vv-zlay@

прошу добавить артикулы в шапку. пр-во - ЮВА, Турция, ЕС. 550046641 - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 1л 550046440 - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 1л 550052527 - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 1л 550052662 - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 1л 550042351 - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 1л 550046405 - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 4л 550053030 - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 4л 550068840 - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 4л 550046307 - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 5л 550042371 - Shell Helix Ultra

если немного точнее - то он идёт для всего рынка ЮВА, т.к. именно там основное применение ильсаков. на всех местных маркетплейсах (лазада и им подобных), в магазинах (начиная от эконом суперчип и т.п.). приоритетный рынок - Индонезии, Малайзии и Таиланда, т.к. наиболее массовые по кол-ву авто. Китай и Гонконг - особняком, там много своих брендов и Шелл, Мобил, Кастрол - считаются "премиум" и цена сильно выше, чем на свои собственные бренды.

просьба к ТС - выложить актуальные артикулы - через Ваш сайт неудобно их искать по каждой марке масла. очень много позиций в принципе в федеральных интернет-магазинах отсутствуют. многие заявленные 6л банки - так же нигде не "бьются" (проверял не все, но несколько).

прошу добавить код в шапку - 223503 - ELF Tranself NFX SAE 75W 20 л

вот при этом - В 105ом исполнении Land Cruiser 100ой серии должен быть двигатель 1HZ.И только он. это же Ваше высказывание? я отвечаю - что 105 крузак был не только дизель. но и бензин.

да неужели?? а вот с 4,5л бензиновой , почти легендарной, рядной шестёркой. для Ближнего Востока, например. а для Австралии даже с АКПП была версия. и багажник - были распашонки не только влево/вправо, но и вверх/вниз. кстати, дизель с АКПП - то же только для Австралии.

просьба коды в шапку добавить. код 1л - 2356 код 5л - 2354

не, не буду ДТ руки смазывать - хорошо, что у моих Паджер древние чугунные мамонты 4М41. и при пробегах 420 и 305 ткм ремонта не требуют (ибо только обкатка прошла ). а железа / алюминия за 250 мч строгают 12 и 1 соответственно )). вот что Несте и Валволин животворящие делают ))

я спросил - что смазывает ДТв ДВС, а не ухудшает бенз. ))

и что она в двигателе смазывает?

прошу добавить код в шапку - 550046682 - Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 5L.

Вы можете и дальше верить, что все авто семейства 2101 начала 70х "умерли" именно в 70-х при эксплуатации на советских м6/8/10 на пробегах до 100 ткм - Ваше право. доказывать обратное - а смысл? я говорю то, что видел сам лично. посмотрите тут, на ойлклабе анализы современных м6/8/10 - они не кардинально лучше старых советских. а этой фразой - "Ну а эти М8, М10 это такое у*бище, что словами не передать!" - Вы просто оскорбили большое количество соклубников, успешно применяющих не разовыми заливками эти масла во вполне современных авто. засим прекращаю со своей стороны беседу

какое 5-40 после Олимпиады 80 г?? м6, м8, м10 - за счастье, если "достал". дороги были. родители моих сверстников на ЮБК ездили каждый год и за отпуск 6-7 ткм наезжали. подвеску не перебирали после поездок. машин не было. я стороны Бабушкинской 2*2полосный МКАД пешком пересекал днём. пешком, не бегая. по 500м между машинами дистанция была.

возможно, в начале 70-х с качеством было лучше? не знаю. но это были авто отцов/дедов моих друзей - и многие из этих ВАЗов долго были в семьях и пробеги за 200 ткм без ремонтов.

точно все? а у меня на даче в 70-е и соседи, у кого были 01/ 011 / 013 / 03 / 02 - ничего не перебирали. просто ездили. нам, мальчишкам всё было интересно, но ремонты были скучные - ремень генератора, лампочки и масло/фильтры.

абсолютно не нервничал. просто спросил. ))

да неужели??? откройте инструкцию к вазику 2101 и подобным 70х годов - масла м6, м8 - это какие вязкости по Вашему?

мда.. я вот тоже - Северный полюс не видел. значит он не существует! Тойота, дизельные моторы - 1C, 2C, 3C, L, 2L, 3L, 5L, 1KZ, 1KD, 2KD, 1H - только ремень. это самые массовые дизели с середины 80х и по сей день (в курсе, что многие сняты с пр-ва). Мицубиси - все дизеля 1,8-2,5 семейства 4D - только ремень ( в пр-ве были с середины 80-х по сегодняшний день) кстати, интервал замены на бензиновых V8 2UZ - 100т миль (160 ткм).

прошу добавить коды в шапку - 15C6CA - Castrol Magnatec DX GF-6 5W-30 4L 15CF21 - Castrol Magnatec DX GF-6 5W-30 4L

а чем, к примеру, Профикс 0в20 не устраивает? в качестве альтернативы ЗИКу ? или сабжу?

Поставщик в Японии. На экспорт японского пр-ва будет поступать в ограниченном кол-ве. о поставках только в дилерскую сеть внутреннего рынка инфу не сообщает.

прошу код в шапку добавить. именно C3 5W30 SPECIAL ( не C3X ) - код не менялся - 1612618

точно спутали. 2 недели назад масло менял, заливал сабж - прозрачная желтая моторка по внешнему виду, чуть гуще залитого Несте ЛХЕ 10в30. сравнивали с остатками 3 летней давности - вскрыли новую и старую банки - никакой разницы. залил из запаса и новую, на 8,5 л масла 2 банки ЕЕОТ. как обычно, тише мотор начал через 300-350 км работать.

на 1й взгляд - да. а по факту... 4-5 лет назад, когда на авто ещё стояло 2 акб (конструктивно так), сейчас уже 1 (вместо 2-ого котёл из бампера переехал)). из-за подсевших акб вебасто не запустилась и у аккумов было сил на 2-3 прокрутки стартера, при -32С за бортом - запуск при однократном прогреве свечей, 5 сек и заглушил при горящей лампе давления масла. 10-15 сек жду - 2й запуск. лампа погасла через 2 сек. датчик с противоположной стороны от маслонасоса, на входе в ГБЦ. т.е. через колено, балансиры - добежало. ткм 50-60 прошло с того экстрима. в картере лежало 8,5л Neste LXE 10w30 + 2*0,25л

по API / ACEA - до -25С - разрешено. иначе 10W* - не получить. в реале на нескольких авто (исключительно Паджеро3 /4 бензин/дизель) несколько зим уверенный запуск на Neste LXE 10W30 / 40 - в -28С-30С - без проблем в МСК и МО. на других 10-ках - нет опыта.