Darkwing Duck

Масло получило оф. допуск от VW. С 29.02.2016 VW504/507 в обойме. Это дополнительный плюс маслу и производителю, видимо, читают oil-club.ru. :up: Не зря мы тут оф. представителей "гоняем". )

Читать нужно внимательно, прежде, чем с советами лезть. Разговор с Сигмой шёл о бумагах BMW, т.к. MB у меня отмечен, но это не важно, главное написать, а потом подумать или не думать вообще, но писать.

Читайте письмо.

В письме, которое выложил Millers Oils всё написано! Её хотел только я и Вадим немного.

Сенкью. Описал, как лаборант.

Не понял вопроса.

Wolf обновляет, а здесь какие-то скидки есть?

Для BMW и MB тоже.

Почему у Wolf их учитывали, у Repsol их учитывали, а у Millers Oil их не должны учитывать? И не нужно снова рассказывать про погрешность!

Более, чем трёхлетней давности? Спасибо, я не для этого трудился!

1. Масло не соответствует требованиям стандарта SAE J300 и не может называться SAE 5W, смотри пункт 8; 2. Вязкость при 100°С = 12,35 - в норме, так и должно быть в маслах SAE 30, согласно SAE J300; 3. Щелочное число = 7,8 - в норме, оно должно быть больше, либо равно 6, если производителем заявлено соответсвие допускам: GM Dexos 2, ACEA C3, MB 229.51, BMW Longlife 04; 4. Кислотное число = 1,91 - среднее, у малозольников ниже, у полнозольников выше; 5. Зольность сульфатная = 0,84 - превышена, допуски: GM Dexos 2, ACEA C3, MB 229.51, BMW Longlife 04 требуют значение 0,8 или ниже; 6. Темпера

Ни щелочное число, ни hths никак не характеризуют ходимость масел.

Я чай пью. У любого прибора есть класс точности, остальное можно загуглить.

В лаборатории именно этот прибор стоит?

Пообщайся с любым лаборантом и он тебе скажет, что есть цифры и есть параметры, и нет никакого здравого отношения к цифрам. Либо уложился, либо нет.

Как [censored by bot] разговаривать о маслах, если люди целое от десятых не отличают и все в советники сука лезут!!! Я пойду чаю попью с мятой.

Какая погрешность, я реально не понимаю откуда она берётся? Вот откуда цифры, да ещё с процентами, с потолка? Здесь действительно не о чем рассуждать, если во всех грехах виновата погрешность, только когда НОАК переменили, погрешности не случилось.

Лукойл пятёрка, Миллер нет.

С каких пор стали говорить о погрешности при 1 значении? Приведите документ, в котором расписан метод расчёта погрешности при измерении вязкости по J300.

А вязкость Кастрол заваливал?

Это не позиция, а знание материала.

Стирай, я вечером напишу.

Для чего вытягивать масло в описании, если оно облажалось?

Действительно, мы на форуме так мало тестировали допуск VW504/507, что изучать больше нечего, только его. (Смотрите шире). Впуском, системой смазки.

И что, что оно упало? Оно должно снижаться, его таким создали. 1. там не fsi; 2. там вязкость просела на сотые; 3. там кислотное выросло на сотые; 4. там ещё есть запас щелочного; 5. там кудахтали более 10 страниц, а толку никакого. Ещё анализы будут или только этот нашёлся?