B.M.

Залил сие зелье от Edial в дизель. Проехал пока ху...ню, но что уже заметил: - обороты на xx вроде бы упали вниз чутка на 0.1-0150; - форсы стали потише отрабатывать; - по динамике пока не скажу, но вроде как на уровне жопомера тачко как-то "мягче" стала ехать. - Двигатель тоже попротих.

Ничего хорошего для авто. Один из худших для моего TDI вага. После Танеко даже с посредствннными цифрами в паспорте качества едет куда хуже и тупа на разгоне. В Ваг не рекомендую. В трактора наверное пойдёт!

Заправился 30 августа в М.О. по Ярославскому шоссе недалеко от Пушкино. Впервые вижу у Танеко, чтобы ЦЧ обогнало ЦИ... Портится топливо... (( Смазка тоже не фонтан, но с ЦЧ - 55 едет машинка здорово!

На азс ГПН по трассе М4 Дон нередко видел паспорта на дизель от Роснефти. Вывод: Вывеска АЗС в регионах (Да и в Московии бывает) - это лишь вывеска, реализуемое на них топливо может принадлежать другому винку или даже ноунейму. Внимательнее.

Друзья! Всем привет! Давно не заходил... отдыхал ) Вчера впервые за 4 года эксплуатации дизельной Ауди залил 30 литров дизеля Роснефть в Воронежской области по крайней необходимости, так как возвращались в Москву колонной, состоящей из нескольких машин и было как-то неловко объяснять всей толпе, что вот давайте сейчас дадим крюка в 40 километров и поедем всей Толпой на ТатНефть и вы меня там все будете ждать, пока я заправлюсь дизелем Танеко... В общем так: В баке были остатки Танеко где-то 15 литров с не очень выдающимися цифрами по паспорту: ЦЧ -

Верно. Межсезон чуть улучшится. Азс 268 (Боровка). Цетан - 53+ И смазка 362

Есть же нормальные люди на форуме!

Пацаны, кто из Москвы и Московского региона - выложите наконец паспорт с летним дизелем, номером АЗС и напишите, что летний дизель уже в Москве, а не этот не очень удачный громыхающий "Межсезон", который на каждой азс сейчас можно увидеть. Я езжу много, но "лета" в Мск нигде пока не встречал.

Нет. Не будет! ДИНАМИКА и БЕНЗИН ОТ ЛУКОЙЛ - имеют разнонаправленные смыслы: Там, где есть Лукойл - там и не пахнет никакой Динамикой! Так что хорош рекламировать этот сраный тяжёлый говнолук! Ну ведь реально - кусок говна, а не бензин. Моя девушка льет именно этот кал в свой Рав4 2.5. (Простой 95-ый Лукойл). Ну это ее выбор. Мне пофиг. Ей просто удобно: первая азс по пути от дома и до лампочки что лить + бонусы копит там. Забрал сегодня у неё машину, наконец-то пришла долгожданная резина, поехал переобувать ей тачку. Смотрю на холостом ходу при

Да.... На этой партии шумно машина едет, как будто там смазка не 400, а 420-430 и двигатель работает тяжело. На зиме, где цетан был 50.2 лучше ехала, мягче. Ждем летнее в Москве!

Стабильная 400-410 - предел мечтаний фанов Лука... , а вы говорите 380 ему подавай... Сытый голодного не разумеет.

Едет нормально, согласен. Сейчас наваливаю. ) Но мне для настройки данный цетан - низкий.

Да, - это нынче хороший и актуальный вопрос, особенно для меня, так как на следующей неделе планирую накатывать stage 1. Хотелось бы конечно шиться уже на лете или хотя бы на межсезоне. На "моей" 268-ой азс пока продолжается зима с "вечным" паспортом из Жука с ЦЧ 50.7 и смазкой 379... Если я где-то увижу межсезон или лето- то дам знак. Также в свою очередь прошу и других участников Форума проинформировать общественность, если случится оказия.

