-канавка прям на валу - визуально 2-3мм. http://astraclub.ru/threads/96422-пришел-КЕРДЫК-коробке-F-17-дв.1.8xer.-Стандартная-БОЛЕЗНЬ!! да - кастрол неплохой - я еще на TITAN SINTOFLUID 75W-80 http://www.fuchs-oil.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=372&ELEMENT_ID=14553 думал из за допуска на коробку OPEL 19 40 182 но там t-застывания всего -48. В общем если повести итог. Castrol Syntrans V FE 75W-80/TITAN SINTOFLUID 75W-80/Mobilube 1 SHC 75W-90(если пройдет по вязкости и пакет не хуже того же кастрола).

Например тот же Кастрол FE или равик MTF2 - к чему еще можно присмотреться? и все таки подача будет хуже - еще можно решить залив побольше масла, а вот удержание пленки за счет более густого масла уже не решишь? на сколько будет велика разница в подаче, что бы применять 75w-80/85 вместо 75w-90?

Opel astra h. Двигатель Z18xer. Коробка f17 механика 5ступ. Подборки дают спецпродукт GM80 gl 3/4. Проблема в том что там подшибник вторичного вала нарезан прямо на валу. Нагрузки и плохая подача масла приводят к выходу из стоя уже к 70-100т.км. Что посоветуете ? Сам пока хочу mobil 75w-90 gl 4/5. Синхры фиг с ними, а вот подшибник мне дороже.

По износам как то слишком оптимистично. Учитывая стиль езды. Даже для 3т.км. Это молибден так? Немогли ванадий с железом графы попутать?

А кто знает какой тип молибдена применяется в этой присадке? по цвету оно не черное - а ближе к светло оранжевому - может конечно красители - но если бы обычный молибден то черное неперекрасить...

Опять рекламируют мотюль с эстерами которых может и не быть?

Мотор горячий не из-за температуры включения - а из за стабильной высокой темпратуры которую держит электроный термостат. Если на вазах около 90 уже открыт то на z...xer ниже 99 уже закрывается...По сути двигатель при работе - меньше 99 небывает...

Если термостат электронный - то не достаточно одной прошивки с новыми режимами открытия?

ДА плюсую все таки такие анализы надо делать на том что хорошо занешь в штаных режимах. А на каком масле планируешь делать анализ? Для чистоты эксперимента масло должно оставатся тем же самым как я понимаю.

А по Супротеку у форумачан есть более или менее инфа практического применения ?

Угу ток другие масла при меньшей зольности имеют больший пакет, большее щелочное и меньше кислотное. На бобойле была тем от форумчанина http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2647283&page=1. Наверное автору как и там стоит присмотрется к Fuchs Pro Flex и Mobil1 0W-40 ESP.

По сравнениею с другими маслами имеющими Д2 допуск (машина на гарантии) - оригинал не самый лучший выбор при равных пробегах и условиях. Если мидсапс то какой?

тут то же фото есть правда по 15т.км.-там вообще гудрон. Как бы неочень это масло - возможно цена/качество в моменте у него лучше - но если посчитать к чему может привести экономия 300/400 руб/год(пол.года) то уже не так оптимистично...Потом все равно подбирать норм масло что бы отмыло...Проще с самого начало подобрать хорошее...Но ТС пишет по дизелю я так понимаю он не такой горячий как XER...может там попроще...

Я бы не сказал что грязный - но если так и дальше будет то будет грязный - процес есть http://astraclub.ru/threads/21769-Какое-масло-заливаем?p=5697326&viewfull=1#post5697326 движку 30к со сменой 7500 - да Роснефть - но 7500...

GM dexos2 прилично пачкает двиг - даже если менять через 7500.