Red

Можно назвать первую букву, никто не придерётся, но будет понятно Итак, Г, Л, Р, Т?

Так у вас и не Москва

Заначки хватит для полной замены?

Пробег какой? Я бы полностью слил и залил что-то недорогое и нормальное типа лукойла и спал спокойно. На своей машине так и хочу сделать, пробег 4 тыс, будем считать,обкатка пройдена

У ген2 блоки не ведет, они чугунные, а конкретно у этого экземпляра кольца не тонюсенькие, а третьей версии. Масло не жрёт.

Мне?

Ещё раз, в простом нет и не было. Не имеют значения и эффекта, поскольку добавляются в микроскопических дозах

в обычном нет, и не керопур там, а непонятно что

Всё идеально. Сразу после покупки с пробегом 41к чуть плавали обороты на холодную 30-40 секунд, кто-то говорит что это греется катализатор и это норма. Стал лить керопур, спустя 3 тыщи км обороты стабилизировались

А не может такой эффект быть из за забитого воздушного фильтра? Я честно говоря его давно не менял...

Вот не понятно. Смотрим сюда, по элементам всё совпадает со свежим вопросов нет. Смотрим в анализ свежего Steelfox, откуда-то взялась куча кальция и в полтора раз уменьшилось содержание других элементов

Теоретически, для этого мотора есть обновленная официальная версия прошивки. Можно её прошить и ещё раз анализ сделать. Но я не стал шить, побоявшись, что там что-то намудрили с экологией и машина станет похуже ехать.

А в чём печаль? Видно, что не засорены, машина едет отлично, в отработке износа нет

Насколько я понимаю, всё ок, кроме того, что налило топлива, из-за чего просела вязкость и упала температура вспышки?

Готово!

Steel Fox Platinum 5W-40 PAO на Seat Leon после 5200км Масло: Steel FOX PLATINUM SAE 5W-40 PAO Автомобиль: Seat Leon (1p1) 2012 года, мотор CDAA 1.8Т, 160 л.с., коробка сухая DSG DQ200 Общий пробег на одометре: 60200 км Пробег на масле: 5200км Моточасы: 106мч Средняя скорость: 49 км/ч Израсходованное топливо: хз Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: не использую Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: август - д

Прикольно. Получается, в первые 15 минут после заливки масло потеряло 40% своего ресурса, судя по щелочному числу?

Китайчонок масло жрёт? Два бери

4 литра ровно

В документе не вижу https://www.castroloil.com.ru/upload/iblock/0ea/6wwd130zbarfe9x4ya0kr713njyrsxln/Tekhnicheskoe-opisanie-Castrol-Transmax-Dual.pdf

Очень даже понятно. У кастрола с 7.2 есть только VW G 052 529, а у 5.5 есть TL52182. Что даёт нам интересную пищу для размышлений, а не залить ли DCTF FE в DQ250?

А кто сказал, что TL 52 182? Судя по характеристикам, это Castrol Transmax Dual Multivehicle. https://www.castroloil.com.ru/upload/iblock/6bf/afpeytdqt5jhyhrfoeozfckaeib9mn6h/Castrol-Transmax-Dual-Multivehicle.pdf Хотя у него в допусках и VW/Audi TL52182, и BMW DCTF-1 и DCTF-2 одновременно!

Судя по вязкости при 40, она указана верно, просто это другое масло

Задавал вопрос в другой теме, задам и в этой. В анализе будет среднестатистический состав присадок, как у любых DCT масел (не бедно, как в подделках оригинала ваг, и не такой жир, как у редлайна. Причем редлайн в эксплуатации не показывает себя хорошо, судя по отзывам). Что мы увидим по результатам анализа?

Кастрол в другой лиге, с вязкостью 5-5.5 это под другие коробки. Есть же лукойл DCTF FE c такими же параметрами