SergAgent

вот подбор масла митасу http://www.mitasuoil.com/ru/product-search но что то он совсем пустой.

кто нибудь делал анализы свежего масла BARDAHL ?

блин, а мне опять скоро масло менять, и первая отработка в багажнике кувыркается, вот только на третью замену не хватит орлена, неужели придется на другое переходить или у наших хмырей спрашивать.

на самом деле для производителя и представителя не должно быть проблемой найти какой нибудь дымящий не едущий корч, сделать замеры компрессии, дымности и тд, залить туда суперпротек и сделать это снова, с подробным фото видео отчетом. вот только не пойму почему это не делают. навернео супер результата и не предвидится. и мне кажется проще масло раньше менять, кольца раз в жизни заменить и форсунки промыть на стенде, чем мучиться с всеми этими присадками. хотя самому иногда хочется залить какую нибудь присадку и ждать результата. но пока что рискую только синтетику лить в старый движок и

На ютубе есть пару видео, на драйве одна запись про эту добавку, кто чего скажет? вопрос к спецам, что такого в этих присадках что так сильно уменьшается трение и измениться ли оно так сильно в двигателе, где масло и металл нагреты в среднем до 90 градусов.

вот тут http://vkaline.ru/remont/5-remont-sami/5-remont-starter написано это

а знает кто нибудь что нибудь более едкое чем керосин и вд40? а то у меня шрус из ступицы не достается, механики мучились пол дня, завтра повезут на пресс, если пресс не поможет то хз что делать.

зимы у нас минус 15-20 максимум и то иногда, так до -15, по фуксовскому подбору выдает TITAN SINTOPOID LS 75W-90, http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transmissionnye_masla/titan_sintopoid_ls_75w_90/ только вот не пойму, мне синтетику нпдо или полусинтетику, минералка наверное отпадает сразу.

привет, собираюсь лить ЛУКОЙЛ ТМ-5 в мкпп своего фольксваген поло 1998г 1.9D, нужен совет. может быть не стоит лить это масло и стоит раскошелиться на что нибудь другое? езжу каждый день на маленькие расстояния, в год если 10 000 будет то буду удивлен. менять масло планирую каждый год.

так что же в итоге, все эти присадки работаю по разному но всё же работают? остается решить стоит ли их эффект заявленной цены?

вот мой отчет по замене масла за декабрь http://www.drive2.ru/l/5483328/ движок масло не кушал, масло тёмное, но на щупе просвечивается, расход был в норме, звук как и раньше, после фукса значительно громче.

вот я уже 7500 наездил на Orlenoil Platinum Maxexpert XD 5W-30, думаю к концу месяца заменю.

смотрел сегодня технарь часть 2 от давидыча, и узнал про это масло. вот интересно бы увидеть лабораторные анализы этого масла от ойл клуба. ибо цена 50 баксов за литр меня чуть не убила.

вы прямо как мой тесть, 5000км за 4 года)))) я планирую заменить как всегда на 7000, сейчас где то 4500 и почти 150 мото часов если не ошибаюсь.

кто нибудь делал анализ отработки или я буду первым? к концу месяца наверное менять. на 7000 у меня замена.

ну обслуживаемый типа обслуживать можно, мерить плотность электролита, доливать воду. а необслуживаемый только заряжать и только на выброс если начнет сдыхать вот думаю какой дольше прослужит и насколько дольше прослужит обслуживаемый, если его хоть как то обслуживать. выбор падает чисто на варту, так как куплю ее со скидкой и из последней партии. тем более у знакомых, а они рекомендовали вару или эксайд. еще сказали можно взять бош или энайджайзер, мол делаются на том же заводе что и варта. сами раньше Амега покупали, вроде как довольны, выбор пал на них после теста За Рулем, а тут поп

ну вдруг люди не всё знаю или врут мне, может есть сего добавить? поправить?

родной ACDelco честно отслужил 3 года, авто 2011 года, в прошлом году, в январе, после простоя 2 суток, сдох при минус 15, пришлось заряжать, до этого авто ездило каждый день, каждые 6-8 часов, и при каждом старте, чувствовалось что АКБ уже тяжело. ездим всё время с музыкой, и противотуманками что работают всё время с ближнем светом, бывает что по часа 2-4 могу сидеть в машине слушать музыку. думаю именно это и добило его, тем более раньше мы его никто не заряжали от зарядки для профилактики. сейчас с приходом осени, холодов, мультитроник начал пищать что низкий вольтаж АКБ, сразу после ста

подскажите, собираюсь брать новый АКБ, выбор падает на Варту, но тут оказалось что сильвер серия необслуживаемая. стоит ли на этом заморачиваться?

разговаривал с знакомой, что с своим мужем торгует аккумуляторами, говорит что для беларуси АКБ Варта выпускает исключительно завод в Чехии, и там же делают Бош, Энайджайзер, и многие другие АКБ, включая оригинальные что поставляются на сборочные конвейеры. кто чего скажет?

вот и мне понадобилась пластичная смазка для кулисы кпп, что бы мягко ходила и не дребезжала. кто подскажет?

в гибридных цывиках по мануалу хонда грин ойл 0в10, вот только когда пробег за 100 000 приходиться лить хонда ультра лтд 0в20 или вообще 5в30, иначе у движка звук будто он стучит. так что поддерживаю тихое масло 0в20 и 5в30 для японских бензинок и гибридов

так сказать пломба оторвалась, пробочка открутилась, а вот когда хотел скрутить выдвижную лейку вместе с ее пробкой, она даже не дернулась.

и у меня на удивление не получилось открутить. может там вообще нет резьбы?

вроде как на 127 уже кипит антифриз, а 140 это красная отметка температуры ОЖ, и все равно масло изнашивается быстрее по любому.