Перейти к публикации
Toyota 0W-20 API SP GF-6A (Япония) отработка на Toyota Camry после 3 763 км ×
VAG G052182A2 свежее ПОДДЕЛКА попытка N2 ×
ВМПАвто Racing Hero 10W-50 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

svetoteni

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    1 464

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя svetoteni

  1. svetoteni
    @Mexmax, закидывай баблишко на анализ 0W-20 HK, возможно, это БОМБА! (Реально, тема горячая)!. У нас в семье ix35, сейчас HK LF 5W-20, рассматриваю на замену NESTE 5W-20 с фордовским допуском, Петроканаду 0W-20, и вот эту новинку от HK.
  2. svetoteni
    При всём уважении - какая такая ремонтопригодность? Откапиталенный в городской квартире за 2 недели вечерами после работы двигатель от Запорожца (отец мой, 1976 год), на руках поднятый со двора - это сказка, такого нет и не будет. Замена контактов втягивающего реле на стартере? Забудьте! Откручиваете 3 болта и меняете стартер. Расточка блока? Колечки? Шлифовка коленвала? Забудьте! Шорт-блок Вам со склада - нате, жрите, раз не хотите новый автомобиль брать! А так вообще-то, каждый современный автомобиль - рассчитан на какое-то время/пробег безпроблемной эксплуатации, по истечение которого -
  3. svetoteni
    Значит, так. В теме объявляется военное положение. Посты - платные Пакет из 10 постов - взнос 500 руб. на анализ нового масла от НК :D
  4. svetoteni
    http://card2card.tinkoff.ru/?pid=tinkoff.ru&c=main_page&af_cost_model=prm.unp Мгновенный перевод с ЛЮБОЙ карты на ЛЮБУЮ карту. только надо зайти по ссылке и "забрать" деньги. Я пользуюсь, норм.
  5. svetoteni
    @Sportage72, Уже больше половины собрано, не кипятись)))
  6. svetoteni
    А что - понятие "Фордовский допуск" уже ничего не значит для Автора темы? В экоспорт с турбированным 1,6 - я бы безальтернативно лил NESTE 5W-20. Всегда. В 2,5 - тут подумать надоть. Вообще-то просится FORD Formula F 5W-30. Делается это масло тем же BP, который владеет торговой маркой Castrol. Проблема больше в том - как не нарваться на палёнку. Ответ, по хорошему, один - в Финке в Мотонете он стоит 26,5 Евро, да минус таксфри))) Не кусается. Из доступного в России - Блин, снова NESTE 5W-20, Idemitsu 0W-20, 0W-30.
  7. svetoteni

    Cupper ATF+

    svetoteni ответил в теме пользователя metalplaks в Трансмиссионные жидкости и др.

    Вот-вот. Приятно разговаривать без воды и домыслов. Итак, работа фрикциона с учётом эффекта плакирования. Есть ли график изменения коэффициэнта трения после начала эксплуатации на ATF+для новой фрикционной пары, подуставшей фрикционной пары и предаварийной фрикционной пары (с износом порядка 75 и более процентов)? Или только органолептически и попомером? Попутно замечу, что работу в парах трения шестерён сомнению не подвергаю.
  8. svetoteni

    Cupper ATF+

    svetoteni ответил в теме пользователя metalplaks в Трансмиссионные жидкости и др.

    Типично для мульти. Но вернёмся к фрикционам. Ресурсные испытания в действующих АКПП проводились? Износ оценивался? Какими показателями?
  9. svetoteni
    @Burton, Стесняюсь дать адрес темы "для глупых вопросов". Ну да сами найдёте)))
  10. svetoteni
    Дистанционный запуск и прогрев двигателя.
  11. svetoteni
    1. "Вырулить" - правильно взято в кавычки, т.к. ситуация выруливания не требует. Красиво и по-пацански было бы взять пробу отработки при замене, отправить на анализ и, возможно, выложить здесь, т.к. такая ситуация, достаточно "чистая", несколько смен подряд на редком, в общем-то, масле - редкость и весьма интересна с точки зрения анализа. Да и комментарии разбирающихся в результатах анализа лишними не будут - или успокоят или... Нет. всё-таки успокоят)))) 2. Идемицу зепро медалист - самое модное, Петроканада 0W-20 - ровно тот же пакет, но база взята какая-то другая. Петра дешевле. И - хозяин
  12. svetoteni
    Хорошо я зашёл. Редко удаётся встретить человека, которому "Шашечки" важнее, чем "Ехать". Вот у меня в мануале на машину перечень РЕКОМЕНДОВАННЫХ масел выглядит так: SL/SМ, A3/B4, A5/B5. ILSAC GF-4, GF-5. Японский мотор, турбины нет, фазовращатель есть. Практика показывает, что 300 000 км без масложора, замены цепи и прочих напастей - это норма, причём достигнутая на маслах 5W-40 NISSAN, 5W-30 Ford Formula F, 5W-30 Valvoline, 5W-20 NESTE и много чего ещё. Знаете, что объединяет всех людей, которые безпроблемно эксплуатируют типичный японский мотjр HR16DE? Ответ очень простой - СВОЕВРЕМЕН
  13. svetoteni

    Cupper ATF+

    svetoteni ответил в теме пользователя metalplaks в Трансмиссионные жидкости и др.

