Rowe Russland

Регистрация масла ROWE по новейшим категориям API SP и ILSAC GF-6A: https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&companyId=12780&resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1

На нашем сайте, в разделе "Где Купить" есть несколько интернет-магазинов, которые продают и отсылают во все концы страны всеми возможными ТК, какая будет удобней.

Совершенно верно! Это нерадивые производители красят один тип антифриза во все цвета радуги, тем самим вводя в заблуждение потребителя. Отечественные производители красят антифризы класса G12+ или G11 красят в зеленый, синий, красный и даже желтый цвета, заставляя автолюбителей засовывать палец в радиатор или бачок, и определять класс ОЖ по цвету. В ЕС, традиционно придерживаются цветовой дифференциации, которую ещё в прошлом веке определила компания BASF (на тот момент являясь почти монополистом по изготовлению присадок в концентрат МЭГ). Так, ОЖ класса VW G11 в Европе принято краси

Для данного автомобиля не рекомендуются маловязкие масла. Рекомендация из сервисной книжки: SAE ...W-30 и ...W-40.

Да, подходит. Еще подойдут масла с артикулами 20118, 20125, 20138. Для подбора любой технической жидкости любого, сертифицированного в ЕС автопроизводителя, пользуйтесь удобным инструментом подбора: https://rowe-russland.ru/podbor

Поставки только из Германии. На этот автомобиль подойдёт большое количество продуктов, как 0-30, 5-30, так и 0-40, 5-40. На нашем сайте есть прекрасный подбор любого продукта для любого автомобиля: https://rowe-russland.ru/podbor

В начале 2020 года нашей компании исполняется 25 лет. Четверть века – хороший возраст. Мы накопили достаточно опыта, построили и запустили самый большой и современный завод по производству смазочных материалов в Европе, постоянно занимаемся модернизацией производства. За эти 25 лет пройден серьезный путь, покорены многие рубежи, преодолены сотни препятствий. Мы постоянно расширяем наш ассортимент и улучшаем контроль качества продукции, чтобы ваши постоянные и новые клиенты были всегда довольны! Сотрудничаем с тюнинговыми ателье, тестируем наши продукты в гоночном спорте! Сп

Всё зависит от предпочтений по манере езды и готовности платить за это. В мотор этой Хонды можно лить от простого (читай недорогого) гидрокрекинга 5w-30 (если стиль езды спокойный, то зачем платить больше?), до дорогих и более стабильных при высоких нагрузках ПАО-масел 0w-40 и 5w-40 (если тапок в пол, отсечка при 9 тыщах..., НС-масло может не сдюжить).

У ROWE HIGHTEC SYNT RSi 5W-40 индекс вязкости выше и щёлочи больше на 1,5 единицы, ну и допуски немного отличаются.

Пакеты присадок у этих масел очень похожи, это полнозольники, по допускам различий минимум, различия в базовом составе: ROWE HIGHTEC SYNT RSi 5W-40 - на основе добротного гидрокрекинга (III+ группа базовых масел по API) ROWE HIGHTEC SYNT RS 5W-40 - на основе более дорогого ПАО (IV группа)

Полностью согласен! Слышал, что и у нас что-то подобное хотят регламентировать, но вот только как это получится, как и кто будет этот вопрос мониторить...

)) Да, сорян. Синтетикой считают (и правильно делают, не вводя в заблуждение потребителей гидрокрекинговой Фулл Синтетикой) только масла на базовой основе IV, V, и в перспективе VI группы.

Вся доступная информация о продукте отображена в TDS, который находится на странице продукта: https://rowe-russland.ru/product/motor-oil/legkovye-avto/item/20-hightec-synt-rs-sae-0w-30-hc-c2 Процентное соотношение всех компонентов в тех. документации не указывается, это можно узнать, сделав лабораторный анализ по интересующим параметрам. По содержанию ПАО: Так как по закону ФРГ синтетикой считается только базовые масла 4 группы, и на канистре написано, что это "Semi Synthetic", то вывод - ПАО в этом продукте более 50% базового состава, поскольку, если синтетики меньше половины -

Масло HIGHTEC SYNT RS SAE 5W-30 HC, категории АСЕА А1/В1, создавалось для фордовских двигателей поколения Zetec/Zeta, снятых с производства в начале 2000-х, допуск Ford WSS-M2C913-A/-B. Масло HIGHTEC SYNT RS SAE 5W-30 HC-FO, так же соответствует АСЕА А1/В1, и ещё АСЕА А5/В5, и имеет официальное одобрение Ford WSS-M2C913-D, которое включает и все предыдущие WSS-M2C913-A/-B/-С, и предназначено для европейских Фордов, которые выпускаются с начала двухтысячных годов с моторами семейств Duratec и Duratorq.

Если HIGHTEC FORMULA GTS 10W-40 HC чисто легкомоторное масло (API SN, ACEA A3/B4, МВ 229.3), то FORMULA GT 10W-40 ориентировано на грузовой парк, но имеет и легковые допуски (API SL/CI-4, ACEA E7/A3/B, MB 228.3/229.1). Оба масла производятся на III группе (гидрокрекинг).

Всю доступную актуальную информацию (TDS) можно скачать в формате PDF на странице продукта: https://rowe-russland.ru/product/motor-oil/legkovye-avto/item/36-hightec-synt-rs-hc-d-sae-5w-40 TBN=11 mgKOH/g SA, как и положено в категории АСЕА А3/В4, в пределах 1,0-1,6%.

Да, из этой канистры.

Запечатана в лабораторный пузырёк, подождать может, в районе м.Алексеевской, если что.

Пробу можно забирать.

Пробу масла предоставлю во второй половине след. недели, забрать можно в офисе филиала, адрес - на сайте.

Все остальные параметры те же, даже более расширены по спецификациям и применению в технике. А низкотемпературная вязкость у него чуть выше - не проблема, масло имеет РР -30гр.С.

Почему же нет? В производственной линейке есть гидрокрекинговый продукт и без LS, это 25000: https://rowe-russland.ru/product/transmissionnye-zhidkosti/masla-dlya-mkpp-i-differentsialov/item/100-hightec-topgear-sae-80w-90-hc

Представитель компании уже поучаствовал около пол-года назад в анализе масла 0W-20, но до сих пор никаких результатов этого процесса нет.

Ошибка закралась, отправил запрос на производство, там исправили данные, правильный показатель температуры вспышки >180 гр.С.

День добрый. Анализы мы делаем по необходимости, на данный момент на этот продукт анализ ещё не требовался. У нас в полном объёме имеется информация от завода (TDS, MSDS, и пр.)