Неоднократно, в разные годы жизни форума, наталкивался на наблюдение некоторых форумчан-дизелистов, да в принципе и сам об этом пару раз писал на форуме, что согласно ощущениям как вы правильно написали, тачка лучше едет и прямо можно сказать валет на миксе Танеко и Гпн, чем просто на Танеко либо ГПН separate. Понаблюдайте за этим.

Не было потому что для передвижений по Москве он нах не нужен. Лет 10 назад мы с супругой загорелись приобретением внедорожника. Я оттестил все, что можно было тогда купить: крузак в том числе и всех конкурентов. Так вот, с точки зрения уютности автомобиля и комфорта- Крузак на последнем месте у меня оказался, Дискавери на первом. После интерьера Диско, пересаживаясь в Крузак, хочется выругаться матом. Кондовая, неуютная машина.

"Топ", если считать с конца. Иными словами: Наихудшее из худших. Причём хочу заметить , что хвалят Лукойл только погонщики тяжёлых неедущих никуда бегемотов с массой авто превышающей 2 тонны: типа LC 200; Mitsubishi Паджеро; Диско и прочих авто суть которых не динамика и управляемость, а глиномесы в поле и на пыльных проселках. В эти 2.5 тонны хоть что налей. Оно как не ехало никуда - так и не поедет. 2. Я товарищу порекомендовал Танеко. Так он теперь нарадоваться не может. Ездил годами как и многие здесь на форуме "зомбированный Луко

Да... Вечный паспорт на 268-ой ))). Сейчас от 02 апреля паспорт висит. Все тоже самое. Цена радует: 55.49/ литр.

Такие сейчас паспорта на 268-ой. Немного удивило ЦЧ простого дизеля, не Танеко который - 53.8, но серы чет много.

На Лукойле едет и оживает, а на Танеко не едет? Знаете как у нас в армии на это бы ответили: " Я х...й поверю!!!"

У вас есть какие-то особенные ощущения от езды на масле Extreme?

Ну так что вы хотите от цетана 50.5 единиц? Я же писал: цифра по цетану очень посредственная. А на каком топливе или каких брендах у вас хорошо едет ваша бэха?

А вот и не угадали. Такое вот топливо сейчас на 268-ой (Боровка). Scania притащила. Полный налил.

Да как без стенда то? )) На нем конечно. Прога есть. Только каждая машина показывает разные результаты. Разброс в 20лс. От 220 до 240. Одна тачка показала рекордные 251 лс - но томУ (другому) стенду я не верю (Диномакс) в известной тюнинг-конторе, - поэтому хз - есть ли там эти реальные 251 лс или нет. (Но у него двигатель DETA; а у меня DESA; сколько не рылся в интернете, - так и не понял в чем коструктивная разница, кроме обозначения и то, что у него авто -евпопейка. Из Европы привезенная. Лошадей и Nm - одинаково: 190hp и 400Nm, что в DESA, что в DETA.

Спасибо тем, кому было полезно и кто оценил мой скромный труд. Во второй половине апреля планирую накатить stage1. Буду отстраиваться скорее всего на Танеко, но, если к тому времени на ГПН будет хорошее топливо с интересной жирной смазкой - можно будет повторить эксперимент с замером на Танеко и ГПН. Если здесь есть те, кто верит и льет Лук или Роснефть - могут провести такой же эксперимент на своих машинах. Нужно всего ничего: желание, живой интерес и 5 000₽ на два замера на стенде.

Кто бы что не говорил, - на ГПН двигатель работает жёстче, чем на Танеко. Валет и едет неплохо, но чувствуется какая-то "тяжесть" или "сухость" в работе. Также обратил внимание на то, что, если внимательно посмотреть на выложенные мной графики,- то можно увидеть, что хоть и не существенно, но на максимальную мощность и максимальный крутящий момент на топливе Танеко двигатель выходит на более низких оборотах, чем на дизеле от ГПН, что для городской размеренной езды более предпочтительнее и удобнее управлять тягой. Опять же, - копейки, но все же.