Darkwing Duck

Ага, а все остальные парни, мужики, деды сидят и движки в монитор разглядывают, вы один тут джедай!

Из условий задачи: 1. Нам абсолютно фиолетово куда вы доезжали за 6 часов. Про Гомель я поправил. Про канистры и прочее: не выдумывайте, чего нет; 2. Нам абсолютно фиолетово про юга и их гарантированный класс 3, т.к. за 5-6 часов туда не доехать; 3. Я уже ответил.

Это "старшие пацаны" спорили-спорили и пришли к общему выводу, что масло с синтетической основой считается живым, если есть запас щелочного. Torcon подтвердит.

1. В Новгородской области, Псковской области достаточно заправок Лукойл, Украина Белоруссия (поправка) меня не инетерсует; 2. При чём здесь юга? Не нужно выдумывать, нужно читать условия задачи. 4 класс может угробить? Прошу во второй раз док-ва слов! 3. Вот найдёте подтверждение своих слов, дальше поговорим.

Я для себя уже давно всё решил. По нынешним "мерилам", масло живое, т.к. есть запас щелочного числа.

1. Прежде чем написать что-то по существу, изучите куда можно доехать за 5-6 часов из мск и по каким магистралям; 2. От бензина 4-го класса масло VW504/507 мгновенно становится ослиной мочой? Есть док-ва? Прошу всех ознакомить, будет интересно; 3. VW504/507 в пробках не отъездит 7500 км.? Есть док-ва? Прошу всех ознакомить с лаб. анализами, будет интересно.

Не нужно выдумывать того, чего нет в условиях задачи.

@maxxis, я считаю, что при 90% движения по мск и 10% мск обл. можно спокойно лить VW504/507, но строго на 7500 км. Насколько я помню, в мск нет проблем с бензином класса 5. Какое же выбрать из этого списка? Опять же, исходя из твоих условий, лей то, что в шаговой доступности, всё равно будешь толкаться в пробках, а не резину жечь или прицепы с катерами таскать. Здесь уже есть отчёты по Orlen Oil, Addinol, Total, Mobil и пр., посмотри и сделай свой выбор.

Масло получил. Спасибо! Отдельный положительный момент: оплачен въезд автомобиля на территорию ТК. Мелочь, а приятно. Увы, но каких либо дополнений к словам о качестве полиграфии и оформлении канистры у меня нет. Присоединяюсь к отзывам, прозвучавшим ранее. Всё прилично. Хочу лишь добавить аргументов в пользу цифровой маркировки уровней литража. Дело не только в плохих результатах ЕГЭ, но и в том, что есть люди со слабым зрением, им удобнее смотреть на цифры, а не на риски. Также вспомним про освещение в гаражах, оно, зачастую, отвратительное, гайку уронишь - 15 минут ищешь, тут и 1.0 зрени

Не "оспадя", а предельно откровенно.

Ни в 13-м, ни в 14-м году у него не было оф. допусков от VW и MB.

@Legion777

@Legion777, используйте программу Paint для создания принт-скринов, т.к. 60% белого полотна в нынешних - неинформативны, а места занимают много.

Используйте Google Chrome.

@EVO_VII, @leaf, парни, почём 0530LL опиум для местного народа, 5л.?

Не всегда на практике всё ок. Человек льёт, цитата: "мобил 0в40 и шелл 5в30 1к1, меняю раз в 7500км". Если машина покупается на гарантийный срок, то нет смысла заморачиваться с маслами.

Без этого могут помочь лишь "эксперты".

Чтобы дать дельный совет, вам необходимо прочитать и заполнить 8 пунктов из "шапки" темы.

А что, это проблема вернуть товар? Целых 2 канистры? Учитывая регион и АЗС Lukoil, то VW504/507 на 7500 км.

Если средства позволяют, то можно и к официалам. Mobil 1 ESP Formula 5w30, например, легко держит за -20°C. А вот, когда на солнце +50°С, то 0w40 - сомнительный выбор.

Кто-нибудь имел опыт эксплуатации Mitsubishi Lancer Ralliart? Интересен взгляд со стороны: плюсы-минусы.

Ну, так пробки - это тяжёлые условия эксплуатации, у меня даже в сервисной книге этот параметр прописан. Соответственно, интервал замены сокращаем в два раза. А про твой VW504/507 я верю не до конца, т.к. кислотного там всё-таки не было указано.

vasco же писал, что на 0w-40 нельзя "отжигать" и ездить больше 7500 км. Этот анализ можно рассматривать, как одно из подтверждений его слов.