Перейти к публикации

vv-zlay@

Пользователи
  • Публикаций

    780
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя vv-zlay@

  1. кстати, были очень недурственные 3 поколения этих моторов 4Г1*. абсолютно всеядных и неубиваемых. на лансере СВ1А 95 года - - 8 лет проездил. только расходники.. при пробеге 300 с чем-то - угарало около 0,5 при 3л в картере - поменял кольца - оригинал номинал. эллипса не было, хон - в идеале. друг потом 150 накатал и и тоже товарищу отдал.
  2. на здоровье! ждал несколько месяцев - румынского уже не было, нашего - ещё. но дождались ))
  3. прообразом был, если не ошибаюсь, мицушный 12-ти клапанный 4G13 - на кольты/лансеры с 1988 по 1995 ставился )
  4. vv-zlay@

    Valvoline SynPower ENV 5W-30 (PSA B71 2290-2017)

    887991 - в канистре 5л
  5. плещется в редукторах - зимой никаких претензий, выбег отличный, ощущений что "держат за задницу", в отличии от кряковых - нет. Hipoidi сменил на 60 ткм - внешне было живое, хотя и тёмное.
  6. прошу внести новые № в шапку - Жидкость LUKOIL ATF SYNTH ASIA нк. 1л - 3132619 Жидкость LUKOIL ATF SYNTH ASIA нк. 4л - 3132621 пальцы на фото - мои.))
  7. прошу добавить в шапку актуальный код - 550043092 - Shell Rimula R6 LME 5W-30 20л
  8. вот и спросил - что прописано. а несте 75/90 про ахель/гир - что гл-4, что гл-5 - в -40С колом не встанет. если раздатка - просто угловой редуктор - то да, гл-5 как раз.
  9. а в X-trial GL- 5 в раздатку прописано? может NESTE Pro Gear 75W-90 туда ?
  10. vv-zlay@

    Shell Helix HX5 SN Plus 5w-30

    линейка HX5 , видимо, для Азии. официально сюда не будет поставляться - т.е. только если параллельный импорт (а вот пропустит ли таможня...).
  11. это масла, выпускаемые на разных заводах. цвет наклейки масло не изменил. в каталоге нет, т.к. это стало линейкой а-ля "профешнл / спешиал" - т.е. не розничный продукт. история, как с синт 6. из Румынии перестали возить, в России - вот-вот должно появиться. с конца мая ожидается.. недолго ждать осталось .. инфа инсайдерская. как появится - фотки живых канистр выложу и подтвержу номера. (я не сотрудник ЛЛК) )))
  12. vv-zlay@

    Shell Helix HX5 SN Plus 5w-30

    да. маркет хаб шелл - вообще линейку HX5 не показывает. недоступно к заказу.
  13. так хорошо - сервис грамотный, лишних вопросов не задаёт )) ждём отзывы по маслу (по попомеру) )), капельные. в идеале - анализ.
  14. отличный выбор до -25С . и, как говорят про авто (надёжность и пр) - "как оно тебе - да как.. нормально, сел,завёл, поехал. и так каждый день 10 лет" )). хороший авто (как и масло)) - скучное. просто хорошо работает ))
  15. возможно и база"виновата". хотя, скорее - весь "комплекс" масла. "тупизна" мотора только на нём (хотя не все замечают - обычно после чистого а5 или ильсака) . видимо - "родная вязкость" 10/30 - действительно для этих моторов - благо. изменение системы впрыска - это уже экология, экономичность и пр. а железо об этом не знает )) и наслаждается. "старики" могут помнить - оригинальное масло ММС Pajero 10W30 в 4-х литровых жестебанках времён 2-х Паджер. производится, но уже из Японии экономически нецелесообразно его возить.
  16. снова я тут.. со своими сказками венского леса.. ))) необъяснимо - но факт. очередной Паджеро-3 GDI 6G74 откатал 2 смены по 250-270 мч на "коктейле" - 4л Несте pro f 5w30 + 1л Несте LXE TURBO 10W30. расход масла снизился с 1,5 л до 0,7 за межсервисный пробег. доливка - PRO F 5W30. не готов владелец по финансовым соображениям пока менять кольца. итог - с заглушенным ЕГР он ездит давно, впуск вполне чистый. с "присадкой" LXE - долив требуется при всех равных прочих не на 3-3,5 ткм + на 5ткм по 0,7-0,8 а после 5 и 1 раз, смена на 7-8 ткм. не понятно, как вполне заурядный продукт при
  17. прошу добавить в шапку актуальные номера - 186211 - 200л 186220 - 20л 186245 - 4л
  18. абсолютно верно! да, кол-во "забегов" у этого табуна - конечно...
  19. по вкладышам - после 2008 проблема неверно установленных на заводе - ушла. но свинец + железо - похоже на повышеный износ вкладыши/колено/шестерни маслонасоса. по клап крышке - явно были перекаты, предыдущий если и менял через 5ткм - то много холостых. долив 650 мл за 5 ткм - похоже на "подуставшие" / закоксованные колечки.
  20. vv-zlay@

    Масла Nissan (Ниссан)

    ниссан не при чем, но на 53-57 страницах шла речь о маслах для других регионов, а под рукой были только фото мицушных, но по ниссану такая же ситуация. в ЮВА масса официальных дилерских жиж, о которых в России мало, кто слышал. но это же не говорит об их нелегальности
  21. vv-zlay@

    Масла Nissan (Ниссан)

    с небольшим опозданием о неизвестных нам продуктах. фото делал лично - стойка ОЕМ продуктов в сервисе ОД Мицубиси в ЮВА. такую фасовку (моторка в пластике по 3л, например), кат № в Европе (и России), США, Японии никогда не видели. это продукция не для экспорта (а экспортной там очень много, и для РФ в том числе - АТФ МА, например для новых 8-ст АКПП Мицубиси), а только! для внутреннего рынка. но она от этого не стала контрафактной, фальшивой или ещё какой-то "левой" . и, кстати, одобрена к применению головным офисом ММС (Токио, Минато-ку, 5)
  22. 300 мч - спокойно отработает.
  23. сегодня пришло масло. прилагаю фото - держал в руках. синяя этикетка - 59 - Европа, № 1705093, красная - 46 - Россия № 3041364
  24. нет. это политика ММС. у Хино и Тойоты - то же такое встречал, но не так явно в мануалах это написано. Мицу пишет - "гидронатяжитель цепи № такой для ФУСО - not replacemed. № такой - replaced every 90.000 km, only for passenger cars. применительно к одному двигателю. нам в этой ветке за беседы не по теме - справедливо настучат по тыковке. просьба к модератарам - отвлечённые от темы сообщения перенести в соответствующую ветку, а тут мы прекратим беседу, не относящуюся к тебе Рубии.

×
×
  • Создать...