Darkwing Duck

Да я понимаю, вот и покритиковал немного, но впустую.

Об этом я знаю. Распишите полностью, что готовы предоставить за 3000 руб. для физ. лиц. Это важно, т.к. большинство пользователей проводит параллель с тестами oil-club'а и сравнивает где больше параметров за меньшие деньги.

@torcon, раб, ты плохо отдохнул!!! Я ж не про нашу oil-club'скую лабу толкую, а про питерскую, которая за 4 теста 3000 руб. просит, при этом 2 теста, на общем фоне, ну, не совсем подходят. Можем сравнить с нашим "лайтом". Наши oil-club'ские тесты вне конкуренции.

В книге я не увидел у VW, RN, MB значения индекс вязкости, поэтому, имея его в отчёте, даже не от чего оттолкнуться, для анализа данных. Думаю, что можно пересчитать в кинематическую вязкость, но это извращение за свои деньги. Спектр отработанного в виде графика что показывает? Кислоты? Такое же извращение. Это моё мнение, я от данных в книге отталкивался, при условии, что отчёта по свежему на руках нет.

@yuriplotnikov, испытания, входящие в состав комплекса, нужно пересмотреть. Индекс вязкости, ИК-спектрометрия абсолютно не интересны в отработанном моторном масле. Вязкость при 100°С и температура вспышки показательнее.

esp

На st2 нужно сокращать интервалы, хоть какое ты масло залей.

На лето в мск нафиг не нужно.

Конкретно из того, что вы предложили, я бы залил Castrol.

@kosok, с интервалом в 7500 км. и в столице с топливом 5-го класса по ТК, лить VW504/507. Их протестировано много, на любой вкус. И эстеры есть с ПАО, и с молибденом есть, и попроще варианты найдутся.

Масло Repsol Elite Long Life 50700/50400 5W-30 вернулось в листы erwin.

@DanyRDD, выложите фотографию рекомендаций из сервисной книжки.

При использовании топлива 5-го класса по российской топливной классификации, можно смело заливать допуск VW504/507. Сколько на нём ездить, зависит от условий. Здесь условия городские, пробеги маленькие, правильным решением будет считать моточасы, в бортовике они есть, обнуляются каждые 100 часов. При каком количестве моточасов сливать масло? Точно на этот вопрос может ответить только отчёт об испытании слитого образца. Моё мнение, что 300 моточасов - это самый крайний предел. Но можно конечно же заливать допуск VW502/505 и верить в то, что этот мощный кальце-магниевый пакет с высоким щелочным

RedLine 5w-30 Euro-Series.

Остальное эфиры!

Total Quartz Ineo Long Life. 2500 руб. за 5 литров. Вполне доступная цена за нормальное масло. В лабе тестили.

@AndyML, с интервалами не затягивайте и будет всё хорошо.

Почему же обходят? У меня коллега на работе льёт такое в свой 3008.

Это масло создавалось не для того, чтобы в городе на ХХ молотить.

Лить самый дешёвый в городе VW504/507 и менять каждые 7500 км. Масло сверять со списком erwin. Смысла искать "философский камень" нет, т.к. автомобиль чипован, идёт повышенное разжижение масла топливом, падение его температуры вспышки и вязкости. И всё это, из-за внешнего вмешательства в программу подачи топлива. Неудивительно, что к 10 тыс. км. оно (масло) начинает угорать даже на машине 12 года. Примеры отработок со stage1 есть на форуме, 2 штуки.

Что писать-то? Я уже 3600 км. накатал, а моточасов и 100 нет, хороший анализ будет. )

Ищу "филосовский камень". А литр RedLine сейчас стоит 1350 руб.

@sirantony, нет в СПб уже таких цен. 3400 руб. за 5 литров.

А почему воды в анализе мало? Типа, вода набедокурила, вспышку уронила и испарилась? Хитрожопо как-то получается, господа!

Кстати, господа, объясните феномен такого падения вспышки. Δ34°С, в первый раз такое.