melbu

И еще надо найти покупателя, который согласится за приемлемые деньги взять бочку пасла, под уверения, что там Mobil1. Тем более, что он берёт её то же для того, чтобы денег заработать.

Вот я сфотал, как чистенько снимается колечко. Кстати, сделать это даже проще, чем мне показалось в первый раз. Так что смотрите в глаза тому, у кого вы берёте масло.

У меня сейчас в руках такая же початая канистра, но на месяц старше. В холодильнике морозил, хотел сравнить с Крооном. Не замёрзла. Я её открывал не за носик, а варварским методом .За носик сейчас открылась нормально, не сорвалась. Хотя у меня были случаи, когда срывалось. Т.е. это может быть и показатель, но не железный. В принципе эту канистру можно вскрыть. Колечко тоненькое и зазор под ним миллиметра полтора. Стоматологическим крючком чуток обрезанным, например. Если вскрывать металлическим предметом, то снизу на ободке, в который кольцо крышки упираются, останутся царапины. Я сейч

Есть такая замечательная линейка двигателей производства GM, называется Alloytec V6. В варианте 2,8 на Вектре никто проблем с вытягиванием цепи не видел. В варианте 3,2 для Каптивы в гарантийный период поменяли цепи почти все. Та же самая проблема с цепями на 3,2 у Альфоводов на 159 и Брере, но это так, факультативно. НУ вот представьте себе один и тот же двигатель, одно и то же дилерское масло. А у одних цепь практически вечная, у других некоторые владельцы успевали менять цепь дважды по гарантии. Разница в самих цепях и звёздочках. Причем всё это взаимозаменяемое. Облегченная цепь исп

Пускай дилер свой вывод напишет и подтвердит. не знаю, откуда вы. Но в России бремя доказательства вины клиента лежит на продавце/производителе.

У промывочного Лукойл вязкость горячего масла 8,5-9, у тридцаточек 10-11. Несливаемый остаток процентов 10-15. Это не могло существенно повлиять на текучесть масла.

Я бы посоветовал задаться вопросом, почему у вас лопасти работают по-сухому и масло не возвращается в насос (или в компрессор?)

Ждать и надеяться особого смысла нет. По крайней мере масло premium 5w-30 SN/CF показало себя ничем не лучше основной массы масел, имеющих такой же OEM допуск. PS для кое кого Масло светлое, но это ему не помогло совершенно.

Мне лично вообще по барабану. Мне от литра нужно 100-200 грамм, не более. У мобила, к примеру есть два весьма сильно различающихся масла с допуском Dexos2 (ну и соответственно, C3). Причем одно Mobil 3000, другое Mobil1. Канистры по форме одинаковые. Ни у кого на этом форуме не пришло в голову рассматривать эти масла, как одинаковые, даже не смотря на форму канистры. Анализы, в прочим, у них дали разные результаты, естественно. В данном случаи речь идет о маслах с отличающимся набором допусков, произведенных на разных заводах в разных странах и под разными торговыми марками. Но формы кан

И что? Там же ( на сайте Лукойла) была информация, что Лукойл является поставщиком OEM масла на заводы GM. Из этого не следует, что на заводы GM и СангЁнга поставляется одинаковое масло.

Ну если считать, что все масла одной спецификации являются одинаковыми, то этот сайт можно закрывать за ненадобностью. И канистра одинаковой формы говорит только о канистре. А мерседесовский и GM-овский допуск хоть и одно говно, но требования к ним разные. PS И еще попрошу обращение к незнакомым людям типа "братюнь" и "ты" при себе придержите пожалуйста. Остров Кипр, на заправке Лукойла под Лимасолом. 12,5 евро, если мне память не изменяет.

Упаковка не та, завод-изготовитель не тот, допуски не те - откуда инфа, что это одно и то же масло? Пофиг на природу. Сейчас важнее, чтобы пулемёт не заражавел.

Там, где я покупал, Генесисов этих было четыре разных вариантов, из которых три 5W-30. Но меня интересовал с допуском Dexos2 поэтому и взял, что взял. На сайте лукойла генезисов аж семь штук. Какой из них вы протестили? Короче, нужен для анализа, забирайте. Не нужен, вылью в клумбу.

Приобрёл сегодня литрушку Genesis Premium 5W-30 SN/CF Из неё мне нужно примерно 100-200 грамм. Остальное готов передать для анализа, например.

Тут есть несколько моментов: 1. GM с прошлого года разделил ТО и Oil Service. Теперь это два раздельных мероприятия, которые могут быть разнесены во времени. 2. Необходимость замены моторного масла определяется по "монитору жизни моторного масла", о чем сказано в инструкции на автомобиль У всех автомобилей GM функция расчета ресурса масла присутствует, но не у всех активирована индикация. Во второй половине прошлого года дилерам предписывалось активировать индикацию данной функции на всех автомобилях. На всякий случай прилагаю официальный бюллетень с разъяснениями. SB 2013-5