Перейти к публикации
Sintec Premium 9000 5W-30 C3 SN отработка на Renault Dokker после 7467км ×
Areol Max Protect 5W-40 API SN свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

svetoteni

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    1 464

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя svetoteni

  1. svetoteni
    Vohutla при тонких кольцах льют 948 фордодопуск. А сейчас купите гпн 10w-30, и добавьте 0.5 моджика на 4 литра масла. На 3500 км. Желательно повторить. У меня поменьше жор был, убрал.
  2. svetoteni
    .. Дабы глупость каждого видна была (с) Пётр Первый.
  3. svetoteni
    На Ойл-Клабе полно — примерно одна вторая)))
  4. svetoteni
    Вопрос несколько скользкий, согласен. Он сродни тому - сколько нужно сложить зернышек, чтобы вместо одного зерна появилась куча. В нашем случае "куча" - возможность работы старт - стоп, что есть новое качество, следовательно, сумма небольших изменений даёт видимую дельту, недостижимую одиночными (мелкими) доработками.
  5. svetoteni
    UrAnMoR "Доверяйте профессионалам" Этого более чем достаточно в 99,(9)% случаев. Хирург не задумываясь возьмёт Varta и не прогадает. Или вовсе сдаст машину на сервис, где все обтяпают без его участия. Я не писал "Каждая кухарка должна разбираться в теории злектрохимии", посыл был другим - будь адекватен ситуации - есть знания - применяй их, нет - доверяй тем, у кого они есть.
  6. svetoteni
    prv21prv21))) от жадности руководства и тараканов в голове технолога ещё и не такое можно увидеть. Основной вопрос простой - технология EFB требует более толстые пластины? Ответ - да, требует. Иначе Вы рискуете получить подделку, контрафакт, изделие - однодневку. Что и видим. При анализе рынка - фриков и застрявших в 70-х годах ХХ века ИМХО, стоит отбросить))) Аком, Актех, Mutlu, Varta, Solite, Tab/Topla, этому соответствует. Exide, вроде, тоже. ИнчиАкку 19,8 кг за 72 АЧ. Спасибо, что Вы находите сомнительные варианты, но здравомыслящий автовладелец и сам немного сообр
  7. svetoteni
    prv21 неполное описание. Пластины (особенно плюсовые) толще, долговечнее. И не промокашка, а мембрана. Курочка по зернышку - и аккумулятор получился другой)))
  8. svetoteni
    1.а кто и когда указывал ранее в нашей беседе на разницу в химсоставе? 2.продолжите Вашу мысль - раз разница столь незначительна, то обычный са-са можно ставить на машины с системой старт - стоп. Или же разница всё-таки значительная?
  9. svetoteni
    Я ждал этого вопроса))) Отвечу вопросом на вопрос - са-са и EFB это одно и то же?
  10. svetoteni
    dimon2302atis krufel По цене Са/Са приобретён EFB. Заряжен, дозаряжен, НРЦ после суточного отстоя - 12,99. У меня все машины в семейном автохозяйстве переходят по мере выбывания стоковой АКБ на прогрессивную технологию, да и 4 года гарантии греют душу. Платил при обмене 6.850 с доставкой до дома.
  11. svetoteni
    Ну, в общем, взял вот такой, ровно как на рисунке. Стоит, заряжается... https://www.inciaku.com/ru/products/automobiles-and-light-commercial-vehicles/start-stop/start-stop-efb-pantera/
  12. svetoteni
    Это лечение, таблетки, разумеется, есть. Интересует другое - на кого из кандидатов мороз и недозаряд окажут меньшее влияние? При этом токоотдача важна меньше, нежели долговечность батареи.
  13. svetoteni
    prv21 hik спасибо. Из условий задачи видно, что зимой практически гарантирован недозаряд и длительное хранение на автомобиле. С учётом этого аспекта - в какую сторону смотреть?
  14. svetoteni
    Значится, нид хэлп. Двухлитровый IX35 без наворотов, в стоке. Питер и область (только летом). Годовой пробег до 5 000 км, зимой редкие нерегулярные поездки, возможны отстои до 3 недель - потом поездка на час-другой и ещё 2 недели стоянки. Сигналка без GSM, жрет немного. Родной АКБ (РОКЕТ) сдал совсем, следовательно - ставим новый. В финал вышли (L3, обратная полярность): 1. Зверь Са/Са с технологией LiO2 2. АКОМ +EFB 3. MUTLU SFB type 3 Пока вне конкурса, ибо процентов на 40 дороже - VARTA Silver Прошу уважаемое собрание КРАТКО аргу
