SergAgent

мой мицубиси л400 1999 года, с знаменитым 4д56, Лукойловское масло не ел, я откатывал по 5-7 тысяч до замены без доливки. Сейчас езжу на шевроле круз 2011 года 1.6 бензин опель экотек, сначала масло было GM 5w30 dexos 2, сейчас фукс титан гт1 про флекс 5в30 дексос 2, его тоже не ест. меняю каждые 7 тысяч, а уровень тот же. то есть это плохо получается? у знакомого в прошлом моториста, был мицубиси спейс гир, 2.4 бензин, жрал масло, он перешел на лукойл, жрать перестал, при том что авто 1995 года, и прошло уже лет 5 с момента как она продал его моему знакомому. авто ездит, и ничего не изн

странно, у нас это масло идет на расхват, иногда проблема купить, в тот же мост или коробку.

у меня еще есть немного масла купленного братом в литве.

ура, попала под акцию, обещали бесплатное масло с отправкой в Минск. с маркетингом у них все очень продуманно. молодцы поляки.

гранта уже более менее. хотя с учетом что на улице 2014 год то опаздывает на лет 5 а то и больше.

подбор масла Rowe http://rowe-mineraloel.com/en/service-tools/oilfinder/

наш дилер лада шевроле [удалено модератором] заливает это масло

отправил письмо нашим Лукойловцам в Минске, насчет того где купить ЛУКОЙЛ GENESIS

а почему молибдена в этом масле нет? слышал что в дексос 2 его вообще не бывает, объясните плиз кто нибудь почему так.

нужна кому отработка Fuchs Titan GT1 Pro Flex 5W-30 пробег 7000, в режиме город примерно 6000 будет, и 1000 км трасса скорость 90-130

я пользуюсь Multitronics TC 750, воткнул себе в бензиновый шевроле круз 1.6 113л.с, очень доволен. даже брату в дизельный Л200 воткнул

Как то давно, лет 10 назад, мой отец заменил масло, оставив старый масленый фильтр, так вышло, почему не помню, и когда я еще был школьником, и спросил у одного опытного моториста можно ли так делать, он сказал "лучше уж тогда только фильтр менять, а масло через раз, еще большая экономия будет" Мне кажется лучше менять масло и фильтр каждые 7000(в городском режиме), и быть уверенным что все ок, а не искать холявы при этом опасаться все ли будет ок.

уже 10 000 есть, почти год, я бы уже менял, хотя мото часов мало, и если режим трасса, то можно еще подождать до 12 000. ( сервисный объем при хорошой сливке у вас должен быть 4.3 литра, а не 3.7, так можно и сменить уже исходя из этого, лето жаркое будет ) я меняю каждые 7000, потому что у меня режим эксплуатации город, пробки, прогревы, старт со светофра. только масла у меня вливается 4.5 литра, при том что движок 1.6, а у вас 2.0, и всего 3.7

такой Лукойл и яб залил, только нет его у нас в продаже

да, именно про нее. если один в один, то прикольно, выходит Лукойл намного лучше чем кажется со стороны. не зря я лил его в турбированный дизель мицубиси.

Ладно, допустим по этой фотке ясно что масло для SsangYong делает Лукойл http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=17884 А где какое нибудь доказательство что у каких то официалов GM, то есть опель шевроле и тд, в бочках масло Лукойл?

@spike@, а что пишется на белой наклейке?

глянул сегодня свой бортовки, всего 231 мото час, это я так понимаю с момента установки бортовика, а его я поставил задолго до замены масла, и ничего не обнулял, тем более масло пока отходило только 3700км, то есть где то к 7000 будет 500 моточасов, из которых 90% будет по городу, ведь только в отпуске я сейчас езжу большую часть времени по трассе, или вечером, и ночью, когда пробок нет, дороги разгружены и более менее прохладно.

то есть вы хотите сказать что в канистре GM 5W30 DEXOS 2 залито конкретно какое то масло из линейки Лукойл с вязкостью 5в30? или вы хотите сказать что Лукойл производит масло по рецептуре GM и потом это масло производство Лукойл заливают в канистры GM?

насчет раз в год не знаю, как то в среднем за год 3-4 замены выходит, меняю масло по пробегу, в добавок ориентируясь на режим эксплуатации, ну и разумеется на цвет масла и поведение машины на данном масле. в итоге меняю каждые 5 тыщ на дизелях, и каждые 7 тыщ на бензинке, потому что всюду эксплуатация в режиме город, прогревы, и быстрая езда по трассам. а смешивать оставшийся литр чистого масла так сказать с отработавшим маслом это бред и скупердяйство, если на 4-5 литрах чистого масла вы проезжаете 5-6 тысяч, то слив литр отработавшего масла и залив литр чистого, вы якобы сможете накатать ещ

экспертиза отработки по этому маслу планируется? конкретно интересует Platinum Maxexpert XD 5W-30

а куда оно делось? тут оно есть http://www.bplubricants.com/en/products/visco-7000-5w-30

вроде как у нас в Минске продается свободно и полным ходом http://catalog.onliner.by/bp/bpv50005w30_5/

у меня много знакомых летом льют 10в40, зимой 5в30, или летом некотоыре вообще минералку 15в30(которая у ЕНЕОС идетк ак полусинт), а на зиму полусинт. делали так именно потому что летом густая минералка и полусинт не станет сильно жидкими, а зимой полусинт и синт даст более легкий стар и меньше шансов что придется прикуривать или идти за "буксиром" а когда я захотел на зиму перейти с полусинта на синт, знакомые начали отговаривать, мол если пробег у мотора большой, из за больших зазоров на более жидком масле может упасть давление, загореться лампочка, ну и жор может стать больше. на т

сомневаюсь что у GM все так плохо что в канистрах Лукой без Dexos 2 и тд. там на верху вроде не все с ума сошли что бы такое до такого докатится.