    Начнём с букваря. Индекс вязкости и Брукфилд, пожалуйста!
  14. svetoteni
    Тему по АTF+ отделите от трансмиссионки. Это жидкость - рабочее тело, а не только смазка, принципиально другие задачи, требования, характеристики, способы оценки и т.п. Я уже подготовил ряд вопросов, но не хочу их "растворять" в общей теме. Нет, один задам.... Как идеи металлоплакирования выглядят на фоне задач передачи крутящего момента во фрикционных парах АКПП? Спасибо))
  15. svetoteni
    @dimaus, зазырьте сюды, пункт 13.
  16. svetoteni
    Нулёвку NESTE 0-W30/0-W40. ИМХО, всё не так и запущено.
  17. svetoteni
    Для Питера - идеально. Жена ездит, не жалуется.
  18. svetoteni
    Машинке свыше 10 лет, ога.... Пробег не сообщается, предположим 20 000 в год - это будет 200 000 км. Величина угара не сообщается - а это "свидетельские показания" о том, как владелец относился к двигателю... Да там что угодно может быть - от чистейшего светлого металла до залежей шлама. По анамнезу - явно сочетание излишней густоты масла, наложившееся на (вероятное) закупоривание каналов. Мыть - но мыть с осторожностью, не ради самого мытья. Во-первых, не надо промывок. По крайней мере, 2-3 смены масла - не надо. Во-вторых, взять реально высокое щелочное, которое реально моет, А5/В5 ил
  19. svetoteni
    @kot4212, Коллега Yarkos проделал огромную работу, один из немногих - перелопатил всё, сделал выводы и выставил на всеобщее обозрение. Если бы не он - пришлось бы самому рыться в спеках, рисовать таблицы... @Yarkos, Расскажу, "как оно было на самом деле" ))) 1. Оригинал исключён по причине высокой цены (главная причина) и древности рецептуры. По Вашим выкладкам - выбрал NGN, но... 2. ZIC не выбирал, он "сам пришёл". На карте Сбера - накопились "спасибы". А расплачиваться с ними имеет смысл на Озоне - так-то они вообще - ни пришей, ни пристегни. Три канистры по 4 литра вышли в 99 рублей ка
  20. svetoteni
    Тезис красивый, но.... только красивый. Доказательной базы нет((( По верхней температурной границе - что будет при плюс 35? плюс 45? Если рабочая температура ATF доходит до сотни и агрегат термостабилизируется "где-то рядом"? Запас в 50 градусов, ИМХО, достаточный. Брукфилд - показатель при минус 40 градусах. Собственно, что прописано в JASO 1A - какие границы по показателям вязкости - я найти в интернете не смог, но реальная нижняя граница в тех климатических зонах, где мне доводилось бывать - составляет минус 37 градусов. Ниже я не попадал. На деле - при минус 22-25 градусах и ниже - к
  21. svetoteni
    Способ 1. Купить на Али приборчик. Сам считает моточасы - будучи присобачен в подкапотное пространство. Гуглить на форуме, ссылки выкладывались. Способ 2. По бортовому компьютеру - по часам (не знаю Вашу версию автомобиля, в нашей - есть). Количество пересчитываемых часов - ограничено сотней, потом отсчёт начинается сначала. Способ 3 - по бортовому компьютеру, пересчётом показателей - пробег после смены масла поделить на значение среднего расхода.
  22. svetoteni
    Дык, на тридцать тыщщ залил, там будет разбор полётов и окончательные выводы. Конечно, морозов надо дождаться прежде чем ставить галочку, но переключения вообще не замечаю. Вот с момента трогания и до полного прогрева - что твой вариатор. Стабильность. Далее оффтоп. JATCO делает DP0 в одну калитку. Супротив шестиступок современных - только перекрут до 4000 оборотов там, где шестиступенчатые переключаются на 3200, да расход повыше. Закуситься на светофоре с одноклассником - милое дело.
  23. svetoteni
    Ещё следует рассмотреть манеру езды. Возможно, на какой-то скорости вращения коленвала возникают резонансные явления, усугубляющиеся при переходных процессах, связанных с манерой работы с дроссельной заслонкой. В пользу такой гипотезы - повторные задиры после замены шорт-блока.
  24. svetoteni
    Скормил своей коробке ZIC ATF Multi. Первая замена, до того - в течение 7 лет и 61 000 пробега - в коробке работала оригинальная жидкость. Ушло 12 литров, и это мало - лучше бы я привёз 16. Мы довольны)))) Никаких намёков на пинки, рывки, толчки при попытке включить заднюю, в движении - как будто еду на вариаторе - переключения вовремя, незаметно. На оригинале отчётливо прослеживалась некая "задумчивость". Причина проста - при сливе вышла вот такая жижа. При фотографировании - сзади находился довольно сильный источник света. Всё равно ни один лучик не пробился. Запах - гарь, спасибо, жидкос
  25. svetoteni
    Поменял заводское Matic-D на вот такое : http://zicoil.ru/products/atf/zic-atf-multi.html Работает без замечаний. Двумя руками, стало быть, рекомендую))))

×
×
  • Создать...