vv-zlay@

если немного подвижность колец осталась - то с компрессией всё ок. но если денег нет на ремонт, а машина ещё заводится и едет - то тянут до последнего..

Valvoline Maxlife 5w30 C3 - заливается успешно, владельцам нравится, как работает мотор (тем, у кого он живой). но расход не сильно снижается у тех, где масло в трубу летит. обычный, без С3 - угорает меньше. поэтому и начались ..эксперименты. ну не все готовы при доливе 2-3 литров от смены до смены менять кольца. дорого это. понятно, что изношенный мотор не вылечить маслом и химией. но каждый верит - что " именно мне поможет ))" . и когда видит уменьшение долива даже на 0,5л - счастлив. так и пусть ему будет хорошо. ))

изначально начались эксперименты над несколькими Паджеро 3 GDI - кандидатами на замену колец. как выяснилось - при смене малозольников на абсолютно не подходящие им коктейли из подходящих + дизельные комтрансовские, как результат - снижение расхода на угар.

D700 - CI-4\SL - тот же евро -3. 10W30 SN - это вроде ильсак?если есть желание именно на евро-4 10w30 - то Е9, CJ-4 - тотал рубия7900, wolf, chevron 400 xle. этих предложений - не много. 5w30 CJ-4 - гораздо больше и на круглый год. доливка при задубевших сальниках клапанов - ну не литрами же.. да и каты - задние кислородники бы уже ошибку кинули - по эффективности катов.

да, всё верно - фосфора много. но для а\м с евро-3 - (если в мануале SL, 2001 или редкий SM, 2004) - это норм. а вот от евро-5 и выше - уже не гуд для катализаторов. но если жор масла есть или сомнительное топливо - то и SN не спасёт каты.

да, конечно. гуталин\маргарин - имел ввиду, что будет лежать в картере на холоде. не применительно к какому-то бренду. 15\40 в чистом виде при -30С - маслонасос точно откусить не сможет. а вот смесь с тем же ильсаком - калькулятор вязкости поможет. но у нас еще "пунктик" - 10\30, можно сказать, одна из основных рекомендованных вязкостей уже лет так 30 в этих двигателях. 1й ильсак тогда только появился, соответственно массово на него кто перешёл? а E4\SL - вполне себе подходящий продукт даже в чистом виде.

никаких. вопрос в том, что эти эксперименты делаются на бензомоторах, куда владельцы по рекомендации мануала льют ильсак. те, кто попробовал вместо ильсака масла Е6/Е4/Е9 - например Несте lxe 10w30 - кроме увеличения расхода бензина - негатива не увидели.

доброго! такие "коктейли" вроде где-то в ветках встречались. идея вполне жизнеспособная, думаю. просто добавка 10\30 в Москве и зимой не сделает "гуталин-маргарин" - а с 15\40 - Вы правы - зимой уже может быть туго. главная идея - добавка дизельного масла с максимальным содержанием именно масла - минимум загустителей. базы у 10\30 у того, что добавляем - крепкие и чистые. надо посмотреть, что в составе у 15\40 и подобрать максимально с крепкой чистой базой и жирными присадками. и опять же - мы использовали в этих экспериментах продукцию одного производителя. т.е. масла хоть чуть-чуть - но "род

новый код появился у них пару месяцев назад, когда начали в старом отказывать.

всем спасибо! борьба была нешуточная ))плохо только одно - контрафакт появился.. хотя - этого следовало ожидать на волне растущей популярности отличных масел! благо - на форуме есть представители дистрибьютора - т.ч. члены Уважаемого клуба 100% застрахованы от подделки.

а про ойл - писал )) мы оба!

дата - да... в очках - и не обратил внимания ))

так ведь писал же )))

мультигрэйд - всесезонное

сверху бочку никогда не видел ((

про зелёную бочку уже писали.. что ещё.. шрифт? похож.moniastedieselmoottorioljy - вроде в 1 слово пишется. наклейка наверху, на сером фоне должна быть

должно быть - "изготовлено для Несте Марккиноинти Ою, Изготовитель Эллис Энтерпрайзис БВ Виелдрехтсвег 39 ит.д., Дордрехт"должно быть - "изготовлено для Несте Марккиноинти Ою, Изготовитель Эллис Энтерпрайзис БВ Виелдрехтсвег 39 ит.д., Дордрехт"

катерпиллар ТО-2 всё. без очков - слепой, как крот ))

каталожный номер - старый, доребрендинговый ? 124511 вместо 124611 ?

точно! плоская же!!

меня смущает в названии - SAE - его же нет в маркировке - просто Neste Turbo LXE 15W-40

срок годности должен быть уже не 3, а 5 лет. и почему для Несте Ойл ?? убрали же эту маркировку.

адрес перемешан - Ашланд - это место предыдущего производства., а 3300 АА Дордрехт - это Эллис, место текущего разлива. а бочка не зелёная должна быть?

нет, у Лукойла.

не должно быть b3/b4, a3, 229.1 изготовлено, наверное, уже не в Ашланде нЕдерланды, а в Эллис ?