  15. svetoteni
    Живу в Питере, короткие поездки по городу, масло ГПН 10W-30, плюс 0,5 л Моджо. При пуске в мороз (Эту зиму максимум было не то 12, не то 15 градусов три дня) через 15-20 секунд прогрева наступает уверенность, что можно начинать движение. Греюсь ещё минуту-другую и трогаюсь. Вот прямо сейчас минус 3. Времена, когда полстакана бензина в картер + пуск на 15 секунд для утреннего пуска при минус 30-35 как-то канули в Лету)))
  16. svetoteni
    Падажжите!! Вот не понял - в чьей партии записано "Афигенное масло, как же раньше без него жили, дайте бочку - залью во весь свой автопарк"? Он выходной взял? Ну ладно, тогда объясните мне, люди знающие, как сочетаются преобладание ПАО и настойчивая утрамбовка в С2/С3? "Правильное" ультрасибирское масло? ОК, таких немного, ниша ясна. Но почему на просто А5/В5, а именно С2/С3?
  17. svetoteni
    Что делать с ЭТИМИ данными в свете Вашего поста?:
  18. svetoteni
    onlyelf Да, верно. Исходя из этих соображений предпочитаю 10W-30 и 5W-20, в них загуститель можно и не найти совсем))
  19. svetoteni
    onlyelf Вы совершенно упускаете ещё один важный момент при сравнении 5W-40 с другими маслами, а именно (и это общее правило) - получить 5W-40 довольно просто. Возьмите 5W-20 и плесните загустителя (для понимания вреда - процентов 8-10 от объёма исходного масла). Как Вы думаете, 10% от объёма масла - и это совершенно не то, что позволяет лучше скользить, прокачиваться, отводить тепло? Условно говоря - Вы лично согласитесь, чтобы Вам в кровь ввели 0,7 литра полимера, мотивируя это тем, что "стенки сосудов иначе слипнутся"? Хотя в соседнем кабинете доктор по ЛФК порекомендовал с утра
  20. svetoteni
    sasha48 пробег ни на что никак не влияет. Сечение масляных каналов не меняется, производительность масляного насоса - тоже. В зазорах масло работает не от давления в магистрали, а по гидродинамическим законам. Разработчики двигателя в даты разработок и испытаний про SL и не слыхивали, в ходу были масла попроще. Поэтому любое моторное масло, вписывающееся в стандарты Европы А5/В5 или Азии ILSAC (от 3 и выше) - подойдёт. А вот внутри стандарта есть варианты получше, а есть похуже. Такаяма так вообще неведома зверушка. Мы выбираем масло крупного производителя, как правило, имеющего собственные мо
  21. svetoteni
    "Лента" в городе есть? Приходишь, на прилавке берешь 5W-30 SL-SM-SN-SP и заливаешь. Рольф, такаяма - избегаешь, Роснефть и Лукойл - можно на две-три замены сразу затариваться. Если есть Синтек - бери сразу на 3-4 замены. Вот такое: https://lenta.com/product/maslo-motornoe-prochie-tovary-platinum-sinteticheskoesae5w-30-api-sl-acea-a5b5-801989-rossiya-4l-626632/
  22. svetoteni
    KVAlex раб лампы уважаемые коллеги, потрудитесь дочитать мой пост до конца. Последнее предложение объясняет почему эту тему не надо превращать в подборную.
  23. svetoteni
    KVAlex Новосибирск зимой предпочтительнее двадцатку, можно тот же Синтек. А ещё лучше - создайте тему в разделе подбора, здесь чутка иная задача - сбор полезной информации по факту эксплуатации.
  24. svetoteni
    Slava_kertis 2 смены откатал на Премиум LF. Ожидаемо прекрасно.
  25. svetoteni
    Lorenzo сам Мобил считает, что Х2 отработает дольше. Внимание! На чистом европейском бензине. В реалиях нашего бытия - одинаково. Оба сдохнут от роста кислотного числа в одно и то же время. Если нет своего канала из-за рубежа - сегодня в РФ брать Мобил = играть в русскую рулетку. Фордовский допуск 948 закрывает все вопросы с тем же пробегом. Очень хорошие масла, проверил за 2 года на семейных корейца и Мицу.

×
×
  • Создать...