svetoteni

ИМХО, про золу. Если угар масла на новом G4KD и есть, то он ничтожен, граммов 100 на замену, из них - 1 грамм - это зола, которая на 90% - пролетит сквозь катализатор и, соответственно, в количестве 0,01 грамма - где-то ему навредит. В то же самое время - от неполного сгорания бензина (старт, прогрев, переходные режимы на разгоне/торможении) - через катализатор пролетит граммов по 10 в час доброй половины таблицы Менделеева, в том числе - яды, прямо убивающие катализатор. Так что, в отношениях "Зола - Катализатор" особой проблемы не вижу. Другое дело - зола, остающаяся в двигателе, в состав

Спасибо, в личное сообщение оно надёжнее будет)))

ОК. О гибели мотора сообщить не забудьте. Ну, или о рекордном пробеге, тысяч в триста))))

Коллега, когда создавался мотор 2108 восьмиклапанник - вершиной масляной индустрии был Шелл минеральный 10W-40. Именно на такое масло и рассчитаны каналы, зазоры, насос и фильтр. Лить полусинтетику - ещё допустимо, синтетику - преступно!

Возмущён отсутствием очень "северного" масла Neste среди рекомендаций! Premium 5W-40 с точкой застывания 45 градусов - по цене Лука! Вот что точно проходит свои 8000 км.

Купил "на последние" копейку, 1995 год, лил всё подряд, последние 50 тыщ перед капиталкой - подъехал к базару - с первого же лотка хвать канистру что-то типа М 6г12 - и на даче сам и поменял. Зарегился на авто.ру, там и прочитал Евангелие, разошедшееся по интернету как "Аббат про масла" - ещё можно нагуглить на старых ресурсах... В общем, когда на работе формировался автопарк - заключил договор с дистрибьютором - название бренда не могу вспомнить, везли с того же завода в Бельгии, что лил Agip - бочки были синие.... Хотя нет, посинели они потом, вначале бы другой цвет. В общем, полусинтетика

Дык, это означает, что коробка, рассчитанная на III Dexron, будет работать на жиже типа Nissan matic D. А вот всякий ли Dexron III будет по душе конкретной коробке от Jatco? Похоже, нужен Dexron III-H.

ОК. Делаем следующий шаг. 1. Где жидкость Jatco ATF? Как нет? Почему нет? 2. Nissan - нефтехимический концерн с мощной исследовательской базой? Как, снова нет? И тогда третий вопрос - Откуда берётся содержание спецификации Nissan D matic? Особенно интересно в разрезе того факта, что сама Jatco не производит ATF....

Спасибо, ту тему курил внимательно, сделал выводы. О замене оригинала на аналоги Вы задаёте вопрос "глобально" или применительно к АTF? Думаю, вариант - 2))) Тады один встречный вопрос - а что, Nissan - фирма, имеющая многолетний опыт разработок, тестирования и производства АКПП? Типа GM или ZF? Соображения, сразу же приходящие в голову после очевидного ответа на этот вопрос приводить не буду - они у думающих людей одинаковые должны быть))) Теперь про критерии выбора ATF. Преамбула. Конструкторы, очень упрощённо, решают две задачи: А - Скорость и лёгкость переключения (достигается за сч

Внутри меня в финал вышел NGN UNIVERSAL ATF. Осталось понять - сколько брать под аппаратную замену с чисткой поддона и заменой фильтра. Запасной вариант - IDEMITSU ATF - мало ли, в сервисе в совокупности с работами окажется дешевле...

Жена ка-то жаловалась, что ГПН ей не понравился - "машина тупит". После Лукойла или Киришей - претензий не имеет. Вообще Лук ей нравится больше всего - говорит - машина едет именно так, как ожидаешь. Жаловалась летом 17-го. Просила на ГПН больше её не заправлять.

Эх... "Скупой платит дважды"

Если бабло не сильно жмёт - я бы подумал о продукции бельгийского заводика, с которого приходит NGN https://ngn-shop.ru/shop/legkovye-avto/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/ngn-excellence-dxs-5w-30 Равно как и масло RAVENOL https://www.ravenol.su/news/589/aktsiya-pao-po-tsene-sintetiki-audi-bmw-renault-ford-kia-lada-mazda-nissan-opel-ekonomiya По странному стечению обстоятельств - первое же масло по акции у Равенола - как раз под G4KD. Оба варианта - достойные, а Равенол так и просто подарок.

Судя по https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/rl4f03a.html - RE4F03A

В связи с планами на Тииду с автоматом - изучаю неспешно вопрос о подходе к эксплуатации ATF в АКПП. (До этого- Меган К4М + DP0). Буду признателен коллегам разумным АРГУМЕНТИРОВАННЫМ комментам. Итак, первая часть - техническая, не совсем по теме форума, но надо же от чего-то отталкиваться? Коробка ASIN, устанавливавшаяся на Тииду, Енота - обслуживаемая, при этом - подчёркнуто обслуживаемая, есть нормативные документы на замену жидкости, регламентный пробег (как правило, это 30 000 км, но пишут и про 45 000 даже про 60 000). Расходка на обслуживание коробки - прокладка картера, фильтр-сетк

Замена масла в коробке есть мера профилактическая, но не ремонтная. Если пошли рывки, задержки с переключениями - то можно чуток замедлить процесс (даже "подготовить к продаже"), но обойтись без ремонта не удастся. По своему опыту - DP0 на Мегане прошёл 180 000, после чего переключаться стал мягко говоря, несвоевременно. Мини-ремонт заключавшийся в обмене местами соленоидов 1-2 передачи и 3-4 позволил проехать ещё 10 000, после чего К4М подарил поломку маховика и коробку пришлось снять, заодно и частично разобрать. Жидкость, слитая из коробки, не пахла палёным, цвет имела не коричневый, скоре

goto message #126. Лучше не скажешь.

Я загуглил "Температура января в Никеле". А какие аргументы у Вас?

Дык, от Никеля до моря километров 30-35, а там Гольфстрим что-то да обеспечивает. Спорить, конечно, не буду, но точка замерзания в -36 градусов представляется достаточной. Там уже танцы с аккумулятором рисуются при пуске как более вероятный сюжет нежели застывание масла.

А почему бы не заточиться на родное-преродное масло 5w-20 Hyundai-KIA 0510000151 (..451 для 4 литров), с прекрасными отзывами и анализами? Вот только вчера затаривался для ix35 бензин, перехожу нафиг с того нонейма, что плеснул дилер год назад на ТО2.

Сегодня в Ленте наблюдал оба бренда с очень существенной скидкой - процентов 30. Типа "5 лет сети - 500 товаров со скидкой".