vertigo

написал. оперативно ответили. если кто также столкнётся с мои вопросом, дословно ответ: Здравствуйте. Оно такое же, так же соответствует GL4, просто не указали на этикетке. Смешивать можно, можете не переживать. С уважением,Специалист розничного интернет-магазина zakaz@polymerium.ru

разумеется, об этом речи и не идёт. суть моего поста - просто есть опыт применения) на бОльшее и не претендуем)

Нужен по возможности ответ официала Полимериум, ибо я запутался. По Вашей рекомендации намедни залил 2 литра Polymerium XTRANS 75W LV в свою 5-МКПП Skoda Yeti - партия была 013 от 02/02/24 (брал изначально 3 штуки), и осталась у меня ещё одна лишняя литрушка. Докупил ещё одну литрушку для след. замены - пришла партия 14 от 24/06/24 уже без ВАГовских спецификаций на этикетке (указана только Тойота). Полез за инфой на сайт - на оф. сайте данный продукт вообще уже фигурирует как GL-5.. по итогу вопрос - могу ли коктейль из этих двух литрушек заливать на след. замену или лучше не стоит?

Товарищ откатал на нём целый интервал и снова ещё раз его же залил на 2ю замену в Geely Icon 1.5T (мотор 3х-цилиндровый абсолютно такой же как в Coolray, требуется именно VCC RBS0-2AE) - вопросов не возникло, угара нет, всё работало и работает штатно, ттт.

откатал одну замену на этом масле - за 3 месяца 8650 км, режим смешанный - хотя трассы было немало, всё отработало штатно, долил грамм 700, что в целом +/- примерно также как и на других маслах.

не видел, будьте добры кинуть ссылкой, очень любопытно

Здесь допуск для коммерческих тяжелонагруженных дизелей Рено/Вольво. Вам же нужен легкомоторный RN0710/RN0720 или даже более свежие RN17, уточните в своей книжке.

откуда информация про китайские присадки?

Влил в CWVA 4 литра масло Shell High Mileage и Carbonfox X132 250мл. из старых запасов от 21 года. Масло в районе 14-14,5 вязкость, по расчётам вязкость смеси итоговой вышла в районе 12,8. В профилактических целях помыть движок на пробеге в 85ткм ничо не случится если тысяч 7 катнуть это месиво? Откатал 150 км за пару дней, кажется что чуть громче двигатель работает в сравнении лук армортеком 5-40, который был ранее, может быть такое из-за гтл+эстеры? или психология и меня глючит?)

в cwva на 7000км до 200м/ч зайдёт или можно даже до 250м/ч рискнуть?

Увы, такое качество фасовки у оригинала, при чём немало серьёзных контор страдают такой болячкой.

Брал на пробу одну канистра пришла ноябрь 22го пр-во Финляндия, целая без подтёков, с озона. Закажу ещё)

сами ЛЛК-шники на своей же конференции для дистров.

до СВО - производитель присадок максимального уровня свойств SG и CF, как сейчас - хз...

Есть мысли залить сабж в Весту (валяется одна канистра давно в запасах) на летнюю поездку на юга с целью покатать по трассе/горам тысяч 5 км, не наговнит в чистом моторе эта п/с?

как бы с другой стороны полно примеров когда клубни просили лабу перемерить/перетестить показатель и значение было другим, я собственно поэтому и поднял этот вопрос по вспышке - возможен ли тут такой же случай?

222-237, 15 градусов разбег, не совсем понимаю при чём тут рецептура, речь про конкретный показатель в конкретной партии замеренный в урцтэид и заводской лабе соответственно. Просто я изначально не обратил внимания, что на 4-й странице темы паспорт, на который я ориентировался, от другой партии Что ж, нарыл оригинал) GPN Premium N 5w-40.pdf

Вспышка в анализе имхо как-то не совсем стыкуется с остальными параметрами. В паспорте вспышка 237, что как мне кажется, больше походит на правду. Могла ли лаба так криво намерить?

серу невозможно сопоставить, остальное похоже, цинка только меньше стало, в общем - возможно всё что угодно)

сопоставил цифры в обоих протоколах.

Раздобыл паспорт анализируемого масла, показатели +/- сходятся.

Получается рецептура и пакет не поменялись?

Можно, но не нужно. Бензиновую легкомоторку лить в коммерческий дизель - ну такое... От того же завода более подходящие продукты, при сопоставимых ценах: https://rolfoil.ru/catalog/lubricants-for-commercial-vehicles/rolf-krafton-p5-u-10w-40.html https://rolfoil.ru/catalog/lubricants-for-commercial-vehicles/rolf-krafton-s5-u-5w-40.html

Анализ приятно порадовал по износу, кремнию (нормальные фильтра!) и запасу ЩЧ. Прогреваюсь я действительно всегда и при этом не мало. Вязкость как? Просадка с паспортных 15,13 до 13,44 с учётом 1,5% содержания топлива и по-любому оставшейся несливайки 5w30 ilsac в картере - это же норм?

Выкладывал в своё время при заливке этого масла паспорт качества: + скоро должны опубликовать анализ моей отработки.